Fe-Mn-Al-C系低密度钢开发中数值模拟的应用

来源 :特殊钢 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wws5245
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
借助FactSage与JMatPro数值模拟软件对Fe-(5~15)Mn-(6~12)Al-(0.5~1.0)C系低密度钢的密度、凝固及冷却路径、相变及析出相进行了研究.利用FactSage软件中的FSstel数据库对该体系的垂直截面相图进行计算,分析了Mn、Al及C元素对凝固及冷却过程中相变及析出相的影响,并得到了Fe-12Mn-8.5Al-0.8C低密度钢的平衡凝固相变路径图.结果 表明,Fe-12Mn-8.5Al-0.8C低密度钢由1600℃平衡冷却至600℃的过程中完整的平衡相变路径为:液相→液相+铁素体→液相+铁素体+奥氏体→铁素体+奥氏体→奥氏体→奥氏体+κ-碳化物→铁素体+奥氏体+κ-碳化物.C和Mn含量提高可扩大奥氏体相区,具有稳定奥氏体的作用.Al含量增加缩小奥氏体相区,具有稳定铁素体的作用.κ-碳化物的析出温度随着Al与C含量的增加而升高,Al与C均可促进κ-碳化物析出.JMatPro计算Fe-12Mn-8.5Al-0.8C低密度钢的密度为7.05 g/cm3,试验测得钢的密度为7.00 g/cm3.
其他文献
针对基于64D半自动闭塞电路实现自动站间闭塞的线路,CTC系统在闭塞灯灭灯后立即办理发车进路时,出站信号机无法正常开放的问题进行研究,并从C T C、联锁、64D半自动闭塞电路以及系统间接口等方面进行分析,提出相应的解决方案.
机房作为信息交换与存储中心,是铁路运输系统的神经中枢.对铁路站段机房常见安全隐患进行归纳、总结和分析,指出供电安全是机房信息网络系统运行的基础,消防安全是安全生产的底线,人机共扰危害的解决以及机房标识的应用和意义,从安全底线思维提出了可行性解决方案.
“一带一路”倡议的提出,给中国铁路提出了要求,铁路运输要求确保运输效率和服务质量.昆明东站作为中国铁路昆明局集团有限公司办理编组作业的主要车站,车站编组能力较为紧张,无法保证货物的运输效率.在智慧管控系统(S A M系统)的基础上,提出构建站间协同互保框架和车流预警机制的作业优化措施,可进一步提高运输效率,保证服务质量,提升昆明东站的编组生产效能.
对泰国三机场高铁项目的列控系统选择要求进行分析,提出列控系统方案并进行综合比选,最后提出泰国三机场高铁项目的列控系统推荐方案,研究成果可以为海外项目列控系统方案选择提供一定的参考.
针对道岔转辙机安装装置与尖轨连接处的尖端铁出现断裂故障的问题,采用现场测试结合有限元仿真的方法对故障原因进行分析研究.通过对道岔及转辙机安装装置进行三维建模和有限元模态分析,结果表明,道岔及转辙机安装装置系统一阶模态与实测得到的斥离侧基本轨响应频率接近,判断道岔斥离轨的振动响应引起转辙机安装装置共振是造成转辙机安装装置尖端铁断裂的主要原因.根据故障原因给出维护建议:针对有砟道床应定期对道岔牵引点处进行维护,保障道岔基本轨在牵引点处的支撑刚度,避免道岔系统局部共振.
采用Factsage热力学软件计算和实验室研究相结合的方法,探究碱度(0.8 ~1.2)、BaO含量(5%~15%)、B2 O3含量(5%~15%)对Fe-Ni-Cr系耐蚀合金连铸保护渣CaO-SiO2-Al2O3-CaF2-Na2O-MgO系冷却过程矿相析出的影响.结果 表明,当熔渣碱度由0.8升高到1.2时,析晶温度由1201.7℃升高到1256.4℃,硅酸盐含量从83.1%降低到79.6%;熔渣中BaO≤10%时,随着BaO含量的升高,熔渣中晶体析出会受到抑制.当熔渣中添加10% BaO时,晶体析出
采用光学显微镜、扫描电子显微镜、非水溶液原位电解方法对比分析了镁处理(0.0006% Mg)和钙处理(0.0010% Ca)45钢中夹杂物类型、尺寸、分布及形态变化.研究表明,相对于传统的钙处理工艺,45钢中加入一定量的镁后,钢中的Al2O3转变为细小弥散的MgO·Al2 O3,MnS在凝固末期以MgO·Al2O3为形核质点,形成外软内硬的MnS-MgO·Al2O3复合夹杂物;这种结构的夹杂物不易变形,在轧制过程中仍能保持球状或纺锤状,可使A类硫化物、B类氧化铝的评级均得到改善;钢中夹杂物更加弥散分布,钢
为得到更加合理的50 t中间包控流装置,通过建立几何相似比1∶4的单流中间包水模型,采用物理模拟试验,研究了不同流量(1.09、1.24 m3/h)、长水口插入深度(25、50、75 mm)、挡坝高度(90、135 mm)以及长水口和堰距离(190、390 mm)等参数对中间包流场的影响.模拟结果表明,当响应时间更小时,中间包死区体积反而更大;当中间包的平均停留时间越大时,中间包的死区体积越小;模型最优的中间包工艺参数为:控流方案8#、流量1.24 m3/h、长水口插入深度25 mm,其平均停留时间为29
以260 t转炉为对象,通过几何相似比1∶7水模型研究了供气流量和枪位对炉口、耳轴以及炉壁喷溅量的影响.结果 表明:喷溅量的多少与冲击坑的大小存在直接关系,冲击坑越大越深,则喷溅量越大;炉口喷溅量、耳轴喷溅量以及炉壁喷溅量均与吹气流量密切相关,并且随流量的增大呈指数增长;三类喷溅量随枪位升高先增大后减小,在枪位H=40de(氧枪喷孔直径)时达到最大值.生产应用表明,260 t转炉用5孔氧枪对应的拉碳枪位在2.1~2.2m,吹炼枪位和前期化渣枪位可分别为2.5m和2.8m时可避免明显喷溅.
在分析“120 t LD→LF→RH→150 mm×150 mm连铸坯→线材轧制”工艺流程生产的弹簧钢55SiCrA的基础上,应用Factsage热力学计算软件进行热力学计算,对精炼工艺进行优化研究.结果 表明:精炼渣系中含SiO241%~ 46%、CaO 36%~41%、Al2O30%~3%、MgO 10%,渣碱度0.8 ~1.0,可使CaO-SiO2-Al2 O3系夹杂物成为塑性夹杂物.使用低Ti、低Al合金及无铝耐材,冶炼终点[Al]降至0.0018% ~0.0022%,[Ti]降至0.0010%~