【摘 要】
:
有证据表明, 心脏细胞产生强腓肽和强腓肽类多肽, 它们是 kappa 阿片受体 (κ-OR)的激动剂.κ-OR是心脏一种优势的阿片受体, 其激活可改变在体和离体心脏的功能.在正常和病理
【机 构】
:
香港大学医学院生理系,香港沙宣道21号
论文部分内容阅读
有证据表明, 心脏细胞产生强腓肽和强腓肽类多肽, 它们是 kappa 阿片受体 (κ-OR)的激动剂.κ-OR是心脏一种优势的阿片受体, 其激活可改变在体和离体心脏的功能.在正常和病理情况下, 内源性κ-阿片肽可能通过自分泌或旁分泌的方式调节心脏功能.心肌缺血是导致心脏功能紊乱的一个常见原因, 主要表现为心肌功能减弱, 心律失常及心肌梗塞等.心肌缺血时, 交感神经发放增强, 从而增加作功负荷及氧消耗量; 而这又使缺血引发的状况更为恶化.机体抵抗缺血引发心肌损害/心律失常的保护机制之一是抑制β-肾上腺素受体 (β-AR) 的兴奋 .κ-OR 确实能抑制β-AR的激动.这种抑制主要是由于GS蛋白受到抑制, 也在较小程度上由于信息通路的腺苷酸环化酶的抑制.因为该种酶能通过对百日咳毒素敏感的G蛋白转导β-AR的激动.另一保护心肌对抗缺血性损害的机制是预处理.预处理是指预先受到缺血等损伤使心脏对随后更严重的损伤产生较强的耐受能力. 这种保护作用可以在预处理后即时产生, 也可延至预处理后1-3天. 在采用缺血或其产生的后果之一代谢抑制作为预处理而致的心脏保护中, κ-OR 参与媒介预处理的作用.用κ-OR 的特异性激动剂U50488H激活κ-OR (U50488H 药理性预处理, UP) 可激活蛋白激酶C (PKC), 开放 ATP 敏感的钾通道(KATP channels)及增加热休克蛋白 (HSP) 的产生.阻断PKC的作用, 关闭KATP通道或抑制HSP的合成, 均可消除UP的心脏保护作用.这些发现表明, PKC、 KATP通道和HSP在UP的心脏保护中均具重要作用.此外, UP也能减低缺血造成心肌损害的因素之一, 即Ca2+的超负荷.这个事实表明UP发挥心脏保护作用至少部分地是通过减低Ca2+的超负荷.最有趣的是, 以阻断剂阻塞KATP通道, 在消除UP的延迟性心脏保护作用的同时也降低了UP对Ca2+超负荷的抑制作用.这个事实揭示了KATP通道开放所致的心脏保护作用至少部分地可能是由于防止或减低了Ca2+的超负荷.
其他文献
应用荧光金 (FG)逆行束路追踪结合Fos和calbindinD 2 8k(CB)免疫荧光组织化学三重标记法 ,观察了大鼠三叉神经脊束间质核 (INV)接受口面部皮肤和上消化道伤害性信息的CB神经
摘 要:大学语文课是普通高等学校对学生进行人文素质教育的重要途径,研讨式教学在大学语文课中的应用,能更好地发挥大学语文课的优势。根据大学语文课程特点,研讨式教学适合采用主题研讨型为主、文本研讨型和问题研讨型为辅的模式,可分为布置任务、学生自学、课堂研讨、课程总结四个步骤。 关键词:大学语文课 研讨式教学 人文素质教 大学语文课是普通高等学校对学生进行人文素质教育的重要途径。教育部高教司在文件中
摘 要:知识经济时代,创新人才是构建创新型国家的必备条件,全球创客运动的卓越发展带动了我国创客运动的高潮。创客教育对于高校的创新创业实践具有极大的带动作用。它是以学生为中心,注重培养大学生创新思维和创造能力的一种教学模式。本文通过对我国三所高校的创客教育进行分析和探讨,指出目前存在的一些不足,具体提出我国应从教师培训、教学方法改革等方面,采取多项措施推进高校创客教育的发展。 关键词:高校 创客教
思想政治工作无论是在经济上还是其他工作上都有着非常重要的作用,可是目前在公路部门之中,思想政治工作却举步维艰,很难开展,其对于思想方面的作用也是微乎其微,造成了公路
礼仪教育既是时代的要求,也是大学生自身成才的需要。通过对海南部分高职院校的调研发现高职大学生礼仪知识贫乏、言行举止欠妥、缺乏学习平台、学校不够重视等问题突出,与国
我国加入世界贸易组织,对于农业来说,是一次重要的发展机遇,也是一次极其严峻的挑战.在客观分析加入世界贸易组织特别是给我国农业所带来的风险与挑战的基础上,针对我国现行
股市异常波动以来,金融监管的话题不绝于耳,业内多数人认为,既然同为金融机构,对直接融资的监管想当然地借鉴间接融资的监管逻辑和框架,更有甚者认为直接套用间接融资的监管
摘 要:课程改革和社会需求使课堂教学产生了深刻的变化。如何有效地提高学生的英语水平是许多大学英语老师关心的问题。“互动式”教学强调教学过程中教师与学生之间的互动,师生之间的交流和反馈,尊重学生的主体地位,师生平等。本文结合互动教学的理论基础和自己的教学实践,对大学英语互动教学的策略作了初步的探讨。 关键词:互动教学 大学英语 互动教学的策略 一、前言 课程改革和社会需求使课堂教学产生了深刻的
在我国,交通影响评价的开始时间较晚,因为指导这项工作需要整个城市都要做出努力。但是我国目前的实际情况是交通影响评价机制还并未完善,对于一些实际内容还并未做出详细的整合和规定。通过本文的详细介绍,加强人们对城市交通影响评价的了解,从而使得相关部门也从中找出最优的解决方案。 一、交通影响评价工作状态 我国在交通影响评价工作上建立了相关的制度,交通影响评价的规章制度也已经开始着手一些问题的改革。目前
要想在一家接近或已经如日中天的公司收到立竿见影的效果,往往比在一家业绩平平的公司困难.不知是何缘故,我去的每一家新公司,刚开始时都处于某种危机之中.rn