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摘要： AHV364可控震源气路系统虽然在可控震源系统中占有比例不大，但其对可控震源振动性能和行车发挥着关键作用。因气路系统部件大多裸露且长期运转，所以经过一定使用期后难免会出现各种故障现象。其常见故障通常表现为系统气压低、挂钩气缸不能正常开启、定心气囊压力不足、平板隔振气囊气压不足。本文参照气路系统原理图，并结合实践经验，针对AHV364型可控震源氣路系统常见气路故障进行了分类汇总和深入详细的分析，并给出了排除故障的方法及使用保养建议，以供同行借鉴。
Abstract： Although the AHV364 vibrator Pneumatic system occupies a small proportion in the vibrator system， it plays a key role in the vibration performance and driving of the vibrator system. Because most of the components of the Pneumatic system are exposed and long-term operation， so after a certain period of use will inevitably appear a variety of failures. Its common faults are usually characterized by low system air pressure， the hook cylinder can not be opened properly， the air pressure of the mass suspension airbag is insufficient， the isolation airbag air pressure is insufficient. Referring to the engine structure principle and working principle， and combined with practical experience， this paper summarizes and analyzes in details the common faults of the AHV364 vibrator Pneumatic system， and gives the method of troubleshooting and the maintenance recommendations for peers′ troubleshooting.
关键词： AHV364型可控震源;气路系统;故障分析
Key words： AHV364 vibrator;pneumatic system;trouble analysis
中图分类号：U46;TK4 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）21-0098-03
0 引言
AHV364可控震源由机械系统、发动机、液压、气路、电子等系统组成。参见图1。其中，气路系统由发动机空气压缩机、空气干燥罐、空气储气罐、平板隔振气囊、重锤定心气囊、气动刹车系统、挂钩气缸、挂钩气缸控制阀、气管等部件构成。由于可控震源工作时频繁剧烈抖动的特点，气路系统经过一定使用期后常会出现一些故障，这些故障与气路部件有关，也与作为动力源的发动机有关。气路系统虽结构简单，但气路系统故障对可控震源振动性能和行车发挥着关键作用，为提高气路系统故障排除和维修效率，有必要对气路系统常见故障进行理论联系实践的分析，从而归纳总结出解决方法，以期提高气路系统故障排除和维修效率，并能对气路系统进行预防性维护保养，减少气路系统更大故障发生率和损坏率。
1 气路系统常见故障分析
1.1 系统气压低
参照图2气路系统原理图，并结合实践经验进行故障分析。
系统气压低故障又分为真实故障和假性故障。
1.1.1 真实故障
故障分析：参照图1气路系统原理图，并结合实践经验进行故障分析。
①发动机上的空气压缩机（AIR COMPRESSOR，又称打气泵）活塞坏密封坏或对口，导致汽缸内压缩空气从汽缸活塞密封破损处或对口处泄露，影响打气泵效率下降，从而引起系统气压低。参见图3。
②打气泵上的气压调节阀（GOVERNOR）调节弹簧失效或卡滞，导致不到系统额定气压时气压调节阀即控制打气泵停止工作，最终引起系统气压低。
③打气泵与空气干燥管（AIR DRYER）之间的气管⑤破裂，导致压缩空气泄漏，最终引起系统气压低。这类似电路中的漏电引起的电压降损失。 ④空气干燥罐堵塞，阻塞压缩空气进不到气路系统，最终引起系统气压低。[3]这类似于电路中电阻大引起的电压降损失。此类故障需特别注意，由于压缩空气堵塞，易造成干燥罐进气管崩裂，严重的还会造成打气泵内部密封坏，导致打气泵失效以及压缩空气顺着打气泵机油管进入机油底壳，将会出现发动机机油加油口和气门室盖密封处向外喷射机油的现象。因此应定期更换空气干燥罐干燥剂和滤芯。
1.1.2 假性故障
①驾驶室内控制面板（DASH PANEL ASSEMBLY）上的系统气压表（AIR PRESSURE GUAGE）坏，导致显示不准。
②干燥罐干燥剂失效导致压缩空气带着冷凝水进入气路系统，由于气压表气管较细，容易被冷凝水堵塞，最终引起系统气压表显示气压较低。此时可从平板隔振气囊压力表观察真实系统气压，因为该表头的气压管②（10FT）是直连在储气罐（AIR RESERVOIR）上的，且气管较粗不易被堵塞，所以平板气囊压力表显示的气压才是真实的气路系统压力。因此应定期更换空气干燥罐干燥剂和滤芯。空气干燥罐压缩空气含有冷凝水情况参见图4。
1.2 挂钩气缸不能正常开启
参照图1气路系统原理图，并结合实践经验进行故障分析。①系統气压不足，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。②挂钩气缸活塞密封损坏导致管沟气缸失效，导致挂钩气缸上下腔压差不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。③挂钩气缸控制阀块（LIFT LOCK CONTROL）损坏，导致挂钩气缸内没气压或气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。④气管三通接头①断裂漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。因此处位于可控震源车铰接处，易被踩踏牵扯断裂，所以此原因常见。⑤与气管三通接头①连接的气管③或④断裂漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。因此处位于可控震源车铰接处，易被踩踏牵扯断裂，所以此原因常见。⑥挂钩气缸本身的气管接头断裂漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。⑦挂钩气缸弹簧气管裂口漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。由于该弹簧气管材质为受阳光曝晒易变质材料，因此经过一定时期使用易变质裂口，应定期检查并更换。
1.3 定心气囊或平板隔振气囊压力不足
参照图1气路系统原理图，并结合实践经验进行故障分析。①气囊气压调节阀（AIRBAG REGULATOR）坏，导致气囊压力不足。此调节阀易损坏。②隔振气囊弹簧式气管裂口漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。由于该弹簧气管材质为受阳光曝晒易变质材料，因此经过一定时期使用易变质裂口，应定期检查并更换。③定心气囊气压管裂口漏气，导致气囊压力不足。由于该气管材质为易变质材料且此管随平板频繁提升下落和振动时重锤频繁快速上下移动，因此经过一定时期使用易裂口，应定期检查并更换。定心气囊气管裂口情况参见图5。
2 气路系统常见故障解决方案及其实施
2.1 针对1.1系统气压低故障的解决方案
①严格按照维修保养手册规定，定期保养空气压缩机和空气干燥罐。②要求操作手按规定认真做好日检工作，发现气压不准确，及时调节或更换气压调节阀。③定期检查气管，发现破裂及时更换。
2.2 针对1.2挂钩气缸不能正常开启故障的解决方案
严格按照维修保养手册规定，要求操作手按规定认真做好日检工作，定期检查以下部件工作状况并及时采取整改措施。①发现挂钩气缸不工作，及时更换，可避免发生其他部件损坏。②发现挂钩气缸控制阀块漏气，及时更换。
③发现气管三通接头断裂漏气，及时更换。④发现挂钩气缸弹簧气管漏气，及时更换。
2.3 针对1.3定心气囊或平板隔振气囊压力不足故障的解决方案
严格按照维修保养手册规定，要求操作手按规定认真做好日检工作，定期检查以下部件工作状况并及时采取整改措施。①发现气囊气压调节阀调压不准，及时更换。②发现隔振气囊弹簧气管漏气，及时更换。③定心气囊气压管裂口漏气，及时更换。
2.4 解决方案实施
在生产中，通过这些解决方案的实施，快速排除了故障，并能预防故障发生，提高了工作效率，减少了设备损坏。
3 结束语
以上是AHV364型可控震源气路系统常见故障的分析总结。发现绝大多数故障是由于空气干燥罐和气管断裂引起的，这主要是由于野外工作环境恶劣，气路部件长期暴露在强热直晒下、长期经受雨水侵蚀、且工作时可控震源本身部件抖动剧烈等因素导致的。因此，工作中应对这些易损部件防性地进行定期检查保养，发现损及时更换，以减少故障隐患，以免影响造成更大故障发生，影响正常生产。此外，遇到此类故障，应沉着冷静，参照气路系统原理图及气路系统部件工作原理图进行理论联系实践的分析，然后依次判断排除即可。
参考文献：
[1]INOVA公司.AHV 364 PARTS MANUAL.2011：166，233.
[2]INOVA公司.OPERATIONS_MANUAL_362and 364.2011：78-79.
[3]Detroit Diesel公司. DD Custom Parts Series 60 MK Model.2001：15.
Abstract： Although the AHV364 vibrator Pneumatic system occupies a small proportion in the vibrator system， it plays a key role in the vibration performance and driving of the vibrator system. Because most of the components of the Pneumatic system are exposed and long-term operation， so after a certain period of use will inevitably appear a variety of failures. Its common faults are usually characterized by low system air pressure， the hook cylinder can not be opened properly， the air pressure of the mass suspension airbag is insufficient， the isolation airbag air pressure is insufficient. Referring to the engine structure principle and working principle， and combined with practical experience， this paper summarizes and analyzes in details the common faults of the AHV364 vibrator Pneumatic system， and gives the method of troubleshooting and the maintenance recommendations for peers′ troubleshooting.
关键词： AHV364型可控震源;气路系统;故障分析
Key words： AHV364 vibrator;pneumatic system;trouble analysis
中图分类号：U46;TK4 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）21-0098-03
0 引言
AHV364可控震源由机械系统、发动机、液压、气路、电子等系统组成。参见图1。其中，气路系统由发动机空气压缩机、空气干燥罐、空气储气罐、平板隔振气囊、重锤定心气囊、气动刹车系统、挂钩气缸、挂钩气缸控制阀、气管等部件构成。由于可控震源工作时频繁剧烈抖动的特点，气路系统经过一定使用期后常会出现一些故障，这些故障与气路部件有关，也与作为动力源的发动机有关。气路系统虽结构简单，但气路系统故障对可控震源振动性能和行车发挥着关键作用，为提高气路系统故障排除和维修效率，有必要对气路系统常见故障进行理论联系实践的分析，从而归纳总结出解决方法，以期提高气路系统故障排除和维修效率，并能对气路系统进行预防性维护保养，减少气路系统更大故障发生率和损坏率。
1 气路系统常见故障分析
1.1 系统气压低
参照图2气路系统原理图，并结合实践经验进行故障分析。
系统气压低故障又分为真实故障和假性故障。
1.1.1 真实故障
故障分析：参照图1气路系统原理图，并结合实践经验进行故障分析。
①发动机上的空气压缩机（AIR COMPRESSOR，又称打气泵）活塞坏密封坏或对口，导致汽缸内压缩空气从汽缸活塞密封破损处或对口处泄露，影响打气泵效率下降，从而引起系统气压低。参见图3。
②打气泵上的气压调节阀（GOVERNOR）调节弹簧失效或卡滞，导致不到系统额定气压时气压调节阀即控制打气泵停止工作，最终引起系统气压低。
③打气泵与空气干燥管（AIR DRYER）之间的气管⑤破裂，导致压缩空气泄漏，最终引起系统气压低。这类似电路中的漏电引起的电压降损失。 ④空气干燥罐堵塞，阻塞压缩空气进不到气路系统，最终引起系统气压低。[3]这类似于电路中电阻大引起的电压降损失。此类故障需特别注意，由于压缩空气堵塞，易造成干燥罐进气管崩裂，严重的还会造成打气泵内部密封坏，导致打气泵失效以及压缩空气顺着打气泵机油管进入机油底壳，将会出现发动机机油加油口和气门室盖密封处向外喷射机油的现象。因此应定期更换空气干燥罐干燥剂和滤芯。
1.1.2 假性故障
①驾驶室内控制面板（DASH PANEL ASSEMBLY）上的系统气压表（AIR PRESSURE GUAGE）坏，导致显示不准。
②干燥罐干燥剂失效导致压缩空气带着冷凝水进入气路系统，由于气压表气管较细，容易被冷凝水堵塞，最终引起系统气压表显示气压较低。此时可从平板隔振气囊压力表观察真实系统气压，因为该表头的气压管②（10FT）是直连在储气罐（AIR RESERVOIR）上的，且气管较粗不易被堵塞，所以平板气囊压力表显示的气压才是真实的气路系统压力。因此应定期更换空气干燥罐干燥剂和滤芯。空气干燥罐压缩空气含有冷凝水情况参见图4。
1.2 挂钩气缸不能正常开启
参照图1气路系统原理图，并结合实践经验进行故障分析。①系統气压不足，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。②挂钩气缸活塞密封损坏导致管沟气缸失效，导致挂钩气缸上下腔压差不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。③挂钩气缸控制阀块（LIFT LOCK CONTROL）损坏，导致挂钩气缸内没气压或气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。④气管三通接头①断裂漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。因此处位于可控震源车铰接处，易被踩踏牵扯断裂，所以此原因常见。⑤与气管三通接头①连接的气管③或④断裂漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。因此处位于可控震源车铰接处，易被踩踏牵扯断裂，所以此原因常见。⑥挂钩气缸本身的气管接头断裂漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。⑦挂钩气缸弹簧气管裂口漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。由于该弹簧气管材质为受阳光曝晒易变质材料，因此经过一定时期使用易变质裂口，应定期检查并更换。
1.3 定心气囊或平板隔振气囊压力不足
参照图1气路系统原理图，并结合实践经验进行故障分析。①气囊气压调节阀（AIRBAG REGULATOR）坏，导致气囊压力不足。此调节阀易损坏。②隔振气囊弹簧式气管裂口漏气，导致挂钩气缸内气压不足，最终引起挂钩气缸不能开启或半开启。由于该弹簧气管材质为受阳光曝晒易变质材料，因此经过一定时期使用易变质裂口，应定期检查并更换。③定心气囊气压管裂口漏气，导致气囊压力不足。由于该气管材质为易变质材料且此管随平板频繁提升下落和振动时重锤频繁快速上下移动，因此经过一定时期使用易裂口，应定期检查并更换。定心气囊气管裂口情况参见图5。
2 气路系统常见故障解决方案及其实施
2.1 针对1.1系统气压低故障的解决方案
①严格按照维修保养手册规定，定期保养空气压缩机和空气干燥罐。②要求操作手按规定认真做好日检工作，发现气压不准确，及时调节或更换气压调节阀。③定期检查气管，发现破裂及时更换。
2.2 针对1.2挂钩气缸不能正常开启故障的解决方案
严格按照维修保养手册规定，要求操作手按规定认真做好日检工作，定期检查以下部件工作状况并及时采取整改措施。①发现挂钩气缸不工作，及时更换，可避免发生其他部件损坏。②发现挂钩气缸控制阀块漏气，及时更换。
③发现气管三通接头断裂漏气，及时更换。④发现挂钩气缸弹簧气管漏气，及时更换。
2.3 针对1.3定心气囊或平板隔振气囊压力不足故障的解决方案
严格按照维修保养手册规定，要求操作手按规定认真做好日检工作，定期检查以下部件工作状况并及时采取整改措施。①发现气囊气压调节阀调压不准，及时更换。②发现隔振气囊弹簧气管漏气，及时更换。③定心气囊气压管裂口漏气，及时更换。
2.4 解决方案实施
在生产中，通过这些解决方案的实施，快速排除了故障，并能预防故障发生，提高了工作效率，减少了设备损坏。
3 结束语
以上是AHV364型可控震源气路系统常见故障的分析总结。发现绝大多数故障是由于空气干燥罐和气管断裂引起的，这主要是由于野外工作环境恶劣，气路部件长期暴露在强热直晒下、长期经受雨水侵蚀、且工作时可控震源本身部件抖动剧烈等因素导致的。因此，工作中应对这些易损部件防性地进行定期检查保养，发现损及时更换，以减少故障隐患，以免影响造成更大故障发生，影响正常生产。此外，遇到此类故障，应沉着冷静，参照气路系统原理图及气路系统部件工作原理图进行理论联系实践的分析，然后依次判断排除即可。
参考文献：
[1]INOVA公司.AHV 364 PARTS MANUAL.2011：166，233.
[2]INOVA公司.OPERATIONS_MANUAL_362and 364.2011：78-79.
[3]Detroit Diesel公司. DD Custom Parts Series 60 MK Model.2001：15.