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【摘 要】公路桥涵工程建设中,注浆施工技术作为一种新型技术，是地基工程主要的工程技术,在公路桥涵路基的加固及防渗工程中以普遍应用。本文详细介绍了注浆技术在公路桥涵台背施工中的应用,从注浆施工的必要性，施工技术，施工设备及材料，施工方法及注浆施工中的可能会遇到的主要问题进行了探讨。
【关键词】公路桥涵；注浆施工；桥台路堤加固
公路桥头跳车现象是国内外公路普遍存在的病害之一，一直困扰着广大工程技术人员。经研究，处理桥头跳车的方法有:选择合理的软基处理措施;选用透水性好的台背填料控制压实标准;做好台背接缝和排水措施。因此，考虑在道路营运前进行注浆处理较为合理。公路桥涵注浆施工过程是一个复杂的控制系统，注浆技术作为一种新型的加固技术，可广泛地使用到公路施工、桥涵加固、桥头跳车、软土地基处理、机场路加固等方面[1]。
1 注浆施工的必要性
1.1 注浆施工可弥补施工过程中的工艺漏洞。
1.2 注浆施工可消除砂性填料的流失变形，消除填料过程的自身压缩变形。
1.3 注浆施工可减少工程养护难度。
2 注浆施工技术
公路桥涵的路基加固、深基坑止水帷幕、坝体坝基防渗加固、边坡挡土或挡水、构筑地下水库等工程广泛应用注浆施工技术。注浆施工流程与帐幕孔口封闭注浆法相似。施工流程：钻孔→下注浆管、套管→填砂→拔套管→封口→边注浆边拔注浆管→封孔将浆液。通过注浆管均匀注入板底空隙，清掉板底、基层裂隙中积水。为达到加固基础的目的，注入浆液可以改善板底的受力状态。钻孔前重新复核该桩位及标高，检测二次清孔后的沉浆密度，终孔的孔深、孔径、孔斜度，以及沉渣厚度。由于只有一个注浆段，岩粉对裂隙的堵塞影响将会大大减小，所以可以直接进行压水与注浆。对于岩溶区软基注浆，要根据具体情况适当加深。为保证达到设计承载力，要使应沉浆密度符合规范要求。保护层设置成混凝土滚轮，穿在箍筋上，这样就能减少对孔壁的扰动。在每一段注浆结束后，不需要待凝，提出钻杆，换上钻具，就可以进行下一注浆段的钻孔与注浆。最后，如果注浆压力上升、注浆量下降，则说明浆液基本达到饱和状态，注浆随之结束。
3 注浆施工设备及材料
3.1 施工设备
注浆设备主要是压浆泵，要选择压力稳定，机身轻便，结构简单，易于组装、拆卸、搬运的压浆泵，还要满足土质吸浆量。其它机械设备：高压压浆泵、搅浆罐、贮浆罐、搅拌机、平板振动机、钻机、注浆管、过滤网、压力表、磅秤、量筒、比重计、秒表等。施工设备可根据施工实际情况及时调整。
3.2 材料。水泥，要求水泥新鲜无结块。水玻璃，地基处理时在纯水泥浆中掺入水玻璃。水，采用一般饮用水。及其它一些材料。
4 注浆施工方法
4.1 准备工作:：布设临时性设施，电源水源就位，材料进场，封闭施工场地，安放安全灯，然后进行孔位放样。施工前应查明填土层的性质及分布，为施工提供工程地质依据。
4.2 开挖基坑。回填土尽量选用粗颗粒土入基坑，邊填边压实，以减小孔隙，节省水泥用量。
4.3 注浆施工。整个施工过程中重视排水问题，施工前先在场地四角挖设排水井，四周挖设排水沟；浅部地层可采用平板振动机振动贯入；注浆采用活塞式注浆法。
4.4 注浆孔的布置。注浆孔间距要适当，锯齿形交叉布置；考虑应力扩散效应，在基础外缘布置注浆孔。
4.5 注浆深度。注浆加固深度应穿过一层素填土及二层粉质粘土，进入二层。
4.6 注浆效果检测。用载荷板承载力测试。
4.7 清除表层浮土，开挖至设计垫层底面标高。
5 注浆施工中的主要问题
5.1 堵管问题。
注浆过程中的堵管与混凝土的离析有关。混凝土板是一种抗压强度高、抗弯拉性能差的准脆性材料。灌注前应检查孔底沉渣厚度和孔内的泥浆性能指标，检查混凝土坍落度和均匀性是否满足规范要求。在公路桥涵注浆工程设计时，混凝土应有较好的均匀性、流动性和保水性，这样有效地进行加固的基础加固工程。对于路基岩溶整治设计，应遵循“探灌结合”的原则，参照地质勘探报告，检查是否达到设计持力层的深度。伴随着灌注结束要预防短桩情况的发生，采取加重侧锤，加水稀释泥浆，以防坍孔。混凝土的质量在很大程度上决定了路基质量的好坏，所以要仔细核对混凝土方量。混凝土的厚度如原设计末要求时，其厚度要大于30厘米。为防止形成地表积水或水流集中产生冲刷，要将流向陷穴的附近地面水引离。
5.2 不良的地质结构。
处理注浆灌注当中遇到不良地质结构，为防止混凝土坍落度，夹泥情况的发生应采用桩网、高压旋喷桩、CFG桩、注浆等处理方式，改变施工工艺，进行连续快速地浇筑。流砂、淤泥层等的软基处理也可以采取相应的处理措施。首批混凝土下落后，为防止坍孔情况发生，最好使用商品混凝土，混凝土应连续浇筑，不得长时间中断。配专职人员监理混凝土灌注桩的浇筑过程，检查建筑材料、施工机械以及混凝土的搅拌质量、配比质量及浇注质量。对于导管一定要进行接头抗拉和水密承压试验。注浆承载力检测包括静载试验和动力测试两项。其中静载试验的桩数不少于总桩的百分之一。灌注桩基由于特殊性和隐蔽性，其质量监理有事前控制和事中控制。为达到预期的质量控制且标，为上部结构的施工打下扎实的基础，事先提出质量控制和检验标准，施工中须熟悉整个施工工艺流程。
5.3 混凝土构筑物加固和堵漏。
混凝土构筑物加固和堵漏的一个重要方法是在桥台处路堤注浆加固灌浆加固。为了提高地基承载力，加快地基固结的速度，减轻路堤与桥台间沉降差，采用砂桩、旋喷桩、粉喷桩等注浆加固地基。路基施工常见的严重问题之一是陷穴。软土陷穴处理范围，宜在路基填方或挖方边坡外，具体视情况而定。彻底处治串珠状陷穴，采用措施如：灌砂、灌浆、开挖回填等，采用导洞、竖井和明挖等开挖方法。其中，灌浆法适用于小陷穴，施工时先陷穴出口堵塞，再在陷穴顶部打钻孔作为灌浆孔，待浆凝固收缩后，再在各孔作两到三次补充灌浆。桥台处路堤含水率过大时，要吸去部分水分，可往孔内填干土粉或石灰粉；含水率过小，先浸湿加固范围内土层。
6 结语
注浆工程是一个复杂的系统工程，在公路桥涵台背施工中，如果选择合适的注浆施工方法，就能减少工程中遇到的各种麻烦，大大节省工程费用。如果注浆加固的地层比较复杂，则可通过增加注浆孔的数量，增加往复注浆次数的方法，来提高注浆施工的质量，达到的更好效果。每项注浆工程工艺的选择一定要具有针对性，因为不同工程有不同的地质条件和注浆施作条件，注浆施工所要达到的效果和目的也都不尽相同。有的项目是选择一种注浆工艺，有的项目需要选择多种注浆工艺，组合进行才能达到预期的注浆效果。盲目的注浆施工，浪费资源，浪费财力，更浪给了宝贵时间而延误工期，所以注浆施工综合技术在公路桥涵台背施工中应用时一定要慎重[6]。
参考文献：
[1]王强，珠江施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用，[J] 《价值工程》，2011.报;2007年04期
[2]田波；水泥混凝土路面脱空的检测及对策［J］；华东公路；2004.
[3]张民庆；彭峰；地下工程注浆技术[M]；北京：地质出版社，2008.
[4]程良奎；岩土加固实用技术［M］；北京：地震出版社，2004.
[5]葛折圣;黄晓明;张肖宁;高俊合;公路桥涵台背回填材料研究现状综述[J];交通运输工程学
[6]彭峰，TGRM前进式珠江工艺和袖阀管注浆工艺组合施工技术在电力隧道暗挖法施工房中的应用，[J]第九届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会，2010.
【关键词】公路桥涵；注浆施工；桥台路堤加固
公路桥头跳车现象是国内外公路普遍存在的病害之一，一直困扰着广大工程技术人员。经研究，处理桥头跳车的方法有:选择合理的软基处理措施;选用透水性好的台背填料控制压实标准;做好台背接缝和排水措施。因此，考虑在道路营运前进行注浆处理较为合理。公路桥涵注浆施工过程是一个复杂的控制系统，注浆技术作为一种新型的加固技术，可广泛地使用到公路施工、桥涵加固、桥头跳车、软土地基处理、机场路加固等方面[1]。
1 注浆施工的必要性
1.1 注浆施工可弥补施工过程中的工艺漏洞。
1.2 注浆施工可消除砂性填料的流失变形，消除填料过程的自身压缩变形。
1.3 注浆施工可减少工程养护难度。
2 注浆施工技术
公路桥涵的路基加固、深基坑止水帷幕、坝体坝基防渗加固、边坡挡土或挡水、构筑地下水库等工程广泛应用注浆施工技术。注浆施工流程与帐幕孔口封闭注浆法相似。施工流程：钻孔→下注浆管、套管→填砂→拔套管→封口→边注浆边拔注浆管→封孔将浆液。通过注浆管均匀注入板底空隙，清掉板底、基层裂隙中积水。为达到加固基础的目的，注入浆液可以改善板底的受力状态。钻孔前重新复核该桩位及标高，检测二次清孔后的沉浆密度，终孔的孔深、孔径、孔斜度，以及沉渣厚度。由于只有一个注浆段，岩粉对裂隙的堵塞影响将会大大减小，所以可以直接进行压水与注浆。对于岩溶区软基注浆，要根据具体情况适当加深。为保证达到设计承载力，要使应沉浆密度符合规范要求。保护层设置成混凝土滚轮，穿在箍筋上，这样就能减少对孔壁的扰动。在每一段注浆结束后，不需要待凝，提出钻杆，换上钻具，就可以进行下一注浆段的钻孔与注浆。最后，如果注浆压力上升、注浆量下降，则说明浆液基本达到饱和状态，注浆随之结束。
3 注浆施工设备及材料
3.1 施工设备
注浆设备主要是压浆泵，要选择压力稳定，机身轻便，结构简单，易于组装、拆卸、搬运的压浆泵，还要满足土质吸浆量。其它机械设备：高压压浆泵、搅浆罐、贮浆罐、搅拌机、平板振动机、钻机、注浆管、过滤网、压力表、磅秤、量筒、比重计、秒表等。施工设备可根据施工实际情况及时调整。
3.2 材料。水泥，要求水泥新鲜无结块。水玻璃，地基处理时在纯水泥浆中掺入水玻璃。水，采用一般饮用水。及其它一些材料。
4 注浆施工方法
4.1 准备工作:：布设临时性设施，电源水源就位，材料进场，封闭施工场地，安放安全灯，然后进行孔位放样。施工前应查明填土层的性质及分布，为施工提供工程地质依据。
4.2 开挖基坑。回填土尽量选用粗颗粒土入基坑，邊填边压实，以减小孔隙，节省水泥用量。
4.3 注浆施工。整个施工过程中重视排水问题，施工前先在场地四角挖设排水井，四周挖设排水沟；浅部地层可采用平板振动机振动贯入；注浆采用活塞式注浆法。
4.4 注浆孔的布置。注浆孔间距要适当，锯齿形交叉布置；考虑应力扩散效应，在基础外缘布置注浆孔。
4.5 注浆深度。注浆加固深度应穿过一层素填土及二层粉质粘土，进入二层。
4.6 注浆效果检测。用载荷板承载力测试。
4.7 清除表层浮土，开挖至设计垫层底面标高。
5 注浆施工中的主要问题
5.1 堵管问题。
注浆过程中的堵管与混凝土的离析有关。混凝土板是一种抗压强度高、抗弯拉性能差的准脆性材料。灌注前应检查孔底沉渣厚度和孔内的泥浆性能指标，检查混凝土坍落度和均匀性是否满足规范要求。在公路桥涵注浆工程设计时，混凝土应有较好的均匀性、流动性和保水性，这样有效地进行加固的基础加固工程。对于路基岩溶整治设计，应遵循“探灌结合”的原则，参照地质勘探报告，检查是否达到设计持力层的深度。伴随着灌注结束要预防短桩情况的发生，采取加重侧锤，加水稀释泥浆，以防坍孔。混凝土的质量在很大程度上决定了路基质量的好坏，所以要仔细核对混凝土方量。混凝土的厚度如原设计末要求时，其厚度要大于30厘米。为防止形成地表积水或水流集中产生冲刷，要将流向陷穴的附近地面水引离。
5.2 不良的地质结构。
处理注浆灌注当中遇到不良地质结构，为防止混凝土坍落度，夹泥情况的发生应采用桩网、高压旋喷桩、CFG桩、注浆等处理方式，改变施工工艺，进行连续快速地浇筑。流砂、淤泥层等的软基处理也可以采取相应的处理措施。首批混凝土下落后，为防止坍孔情况发生，最好使用商品混凝土，混凝土应连续浇筑，不得长时间中断。配专职人员监理混凝土灌注桩的浇筑过程，检查建筑材料、施工机械以及混凝土的搅拌质量、配比质量及浇注质量。对于导管一定要进行接头抗拉和水密承压试验。注浆承载力检测包括静载试验和动力测试两项。其中静载试验的桩数不少于总桩的百分之一。灌注桩基由于特殊性和隐蔽性，其质量监理有事前控制和事中控制。为达到预期的质量控制且标，为上部结构的施工打下扎实的基础，事先提出质量控制和检验标准，施工中须熟悉整个施工工艺流程。
5.3 混凝土构筑物加固和堵漏。
混凝土构筑物加固和堵漏的一个重要方法是在桥台处路堤注浆加固灌浆加固。为了提高地基承载力，加快地基固结的速度，减轻路堤与桥台间沉降差，采用砂桩、旋喷桩、粉喷桩等注浆加固地基。路基施工常见的严重问题之一是陷穴。软土陷穴处理范围，宜在路基填方或挖方边坡外，具体视情况而定。彻底处治串珠状陷穴，采用措施如：灌砂、灌浆、开挖回填等，采用导洞、竖井和明挖等开挖方法。其中，灌浆法适用于小陷穴，施工时先陷穴出口堵塞，再在陷穴顶部打钻孔作为灌浆孔，待浆凝固收缩后，再在各孔作两到三次补充灌浆。桥台处路堤含水率过大时，要吸去部分水分，可往孔内填干土粉或石灰粉；含水率过小，先浸湿加固范围内土层。
6 结语
注浆工程是一个复杂的系统工程，在公路桥涵台背施工中，如果选择合适的注浆施工方法，就能减少工程中遇到的各种麻烦，大大节省工程费用。如果注浆加固的地层比较复杂，则可通过增加注浆孔的数量，增加往复注浆次数的方法，来提高注浆施工的质量，达到的更好效果。每项注浆工程工艺的选择一定要具有针对性，因为不同工程有不同的地质条件和注浆施作条件，注浆施工所要达到的效果和目的也都不尽相同。有的项目是选择一种注浆工艺，有的项目需要选择多种注浆工艺，组合进行才能达到预期的注浆效果。盲目的注浆施工，浪费资源，浪费财力，更浪给了宝贵时间而延误工期，所以注浆施工综合技术在公路桥涵台背施工中应用时一定要慎重[6]。
参考文献：
[1]王强，珠江施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用，[J] 《价值工程》，2011.报;2007年04期
[2]田波；水泥混凝土路面脱空的检测及对策［J］；华东公路；2004.
[3]张民庆；彭峰；地下工程注浆技术[M]；北京：地质出版社，2008.
[4]程良奎；岩土加固实用技术［M］；北京：地震出版社，2004.
[5]葛折圣;黄晓明;张肖宁;高俊合;公路桥涵台背回填材料研究现状综述[J];交通运输工程学
[6]彭峰，TGRM前进式珠江工艺和袖阀管注浆工艺组合施工技术在电力隧道暗挖法施工房中的应用，[J]第九届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会，2010.