【摘 要】
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在高速铁路日益发展的今天,各铁路枢纽联络线建设由于受到线形限制,多出现异型桥。异型箱梁桥空间效应明显,受力复杂,简单的初等梁模型已很难正确模拟其受力。为研究该类桥梁简单实用的结构设计计算方法,以新建铁路连云港至镇江线淮扬联络线左线特大桥跨淮泰右线异型连续梁为对象,分别建立MIDAS空间梁单元模型、MIDAS梁格模型及ANSYS实体模型,对比分析相同荷载作用下的应力及变形。结果表明,MIDAS梁格模型计算结果和ANSYS实体模型计算结果接近,误差较小,能较好地适应高速铁路异型连续梁计算分析要求,可为同类型结
【基金项目】
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中铁上海设计院集团有限公司科技研究开发计划项目(集10-12)。
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在高速铁路日益发展的今天,各铁路枢纽联络线建设由于受到线形限制,多出现异型桥。异型箱梁桥空间效应明显,受力复杂,简单的初等梁模型已很难正确模拟其受力。为研究该类桥梁简单实用的结构设计计算方法,以新建铁路连云港至镇江线淮扬联络线左线特大桥跨淮泰右线异型连续梁为对象,分别建立MIDAS空间梁单元模型、MIDAS梁格模型及ANSYS实体模型,对比分析相同荷载作用下的应力及变形。结果表明,MIDAS梁格模型计算结果和ANSYS实体模型计算结果接近,误差较小,能较好地适应高速铁路异型连续梁计算分析要求,可为同类型结
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