2022年南极3·18爆发性增温事件及其可能原因

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南极地区被视为地球气候的稳定器,近年来南极极端天气事件的变化已引起全球关注。由于气象观测资料不足,对全南极极端事件的研究较少。Wei等[1]发现2000年后西南极极端天气事件的强度和频率显著减少;Turner等[2]指出1979—2019年南极半岛地区极端天气事件显著减少,南极沿岸地区则存在较大不确定性。而东南极冰穹地区(海拔3000 m以上区域)的极端天气事件变化,
其他文献
昆明长水机场地处低纬高原气候,天气复杂多变,航路上的局地气候发展快、变化快,对飞行产生极大影响,其中积冰天气是对航路飞行及高原机场起降产生巨大影响的重要天气之一。本文通过对2016~2020年在昆明管制区内收集到的航空器积冰报告进行统计分析,研究积冰的年变化、日变化、区域分布、高度分布等特征,为昆明长水机场的航空气象保障提供数据参考,并利用新型探测设备微波辐射计探测资料探索积冰的监测数据,为未来提
炎炎夏日,很多人会好奇:在没有电扇、空调等电器的古代,人们是如何应对炎热的呢?其实古人远比我们想象的智慧,他们在日常生活中会用各种方式为自己降温。吃唐代,人们就已经会制作公开出售的“冰棍”了。大木桶里放上冰(冬天取来储藏在地窖中以备夏用),撒上盐以降低冰的融点,再将盛有蔗糖水的小铁盒排列在桶中,插入小木棍,过一会,就冻成了冰棍。
期刊
积冰检测是清除飞机地面运行时结冰的先决条件。针对现行人工积冰检测效率低、差错风险高的问题,提出一种基于逆向建模的积冰区域识别及最大积冰厚度确定方法。首先根据飞机外形特征和测量设备特点设计飞机外形3D数据采集方案;然后利用大场景激光扫描设备分别对洁净外形的飞机与存在积冰的飞机外形进行逆向重建,最后将重建的两类点云数据进行匹配和对比,从而利用匹配误差识别出积冰区域并计算积冰区域的最大积冰厚度。TB-2
输电线路覆冰是影响电网安全运行的重要问题之一,准确监测导线覆冰,可以有效预防覆冰灾害。自然界风对输电线路冰荷载的测量的影响不能忽略,输电线路拉力传感器测到的往往是导线冰风荷载,因此想要准确测量导线冰荷载就必须消除风荷载的影响。文章研究了基于导线动态张力的覆冰质量计算方法,在不使用导线角度参数的情况下,计算导线覆冰质量。通过导线力学分析,确定瞬时风荷载、冰荷载、温度变化与导线端部张力定量关系。将覆冰
飞机飞过云层遇到过冷水滴时,会造成迎风面积冰,从而影响飞机的性能,对飞行安全构成极大的威胁。电热除冰是飞机结冰防护的一种重要手段。本文建立了电热除冰计算模型、计算方法和非稳态导热模型。基于国家数值风洞风雷平台(PHengLEI),集成了非稳态电热除冰计算和非稳态导热计算功能。通过与主流商业CFD软件仿真结果和实验数据的对比,验证了导热和非稳态电热除冰程序的准确性。针对某飞行工况进行了电热除冰计算,
近年来输电线路覆冰灾害频发,给电网运行带来了极大威胁。现有研究大多未考虑时变气象条件对导线覆冰所产生的影响。为对线覆冰增长情况进行有效预测,给输电线路融冰除冰和舞动预警提供重要参考。本文基于导线覆冰机理和欧拉气液两相流模型,提出了考虑时变气象参数时变影响下的输电线路导线覆冰数值仿真方法。在此基础上建立了基于FLUENT和FENSAP-ICE软件的导线覆冰增长数值模拟框架,利用三维仿真模型,研究了温
传统容冰气动力优化设计方法难以完全兼顾常规飞行和结冰状态对翼型几何特征的矛盾需求。依据前缘下垂变弯度的思路创新性地提出了一种能够有效协调和解耦翼型气动/容冰特性的解决方案。针对GLC305-944结冰翼型典型过失速状态,开展了基于IDDES方法的前缘下垂前后容冰特性对比分析研究,表明前缘下垂后结冰翼型失速特性显著改善,前缘吸力以压力平台形式恢复,分离泡形态由大尺度全局回流退化到冰角后方的局部流动结
为提高粒子方法模拟冰力学性能的准确性,尤其是模拟冰在破坏过程表现出的塑性变形特性,建立了基于无网格粒子法近场动力学理论的冰弯曲破坏弹塑性本构模型。以积分形式表示的近场动力学是一种新兴的非局部理论,它可以应用于无外设准则的破坏过程预报研究,即使在不连续的物体中,仍对变形体有效。首先,依据Von-Mise屈服面准则,建立了基于塑性应变增量与塑性应力增量变化的冰弹塑性本构模型。然后,分析了该模型的边界条
为分析输电线路非均匀脱冰动态特性,以实际220 kV两档输电线路为研究对象,利用ABAQUS有限元软件对线路非均匀脱冰典型工况进行了数值模拟,研究了脱冰方式、脱冰率和非脱冰档覆冰厚度等因素对脱冰跳跃和档间不平衡张力的影响,并通过单档脱冰试验验证了模拟结果的有效性.结果表明:单档完全脱冰时,相邻档覆冰厚度增加,脱冰档跳跃高度减小,但最大不平衡张力显著增大,两档覆冰厚度相近时,非脱冰档反向位移较大;单
架空地线短路融冰技术操作复杂、成本较高且难以实现。本文在分析电磁脉冲除冰原理的基础上,研制了一种可产生高幅值、短时间电磁力,使地线上冰层破裂脱落的电磁脉冲除冰系统,同时,以地线振动的峰值加速度作为系统脉冲除冰效果的评价指标。通过在人工气候室搭建缩比尺寸地线试验平台,测量不同脉冲电压、线圈匝数、倍增器厚度及线圈行程下未覆冰地线不同位置处振动峰值加速度,分析其试验变化规律,得到最优的除冰系统参数,并在