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自带冠技术是一种提高汽轮机叶片可靠性的先进技术。为了定量描述自带冠叶片碰撞减振过程的阻尼特性，在实验台上进行了一系列的叶片碰撞减振实验，在不同转速、不同载荷和不同叶冠间隙的情况下，测量叶片同一位置的应变大小，获得叶片在不同实验条件下的振动对数衰减率，通过比较对数衰减率的大小来比较不同工况下的叶片振动阻尼大小。通过实验，获得了不同参数下的碰撞减振效果，证明了叶片的自带冠是一种很好的碰撞减振阻尼结构。实验研究还表明，当相邻两个自带冠叶片的冠间间隙很小时，叶片动态应力对负荷大小不敏感；冠间间隙不对称能够改善减振