【摘 要】
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利用有限元软件ANSYS建立路面结构的分析模型,根据加强杆及路面整体的受力分析结果,对复合材料轻质高强路面进行了优化设计。结果表明：3种多孔加强杆应力分布和变形趋势基本一
【机 构】
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江南大学纺织服装学院,江苏省产业用纺织品行业协会
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利用有限元软件ANSYS建立路面结构的分析模型,根据加强杆及路面整体的受力分析结果,对复合材料轻质高强路面进行了优化设计。结果表明：3种多孔加强杆应力分布和变形趋势基本一致,仅在前后车轮位置附近产生应力和变形。最大应力出现在前轮作用处,最大应力均为291.667 k Pa;最大位移出现在后轮作用处,其中3孔结构位移最小,但位置基本一致。经综合分析比较,优化设计方案为应急路面器材加强杆件应采用60×30 mm 3孔箱体结构,路面杆件间距为60 mm。
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