【摘 要】
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不切实际的趣店和大白汽车 众所周知,2017年10月趣店风光上市,1个月后便推出大白汽车,高调进军汽车新零售领域,这是趣店上市之后的第一个大动作,罗敏将其定位为趣店另一个“引擎”。当时,罗敏和大白汽车负责人许龍对于大白汽车的未来寄予厚望,均放出豪言。 “到今年年底,大白汽车就将跃居全国汽车零售的TOP 5;再过几年,大白汽车的年销量将达到200万辆,成为全球最大的汽车零售商。”罗敏在趣店201
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另一方面,用户在大白汽车购车完全在线上进行消费决策,没有常规的线下环节。即许多大白汽车认为用户在《大白汽车》上看到“一成首付”和“3年或4年分期购车”等利好信息后,并在汽车论坛查看目标新车评测,就可以省去试驾环节,并最终在大白汽车门店促成交易。
笔者只能说,这样的想法过于天真。要知道,试驾是用户购车的必要环节,再详细、再专业的评测也无法让用户取消试驾的念头,其只能作为购车参考。与此同时,部分大型汽车主机厂商都有自家汽车金融公司,也在从事汽车消费分期等业务,用户在品牌4S店试驾后,凭什么去大白汽车买车而不在4S店交易?
最后,汽车直营模式是个“坑”。大搜车CEO姚军红曾直言,自己对汽车行业直营开店模式一律看空,除了模式重带来的高成本、低效率,还与汽车行业属性有关,重决策、高客单价的特征对店员能力要求更高,也更容易滋生腐败,而大白汽车人才建设不到位,也缺乏门店运营经验的积累,难以在提升门店效率和预防内部腐败方面有所建树。
因此,大白汽车陷入许多库存车滞销的窘境,销量不稳、上不去,盈利也就无从谈起,至少短期内无法实现,趣店CFO陈家康“大白汽车有望在2018年实现盈利”的想法彻底落空。既然前景不明朗,止损也就势在必行,于是趁着大白汽车前期投入还不算特别大,趣店果断将其砍掉,从而将损失降到最低。
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