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【摘 要】 沥青路面具有良好的力学性能，在行车舒适性和安全性方面都具有较为明显的优势，而且其维护简单、方便，能够極大的节约公路养护的费用，因此越来越多的高速公路工程中也开始广泛的运用沥青路面。沥青路面施工过程中的一些因素会导致路面的不平整以及后期腐蚀破坏严重。本文主要探讨了公路沥青路面的特点和沥青路面工程中影响施工的技术因素。
【关键词】 沥青路面工程;施工影响因素;沥青路面特点;技术因素
经济的快速发展促进了我国公路工程事业的巨大进步，越来越多的新型路面工程受到了广泛关注，而沥青路面作为其中一项重要的内容，在近年来的公路工程事业发展中发挥了重要的作用。沥青路面具有良好的力学性能，在行车舒适性和安全性方面都具有较为明显的优势，而且其维护简单、方便，能够极大的节约公路养护的费用，因此越来越多的高速公路工程中也开始广泛的运用沥青路面。但是由于我国车流量越来越大，公路沥青路面不堪重荷，很多出现了龟裂以及不平整的现象。为了杜绝这种现象的持续发生，必须对施工过程中的技术因素进行分析探讨，找到解决方案。
1 公路沥青路面的特点
1）公路沥青具有很好的力学承受能力，能够保证车辆通行过程中受力均匀;
2）沥青的化学性质决定了其施工的路面表面光滑平整，具有一定的坚实度;
3）在沥青配合比均匀时一般不会出现接缝;
4）排除外来因素，沥青路面本身有很好的耐久性，可以长时间供车辆通行;
5）当遇到高温、摩擦以及雨天潮湿时，沥青路面不会受到太大的影响;
6）沥青路面后期维护工作简单易行，不会对民众生活造成太大影响。
因此，鉴于沥青路面的特点，要想延长沥青路面的寿命，降低施工成本，就必须考虑影响其施工的技术因素。
2 沥青路面工程中影响施工的技术因素
2.1施工规划与设计方面的问题
对于公路沥青路面的施工来说，规划与设计工作是其重要的基础与前提，它是一个描述施工意图，对施工进行全面规划与设计的过程。由此可以看出，规划与设计工作是整个公路沥青路面施工的灵魂所在，同时也是联系技术与生产力之间的桥梁与纽带。规划与设计工作的科学性与有效性，将直接关系到整个公路建设的社会效益。
2.2施工原材料的问题
施工原材料在公路沥青路面的施工中扮演着非常核心的地位，对于施工原材料来说，它是否符合实际施工质量的要求，是否符合实际施工条件的要求，都直接关系到整个施工工作的质量与效率。同时，沥青混合料的配合比也是与施工质量息息相关，无论是中间粒径过大，还是油石比例过大，都会对施工的质量产生影响。
2.3沥青混合料的密度问题
在沥青路面的压实施工中，值得注意的一个问题就是沥青混合料的密度问题，因为它直接关系到沥青路面的压实质量与效果。对于沥青混合料的密度来说，它的选取范围要能够符合沥青路面的实际施工情况，要以试验的平均值作为压实度的参数。但是，鉴于每天所用的施工原材料会发生变化，所以，在测试沥青混合料的密度时，要根据具体的情况来定，这样才能从客观实际反映沥青路面压实的真实情况。
沥青混合料在配比过程中，要严格按照相应的比例，以每天试取的马歇尔试验密度值作为标准，以实际验证出来的密度平均值作为参考，进行密度值的配比。其配比方案要严格遵守《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）第十一章中的质量管理规范，使其配比的密度标准度符合生产质量标准的要求。一般情况下，最佳沥青用量与目标配合比设计的结果差值应该不超过±0.2%。
2.4回收粉尘的问题
对于沥青混合料中的矿粉来说，虽然它没有占据很大的比例，但是它所占比表的面积还比较大，甚至超过了80%。由此可见，矿粉对整个沥青混合料性能的稳定有着非常重要的意义，在粉尘的具体使用中，应该注意以下几个方面的问题：
第一，在搅拌沥青混合料的同时，最好是配备矿粉的设置装置，确保它的比例的合理性与稳定性，否则就会降低沥青混合料的使用质量;
第二，为了实现矿粉与沥青之间的有效粘附，在矿粉的选取上，应该选择那些石质性比较好的矿粉，并做好其中的试验工作，待试验合格之后，才能投入正常的使用;
第三，在沥青混合料的配制过程中，可能有一部分的矿粉会被粉尘所代替，这就要求控制好它的稳定度，使之符合实际生产的需要。试验表明，如果回收粉尘的量越多，沥青混合料的使用质量就会越低下。所以，针对这种情况，应该合理控制回收粉尘的使用量，确保沥青混合料的使用质量不会受到影响。
2.5公路沥青混合料离析问题
公路沥青路面的主要用材就是沥青材料，是沥青材料具有很多的性能优势，但也有一些不足，导致公路沥青路面出现问题，比如：公路路面因沥青的老化而引起公路路面表层产生松散，导致公路路面破坏;公路沥青路面的温度稳定性差，当夏季高温时，沥青容易软化，导致公路路面易产生波浪和车辙等现象，当冬季低温时，沥青容易脆裂，经过车辆的重复荷载作用，导致公路路面产生裂缝。所以，在生产公路沥青混合料，如果搅拌器的拌合时间不规范，没有严格按照工况条件进行沥青混合料的搅拌，就会产生温度离析和混合材料离析;在运输和摊铺机送料器的送料过程中有可能产生大骨料的集中，比如：公路沥青混合料在从贮料罐往运输车里传输过程中，因道路的不平整和高度等原因，都有可能导致大骨料滚落到车厢附近从而造成大骨料集中。
2.6公路沥青路面厚度问题
根据有关规范规定，一级公路面层和高速公路面层的总厚度极值10ram、代表值8ram，就目前的公路施工水平是很难达到这一质量标准是的。目前我国公路沥青路面的基层大都采用的是二灰碎石半刚性基层，并且也没先进的公路施工工艺，公路的平整度也很难达到要求，厚薄不均匀。一旦成型刚度大，就难以控制油面的厚薄，从公路现场的取芯情况来看，差异非常大，甚至有的公路沥青路面的厚度被评定为不合格。所以，公路沥青路面的厚度也是公路施工施工的一项重要指标，在今后的公路沥青路面施工中，想尽一切办法克服困难，进一步改进公路施工工艺，确保公路路面基层的平整度，提高公路沥青油面层厚度的稳定性和均匀性;同时，在公路施工过程中，不能太注重经济效益，从而有意识的降低沥青路面厚度系数，要确保公路沥青路面厚度达到设计要求。
【关键词】 沥青路面工程;施工影响因素;沥青路面特点;技术因素
经济的快速发展促进了我国公路工程事业的巨大进步，越来越多的新型路面工程受到了广泛关注，而沥青路面作为其中一项重要的内容，在近年来的公路工程事业发展中发挥了重要的作用。沥青路面具有良好的力学性能，在行车舒适性和安全性方面都具有较为明显的优势，而且其维护简单、方便，能够极大的节约公路养护的费用，因此越来越多的高速公路工程中也开始广泛的运用沥青路面。但是由于我国车流量越来越大，公路沥青路面不堪重荷，很多出现了龟裂以及不平整的现象。为了杜绝这种现象的持续发生，必须对施工过程中的技术因素进行分析探讨，找到解决方案。
1 公路沥青路面的特点
1）公路沥青具有很好的力学承受能力，能够保证车辆通行过程中受力均匀;
2）沥青的化学性质决定了其施工的路面表面光滑平整，具有一定的坚实度;
3）在沥青配合比均匀时一般不会出现接缝;
4）排除外来因素，沥青路面本身有很好的耐久性，可以长时间供车辆通行;
5）当遇到高温、摩擦以及雨天潮湿时，沥青路面不会受到太大的影响;
6）沥青路面后期维护工作简单易行，不会对民众生活造成太大影响。
因此，鉴于沥青路面的特点，要想延长沥青路面的寿命，降低施工成本，就必须考虑影响其施工的技术因素。
2 沥青路面工程中影响施工的技术因素
2.1施工规划与设计方面的问题
对于公路沥青路面的施工来说，规划与设计工作是其重要的基础与前提，它是一个描述施工意图，对施工进行全面规划与设计的过程。由此可以看出，规划与设计工作是整个公路沥青路面施工的灵魂所在，同时也是联系技术与生产力之间的桥梁与纽带。规划与设计工作的科学性与有效性，将直接关系到整个公路建设的社会效益。
2.2施工原材料的问题
施工原材料在公路沥青路面的施工中扮演着非常核心的地位，对于施工原材料来说，它是否符合实际施工质量的要求，是否符合实际施工条件的要求，都直接关系到整个施工工作的质量与效率。同时，沥青混合料的配合比也是与施工质量息息相关，无论是中间粒径过大，还是油石比例过大，都会对施工的质量产生影响。
2.3沥青混合料的密度问题
在沥青路面的压实施工中，值得注意的一个问题就是沥青混合料的密度问题，因为它直接关系到沥青路面的压实质量与效果。对于沥青混合料的密度来说，它的选取范围要能够符合沥青路面的实际施工情况，要以试验的平均值作为压实度的参数。但是，鉴于每天所用的施工原材料会发生变化，所以，在测试沥青混合料的密度时，要根据具体的情况来定，这样才能从客观实际反映沥青路面压实的真实情况。
沥青混合料在配比过程中，要严格按照相应的比例，以每天试取的马歇尔试验密度值作为标准，以实际验证出来的密度平均值作为参考，进行密度值的配比。其配比方案要严格遵守《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）第十一章中的质量管理规范，使其配比的密度标准度符合生产质量标准的要求。一般情况下，最佳沥青用量与目标配合比设计的结果差值应该不超过±0.2%。
2.4回收粉尘的问题
对于沥青混合料中的矿粉来说，虽然它没有占据很大的比例，但是它所占比表的面积还比较大，甚至超过了80%。由此可见，矿粉对整个沥青混合料性能的稳定有着非常重要的意义，在粉尘的具体使用中，应该注意以下几个方面的问题：
第一，在搅拌沥青混合料的同时，最好是配备矿粉的设置装置，确保它的比例的合理性与稳定性，否则就会降低沥青混合料的使用质量;
第二，为了实现矿粉与沥青之间的有效粘附，在矿粉的选取上，应该选择那些石质性比较好的矿粉，并做好其中的试验工作，待试验合格之后，才能投入正常的使用;
第三，在沥青混合料的配制过程中，可能有一部分的矿粉会被粉尘所代替，这就要求控制好它的稳定度，使之符合实际生产的需要。试验表明，如果回收粉尘的量越多，沥青混合料的使用质量就会越低下。所以，针对这种情况，应该合理控制回收粉尘的使用量，确保沥青混合料的使用质量不会受到影响。
2.5公路沥青混合料离析问题
公路沥青路面的主要用材就是沥青材料，是沥青材料具有很多的性能优势，但也有一些不足，导致公路沥青路面出现问题，比如：公路路面因沥青的老化而引起公路路面表层产生松散，导致公路路面破坏;公路沥青路面的温度稳定性差，当夏季高温时，沥青容易软化，导致公路路面易产生波浪和车辙等现象，当冬季低温时，沥青容易脆裂，经过车辆的重复荷载作用，导致公路路面产生裂缝。所以，在生产公路沥青混合料，如果搅拌器的拌合时间不规范，没有严格按照工况条件进行沥青混合料的搅拌，就会产生温度离析和混合材料离析;在运输和摊铺机送料器的送料过程中有可能产生大骨料的集中，比如：公路沥青混合料在从贮料罐往运输车里传输过程中，因道路的不平整和高度等原因，都有可能导致大骨料滚落到车厢附近从而造成大骨料集中。
2.6公路沥青路面厚度问题
根据有关规范规定，一级公路面层和高速公路面层的总厚度极值10ram、代表值8ram，就目前的公路施工水平是很难达到这一质量标准是的。目前我国公路沥青路面的基层大都采用的是二灰碎石半刚性基层，并且也没先进的公路施工工艺，公路的平整度也很难达到要求，厚薄不均匀。一旦成型刚度大，就难以控制油面的厚薄，从公路现场的取芯情况来看，差异非常大，甚至有的公路沥青路面的厚度被评定为不合格。所以，公路沥青路面的厚度也是公路施工施工的一项重要指标，在今后的公路沥青路面施工中，想尽一切办法克服困难，进一步改进公路施工工艺，确保公路路面基层的平整度，提高公路沥青油面层厚度的稳定性和均匀性;同时，在公路施工过程中，不能太注重经济效益，从而有意识的降低沥青路面厚度系数，要确保公路沥青路面厚度达到设计要求。