依托大跨度桥梁构建观光平台和提升旅游景点,是开发旅游资源、谋求经济和社会利益的重大举措.在大跨度悬索桥桥塔顶部建设观光平台,需依附现有塔柱布设电梯井.电梯井的布置将改变塔柱的外形,并显著增大风荷载作用截面,可能影响桥梁的安全与正常使用.通过采用基于SST k-ω 湍流模型的RANS方程,对新增观光电梯的桥塔进行了多工况计算流体动力学计算(雷诺数Re=7.7×106),获得了新桥塔多工况下横向阻力系数.结果表明:增设电梯与楼梯井导致桥塔风荷载显著增大;电梯和楼梯井与原桥塔连接的镂空处理和平面棱角的圆角处理,可以显著降低桥塔横向阻力系数;塔柱截面的增大导致上下游塔柱间气动干扰效应增大,但这种干扰效应随风向角变化;JTG/T 3360-01—2018《公路桥梁抗风设计规范》中基于单桥塔的横向阻力系数建议值可能不安全,也无法反映塔柱之间的干扰效应;桥塔横桥向风荷载的显著增大可能导致桥塔横梁抗剪承载力不足,在大桥上建造此类观光结构时,应注意横梁的抗剪设计.