论文部分内容阅读
对斯特林发动机的压缩与膨胀过程进行了变质量系统热力学分析。利用等温模型分析法，引入流动阻力损失的计算模型，模拟了分置式斯特林发动机内部工质的压力等参数的动态变化规律。仿真结果表明：斯特林发动机在运行过程中压缩腔与膨胀腔的气体压力并不时时相等；提高发动机的转速和高温热源温度，可以增加发动机的输出功率。