论文部分内容阅读
【摘 要】 雨水口是雨水管渠或合流管渠上收集地面雨水的构筑物。道路上的雨水首先经过雨水口的收集，通过雨水连接管流入排水管渠。本文分别就雨水口布置原则、雨水口形式及其特点、工程实际中雨水口布置的常见问题、对市政道路雨水口的管理以及雨水口的养护进行了探讨。
【关键词】 市政道路;雨水口;管理;养护
一、雨水口布置原则
雨水口在道路上的位置，应能保证迅速有效地收集地面雨水。道路中排水的汇合点、道路纵坡的汇水点处、道路转弯半径切点附近（分水点除外）均应布置雨水口。雨水口应避免布置在沿街建筑物门口、车站位置，因为雨季来临会给行人们造成出行不便。道路高点处（分水点）靠地面坡度，雨水径流到周围无法收集雨水，因此无需布置。建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口;当道路纵坡大于2%时，雨水口的间距可大于50m，其形式、数量和布置应根据具体情况和计算而定。在道路交叉口处应根据道路交叉口竖向设计布置雨水口。若道路较窄，路口转弯半径较小，雨水口可布置在转弯处。在有些整修道路中需要，雨水口现状位置不动，则需在道路纵断调整过程中将汇水点调至雨水口位置，进而保证雨水口有效地收集路面雨水。
二、雨水口形式及其特点
1、平箅式雨水口水流通畅，收水效果好;它又可分为偏沟式和地面平箅式。偏沟式雨水口适用于两侧有路边石的道路。地面平箅式适用于没有边石的道路、广场和大面积低洼积水处。
2、立箅式雨水口不易堵塞，适用于有两侧边石的道路，但随着日后道路的补强盖被，路面随之加高，导致立篦断面减小，进而影响收水能力。
3、联合式雨水口适用于两侧有边石的道路，径流量较大的路段或可能有杂物堵塞雨水口井箅的情况。
三、工程实际中雨水口布置的常见问题
1、一般城市道路雨水口的位置，应能保证迅速、有效地收集汇流雨水。因此，雨水口应布置在道路的汇水点、街坊中的低洼处、沿街建筑物的雨水立管附近;应避免布置在道路分水点、人行横道、建筑物口、其它地下管线上方等妨碍周边交通和构筑物使用功能的地方。但在一些道路排水工程设计中，雨水口布置常存在的问题是雨水口平面位置不准确。设计人员有时在布置雨水口时根据道路平面图，每隔40-50m均匀布置雨水口，而没有结合道路纵断面设计的具体情况，这就造成了部分道路低点没有布置雨水口。有时雨水口的布置虽然结合了道路纵断面设计，但由于对道路设计的细节把握不清，造成错误。
2、城市立交、高架路由于道路型式复杂，高程变化较大，影响雨水收集的因素较多。在排水设计时，充分考虑这些因素，合理划分汇水面积，布置雨水口。在工程实际中，发生桥梁引路接地位置积水的主要原因有：
2.1由于桥梁引路、上下坡匝道道路纵断较大，雨水径流速度较快，桥梁泄水管只能收集部分雨水，造成了雨水径流向下游道路的积累。因此在降雨时，大部分雨水径流会通过桥梁引道汇集至下游近平坡路段。要避免积水现象，首先应合理控制汇水面积，尽量避免大面积雨水径流向低点汇流;其次需在引路、上下坡匝道接地位置加密布置雨水口、增加联箅雨水口加强排水。
2.2高架道路接地时道路设计一般需设置一定长度的挡土墙，有时候道路会将最低点设置在挡土墙路段。由于挡土墙多为钢筋混凝土结构，雨水管道穿越挡墙基础需要特殊的处理措施;并且管道埋设在挡土墙下不便于养护管理，这就为雨水口的布置造成了一定困难。设计人员也容易忽视此处的道路低洼不设置雨水管道，致使降雨时形成积水。在类似路段设计时，各专业应充分协调，并尽量不要将道路低点置于挡墙路段。
3、城市地道、隧道城市地道、隧道常发生客水涌入地道，造成淹泡的现象，这往往也与收水设施布置的不合理有一定程度的关系。在地道（隧道）排水设计中，需要遵照“低水低排，高水高排”的设计原则，最大限度减小地道设计收水范围。不仅要加强地道内的排水，为防止周边雨水的涌入，还要充分考虑地道及地道周边地形、道路条件，综合布置地道及周边的收水设施。地道设计通常须在地道引道前设置道路反坡点，尽量加大地道以外路段的反向纵坡，并增设雨水口加强反坡点前的排水。在地道最低点设置联合式雨水口，必要时可以设置横截沟排水
4、雨水口的高程布置不合理在高程布置上，雨水箅子的高程应低于周围路面（平箅式雨水口低于路面30mm，立箅式雨水口低于路面50mm），可以达到较好的收水效果。在有条件的情况下增大道路横坡，也能改善雨水口的收水效果。实际工程中有时使用立箅式雨水口，在铺设路面沥青混凝土时，由于压路机无法完全接近道路侧石，造成了侧石周边路面边缘局部隆起，这部分隆起阻碍了雨水沿路面流入雨水箅子，造成无法迅速排净雨水的情况。在道路改造时，加铺路面沥青也会造成立箅式雨水口的过流断面减小，影响收水能力。
5、雨水口连接管设置不当为保证雨水径流收集的水力条件，雨水口连接管在与雨水检查井连接时，需要注意接入角度。在常规路段应尽量避免连接管与检查井下游雨水管道夹角成锐角。应尽量少采取多个雨水口串联的收水方式。在雨水口串联布置接入雨水管道时，应注意雨水口宜垂直雨水管道方向串联，不宜平行雨水管道方向串联。
四、对市政道路雨水口的管理
1、保证施工时雨水口不受堵塞
道路雨水口施工时，施工工人施工不认真导致雨水口时有堵塞，或水泥砂浆误倒入雨水口造成堵塞。为此管理单位需加强对施工单位的施工、验收管理。
2、防止污水接入雨水口
施工废水的排放是巡视重点。由于施工废水往往含有泥土、砂石水泥浆等必凝集、沉降的物质。按CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准的相关条款，应该在施工场地内进行预处理（沉淀或澄清），达标后排入城镇管道系统。出于方便，施工废水通常由雨水口接入。如果施工废水未处理或处理不达标就排放，不仅直接淤积、堵塞雨水口，泥砂、水泥浆等进入排水干管或主干管后，由于水力条件改变而易于沉降，再加上水泥浆的固结作用，淤积后清疏困难，将造成管道逐步堵塞，影响整条管线。为防止雨水口的堵塞，应加强管理，禁止油脂含量高、杂物多的污水接入雨水口。
3、防止垃圾进入雨水口
雨水口设置低于地面且有一定面积的孔洞，有效收集雨水的同时杂物也容易进入。道路清扫人员往往将一些灰、土、树叶等杂物扫入雨水口中，严重时甚至使整个雨水口井身堵塞。这不仅降低了雨水口的泄流能力，也增加了雨水口乃至排水管道的维护工作量，对此需要有一定的制度进行约束。与环卫部门协调，双方同时进行教育、监管，并与对清扫人员的考核工作相结合，有效地减少了人为造成的雨水口的堵塞。
五、雨水口的养护
为确保雨水口的正常排水功能，除保证设计合理、施工准确之外，还需要大量的后期養护和管理工作。雨水口在使用过程中，杂物（如泥沙、树叶等）容易堵塞雨水箅子，直接影响收水能力;有些临街用户污水直接接入雨水口，造成雨水管道淤堵。为解决这些问题，需加强雨水口的巡视、清扫工作，采取一定的保护措施，例如在北方地区，非汛期时在雨水口上覆盖包裹一层麻布袋，防止垃圾进入井内;也可以在雨水口设计时，加装雨水口截污网等设施，起到拦截污染物的作用。
六、结束语
雨水口对道路雨水收集起着十分重要的作用，我们身为工作者者应参考其因素对雨水口进行合理布置，并对其进行管理和养护，这样才能使雨水口的作用得到正常发挥，雨后才能更快更有效地排除路面积水，使道路更加畅通。
参考文献：
[1]GB 50014-2006.室外排水设计规范[S].北京：中国计划出版社.
[2]中国建筑标准设计研究院.国家建筑标准设计图集06MS201-8.
[3]给排水设计手册第五册（第二版）[M].北京：中国建筑工业出版社.
[4]李祥锋，城市雨水口设计的探讨，市政技术，2010.01.
【关键词】 市政道路;雨水口;管理;养护
一、雨水口布置原则
雨水口在道路上的位置，应能保证迅速有效地收集地面雨水。道路中排水的汇合点、道路纵坡的汇水点处、道路转弯半径切点附近（分水点除外）均应布置雨水口。雨水口应避免布置在沿街建筑物门口、车站位置，因为雨季来临会给行人们造成出行不便。道路高点处（分水点）靠地面坡度，雨水径流到周围无法收集雨水，因此无需布置。建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口;当道路纵坡大于2%时，雨水口的间距可大于50m，其形式、数量和布置应根据具体情况和计算而定。在道路交叉口处应根据道路交叉口竖向设计布置雨水口。若道路较窄，路口转弯半径较小，雨水口可布置在转弯处。在有些整修道路中需要，雨水口现状位置不动，则需在道路纵断调整过程中将汇水点调至雨水口位置，进而保证雨水口有效地收集路面雨水。
二、雨水口形式及其特点
1、平箅式雨水口水流通畅，收水效果好;它又可分为偏沟式和地面平箅式。偏沟式雨水口适用于两侧有路边石的道路。地面平箅式适用于没有边石的道路、广场和大面积低洼积水处。
2、立箅式雨水口不易堵塞，适用于有两侧边石的道路，但随着日后道路的补强盖被，路面随之加高，导致立篦断面减小，进而影响收水能力。
3、联合式雨水口适用于两侧有边石的道路，径流量较大的路段或可能有杂物堵塞雨水口井箅的情况。
三、工程实际中雨水口布置的常见问题
1、一般城市道路雨水口的位置，应能保证迅速、有效地收集汇流雨水。因此，雨水口应布置在道路的汇水点、街坊中的低洼处、沿街建筑物的雨水立管附近;应避免布置在道路分水点、人行横道、建筑物口、其它地下管线上方等妨碍周边交通和构筑物使用功能的地方。但在一些道路排水工程设计中，雨水口布置常存在的问题是雨水口平面位置不准确。设计人员有时在布置雨水口时根据道路平面图，每隔40-50m均匀布置雨水口，而没有结合道路纵断面设计的具体情况，这就造成了部分道路低点没有布置雨水口。有时雨水口的布置虽然结合了道路纵断面设计，但由于对道路设计的细节把握不清，造成错误。
2、城市立交、高架路由于道路型式复杂，高程变化较大，影响雨水收集的因素较多。在排水设计时，充分考虑这些因素，合理划分汇水面积，布置雨水口。在工程实际中，发生桥梁引路接地位置积水的主要原因有：
2.1由于桥梁引路、上下坡匝道道路纵断较大，雨水径流速度较快，桥梁泄水管只能收集部分雨水，造成了雨水径流向下游道路的积累。因此在降雨时，大部分雨水径流会通过桥梁引道汇集至下游近平坡路段。要避免积水现象，首先应合理控制汇水面积，尽量避免大面积雨水径流向低点汇流;其次需在引路、上下坡匝道接地位置加密布置雨水口、增加联箅雨水口加强排水。
2.2高架道路接地时道路设计一般需设置一定长度的挡土墙，有时候道路会将最低点设置在挡土墙路段。由于挡土墙多为钢筋混凝土结构，雨水管道穿越挡墙基础需要特殊的处理措施;并且管道埋设在挡土墙下不便于养护管理，这就为雨水口的布置造成了一定困难。设计人员也容易忽视此处的道路低洼不设置雨水管道，致使降雨时形成积水。在类似路段设计时，各专业应充分协调，并尽量不要将道路低点置于挡墙路段。
3、城市地道、隧道城市地道、隧道常发生客水涌入地道，造成淹泡的现象，这往往也与收水设施布置的不合理有一定程度的关系。在地道（隧道）排水设计中，需要遵照“低水低排，高水高排”的设计原则，最大限度减小地道设计收水范围。不仅要加强地道内的排水，为防止周边雨水的涌入，还要充分考虑地道及地道周边地形、道路条件，综合布置地道及周边的收水设施。地道设计通常须在地道引道前设置道路反坡点，尽量加大地道以外路段的反向纵坡，并增设雨水口加强反坡点前的排水。在地道最低点设置联合式雨水口，必要时可以设置横截沟排水
4、雨水口的高程布置不合理在高程布置上，雨水箅子的高程应低于周围路面（平箅式雨水口低于路面30mm，立箅式雨水口低于路面50mm），可以达到较好的收水效果。在有条件的情况下增大道路横坡，也能改善雨水口的收水效果。实际工程中有时使用立箅式雨水口，在铺设路面沥青混凝土时，由于压路机无法完全接近道路侧石，造成了侧石周边路面边缘局部隆起，这部分隆起阻碍了雨水沿路面流入雨水箅子，造成无法迅速排净雨水的情况。在道路改造时，加铺路面沥青也会造成立箅式雨水口的过流断面减小，影响收水能力。
5、雨水口连接管设置不当为保证雨水径流收集的水力条件，雨水口连接管在与雨水检查井连接时，需要注意接入角度。在常规路段应尽量避免连接管与检查井下游雨水管道夹角成锐角。应尽量少采取多个雨水口串联的收水方式。在雨水口串联布置接入雨水管道时，应注意雨水口宜垂直雨水管道方向串联，不宜平行雨水管道方向串联。
四、对市政道路雨水口的管理
1、保证施工时雨水口不受堵塞
道路雨水口施工时，施工工人施工不认真导致雨水口时有堵塞，或水泥砂浆误倒入雨水口造成堵塞。为此管理单位需加强对施工单位的施工、验收管理。
2、防止污水接入雨水口
施工废水的排放是巡视重点。由于施工废水往往含有泥土、砂石水泥浆等必凝集、沉降的物质。按CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准的相关条款，应该在施工场地内进行预处理（沉淀或澄清），达标后排入城镇管道系统。出于方便，施工废水通常由雨水口接入。如果施工废水未处理或处理不达标就排放，不仅直接淤积、堵塞雨水口，泥砂、水泥浆等进入排水干管或主干管后，由于水力条件改变而易于沉降，再加上水泥浆的固结作用，淤积后清疏困难，将造成管道逐步堵塞，影响整条管线。为防止雨水口的堵塞，应加强管理，禁止油脂含量高、杂物多的污水接入雨水口。
3、防止垃圾进入雨水口
雨水口设置低于地面且有一定面积的孔洞，有效收集雨水的同时杂物也容易进入。道路清扫人员往往将一些灰、土、树叶等杂物扫入雨水口中，严重时甚至使整个雨水口井身堵塞。这不仅降低了雨水口的泄流能力，也增加了雨水口乃至排水管道的维护工作量，对此需要有一定的制度进行约束。与环卫部门协调，双方同时进行教育、监管，并与对清扫人员的考核工作相结合，有效地减少了人为造成的雨水口的堵塞。
五、雨水口的养护
为确保雨水口的正常排水功能，除保证设计合理、施工准确之外，还需要大量的后期養护和管理工作。雨水口在使用过程中，杂物（如泥沙、树叶等）容易堵塞雨水箅子，直接影响收水能力;有些临街用户污水直接接入雨水口，造成雨水管道淤堵。为解决这些问题，需加强雨水口的巡视、清扫工作，采取一定的保护措施，例如在北方地区，非汛期时在雨水口上覆盖包裹一层麻布袋，防止垃圾进入井内;也可以在雨水口设计时，加装雨水口截污网等设施，起到拦截污染物的作用。
六、结束语
雨水口对道路雨水收集起着十分重要的作用，我们身为工作者者应参考其因素对雨水口进行合理布置，并对其进行管理和养护，这样才能使雨水口的作用得到正常发挥，雨后才能更快更有效地排除路面积水，使道路更加畅通。
参考文献：
[1]GB 50014-2006.室外排水设计规范[S].北京：中国计划出版社.
[2]中国建筑标准设计研究院.国家建筑标准设计图集06MS201-8.
[3]给排水设计手册第五册（第二版）[M].北京：中国建筑工业出版社.
[4]李祥锋，城市雨水口设计的探讨，市政技术，2010.01.