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许多改良发动机，特别是带有催化剂排放控制装置的柴油机，易使NO氧化生成NO2，导致NO2在总NOx中排放比例增加。而NO2比NO毒性更大，对环境的影响也更大。因此，美国环保局（EPA）对改良技术柴油机NO2排放制定了一套限值，要求到2009年改良技术柴油机NO2排放量不超过基准20％，2009年1月1日起实施。这与加州空气资源委员会（ARB）2009年实施的规定一致，加州规定2007年NO2排放增加不超过基准的30％，到2009年则不超过20％。