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去年刚好体验过东风风行的大7座SUV SX6，当时的感觉是90kW、151Nm的1.6L发动机爆发出的动力是刚好够用，在与CVT的配合下，实现了动力的均衡输出。当时给我的感觉是确实挺难为这款1.6L自然吸气发动机的。今天见到了东风系的另一款自主品牌大7座SUV——东风风光580智联型，第一眼看到风光580智联型时就会感觉到它要比SX6提升了一个档次，而从动力上也可以看出，风光580智联型采用了更为潮流和动力更强的1.5T发动机，其110kW、220Nm的数据参数显然单从数值上就漂亮了许多，实际驾驶上也是相当出色。当然，这次试驾的新款风光580智联型的优势还不仅仅是这些，它还有一个更贴切的名字——智联型，顾名思义，就是它的电子配置也是一流的。
我们先看看车身，风光580智联型比风行SX6长了20mm，车身高度低了75mm，显得车身更加修长，同时也更具有动感。其2780mm的轴距也是比风行SX6长了30mm，显然带来了车内的更大空间。就是比起车身长度4675mm、轴距2706mm的新奇骏来，也具有充足的空间优势。打开车门，室内的做工也是非常精细。坐在驾驶位上，座椅带来了良好的支撑效果，同时驾驶位的视野也很好。
调整好座椅，按下启动按键，发动机瞬间启动了。在从静止开始的急加速起步时，发动机需要等待涡轮增压器的介入，CVT变速器也需要放慢一下你的急性子。不过这等待也只是1s的工夫，一下推背感就爆发出来了，虽然与1.5T发动机匹配的是CVT变速器，但根本不会让你感受到CVT的迟缓。东风日产奇骏，以及逍客的CVT变速器经验大概给了风光580智联型很大帮助，多数时候你根本感觉不到它是一款CVT变速器，动力的传递还是很猛的。风光580智联型 1.5T+CVT的动力组合比起风行SX6 1.6自然吸气发动机+CVT的动力组合来说，动力要强出不少。就是比起奇骏的2.0自吸发动机+CVT来，风光580智联型的动力优势也是很明显的。这EURO-SFG TURBO的1.5T发动机还是非常给力的，它也是2016年“中国心”十佳发动机。
在中途加速时，在油门踏板到底时，虽然有半秒的迟疑，在等待强制降挡的同时发动机也在将转速调整到动力爆发最强的位置，接着便是火山爆发一样的动力喷发，它的换挡流畅感完胜传统的6AT变速器。这款CVT变速器对动力的传输还是很到位的，以至于刚开始驾驶这款风光580智联型时还以为匹配的是传统6AT或双离合变速器。CVT的最大优势是在日常经济性驾驶时，会带来非常出色的油耗表现，数据显示这款风光580智联型的综合油耗是7.2L/100km。在我这次试驾中，由于操作比较激烈，油耗显然有点过高了。
驾驶中仪表的信息还是很丰富的，如平均油耗、续航里程等，最实用的是数字车速显示，看起来很方便。对于这款车的新卖点——智联来说，可以在行驶中很方便地利用语音控制功能来设置导航，控制娱乐系统，还是非常方便的，只是在设置导航时，你要有一点耐心。
在悬架设置上，风光580智联型与SX6是非常接近的，采取了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，在保证制造成本的同时，也带来了良好的操控性。580智联型悬架的行程还是挺大的，再加上偏向舒适调校的悬架，在快速通过减速坎或者小坡时，带来的跳跃感还是非常刺激的。
要说这款风光580智联型的配置是相当丰富的，包括了矩阵式全LED大灯、全LED流体动感尾灯、全景天窗、前雷达、全景泊车、语音控制、远程控制、自动大灯、自动雨刷、自动空调、PEPS、主驾驶座电动调节、副驾驶座电动调节、车内氛围灯、电动感应尾门、行车记录仪、前门车窗憎水玻璃、第二排灵活滑动座椅、第三排座椅这些便捷的配置为车主带来了福利，另外还有7年/15万公里超级质保为车主保驾护航。可以说那些售价几十万的豪华车型上的便利配置，在风光580智联型上同样可以享受到。风光580智联型的市场表现自然会很出彩。
在2017年的上海国际车展上，东风风光发布了面向未来的超级智能战略，要打造出生活、工作的智·尚逸动空间——也就是Lin OS计划。眼前的风光580智联型智联型正是Lin OS計划的第一个孩子。智联型的目标客户人群是那些在互联网下成长起来的一代，网络基因早已融入他们的血液，他们已经成为智能产品消费的主力军。除了当下正在普及的语音控制外，它还有远程控制。风光580智联型智联型只是风光超级智能战略产品的初次尝试，在未来的3年中将在风光的FG-A、FG-B、FG-C三大乘用车平台再打造6款以上的智联型汽车产品，其目标非常宏大。
自从几年前自主品牌SUV发力之后，大街上的SUV就犹如洪水猛兽般快速风靡，而中大型SUV却像一堵墙堵住了自主品牌SUV迅猛增长的势头。继国家放开二孩生育的政策推行后，7座SUV在更多人、更多物品承载上的实现，则让SUV的“多用途”优势更进一步，让汉兰达、锐界等合资品牌7座SUV逐步走红。随着去年东风风行SX7拉开了国产自主品牌冲入7座SUV市场的大幕，如今以东风风光580智联型为代表的自主品牌7座SUV势头也是很凶猛，让7座SUV驶入了更多“寻常百姓家”。
我们先看看车身，风光580智联型比风行SX6长了20mm，车身高度低了75mm，显得车身更加修长，同时也更具有动感。其2780mm的轴距也是比风行SX6长了30mm，显然带来了车内的更大空间。就是比起车身长度4675mm、轴距2706mm的新奇骏来，也具有充足的空间优势。打开车门，室内的做工也是非常精细。坐在驾驶位上，座椅带来了良好的支撑效果，同时驾驶位的视野也很好。
调整好座椅，按下启动按键，发动机瞬间启动了。在从静止开始的急加速起步时，发动机需要等待涡轮增压器的介入，CVT变速器也需要放慢一下你的急性子。不过这等待也只是1s的工夫，一下推背感就爆发出来了，虽然与1.5T发动机匹配的是CVT变速器，但根本不会让你感受到CVT的迟缓。东风日产奇骏，以及逍客的CVT变速器经验大概给了风光580智联型很大帮助，多数时候你根本感觉不到它是一款CVT变速器，动力的传递还是很猛的。风光580智联型 1.5T+CVT的动力组合比起风行SX6 1.6自然吸气发动机+CVT的动力组合来说，动力要强出不少。就是比起奇骏的2.0自吸发动机+CVT来，风光580智联型的动力优势也是很明显的。这EURO-SFG TURBO的1.5T发动机还是非常给力的，它也是2016年“中国心”十佳发动机。
在中途加速时，在油门踏板到底时，虽然有半秒的迟疑，在等待强制降挡的同时发动机也在将转速调整到动力爆发最强的位置，接着便是火山爆发一样的动力喷发，它的换挡流畅感完胜传统的6AT变速器。这款CVT变速器对动力的传输还是很到位的，以至于刚开始驾驶这款风光580智联型时还以为匹配的是传统6AT或双离合变速器。CVT的最大优势是在日常经济性驾驶时，会带来非常出色的油耗表现，数据显示这款风光580智联型的综合油耗是7.2L/100km。在我这次试驾中，由于操作比较激烈，油耗显然有点过高了。
驾驶中仪表的信息还是很丰富的，如平均油耗、续航里程等，最实用的是数字车速显示，看起来很方便。对于这款车的新卖点——智联来说，可以在行驶中很方便地利用语音控制功能来设置导航，控制娱乐系统，还是非常方便的，只是在设置导航时，你要有一点耐心。
在悬架设置上，风光580智联型与SX6是非常接近的，采取了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，在保证制造成本的同时，也带来了良好的操控性。580智联型悬架的行程还是挺大的，再加上偏向舒适调校的悬架，在快速通过减速坎或者小坡时，带来的跳跃感还是非常刺激的。
要说这款风光580智联型的配置是相当丰富的，包括了矩阵式全LED大灯、全LED流体动感尾灯、全景天窗、前雷达、全景泊车、语音控制、远程控制、自动大灯、自动雨刷、自动空调、PEPS、主驾驶座电动调节、副驾驶座电动调节、车内氛围灯、电动感应尾门、行车记录仪、前门车窗憎水玻璃、第二排灵活滑动座椅、第三排座椅这些便捷的配置为车主带来了福利，另外还有7年/15万公里超级质保为车主保驾护航。可以说那些售价几十万的豪华车型上的便利配置，在风光580智联型上同样可以享受到。风光580智联型的市场表现自然会很出彩。
在2017年的上海国际车展上，东风风光发布了面向未来的超级智能战略，要打造出生活、工作的智·尚逸动空间——也就是Lin OS计划。眼前的风光580智联型智联型正是Lin OS計划的第一个孩子。智联型的目标客户人群是那些在互联网下成长起来的一代，网络基因早已融入他们的血液，他们已经成为智能产品消费的主力军。除了当下正在普及的语音控制外，它还有远程控制。风光580智联型智联型只是风光超级智能战略产品的初次尝试，在未来的3年中将在风光的FG-A、FG-B、FG-C三大乘用车平台再打造6款以上的智联型汽车产品，其目标非常宏大。
自从几年前自主品牌SUV发力之后，大街上的SUV就犹如洪水猛兽般快速风靡，而中大型SUV却像一堵墙堵住了自主品牌SUV迅猛增长的势头。继国家放开二孩生育的政策推行后，7座SUV在更多人、更多物品承载上的实现，则让SUV的“多用途”优势更进一步，让汉兰达、锐界等合资品牌7座SUV逐步走红。随着去年东风风行SX7拉开了国产自主品牌冲入7座SUV市场的大幕，如今以东风风光580智联型为代表的自主品牌7座SUV势头也是很凶猛，让7座SUV驶入了更多“寻常百姓家”。