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【摘 要】中国幅员辽阔的土地上广泛散布着软弱地基，这些软弱地基或多或少的危害着路途桥梁工程的施工。为了战胜软弱地基的危害，中国先后引入发展了多种软弱地基的处理技能，积累了不少的经历，可是一起也存在着一定疑问。所以，剖析路途桥梁工程中软弱地基的处理办法非常有必要。
【关键词】 道路桥梁施工；软弱地基；处理技术
前言
我国的地貌幅员辽阔，路途桥梁工程通向大江南北。其间，常常遇见的一个问题即是怎么处置工程施工中的软弱地基。想要晓得怎么处置软弱地基，就要先了解软弱地基是什么。文章就软弱地基的处置问题做出了简略的介绍。
一、 软弱地基的简介
一般来讲软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。举例来讲冲填土和软土。冲填土是人工填土之一，它是在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已装在泥驳船上的泥砂，直接或再用定量的水加以混合成一定浓度的泥浆，通过输泥管送到四周筑有围堤并设有排水挡板的填土区内，经沉淀排水后而成。冲填土有别于素土回填，它具有一定的规律性。其工程性质与冲填土料、冲填方法、冲填过程及冲填完成后的排水固结条件、冲填区的原始地貌和冲填龄期等因素有关。软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、粉土等。而其中淤泥和淤泥质土是软土的主要类型。不过我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
二、 软弱地基的处理技术
（一） 换填土处理法
当工程地基的承载力和变形条件达不到工程设计的基本要求，同时需要改善加固的地基分布又不是特别广泛时，使用换填土处理法具有一定的优势。对于这样的软弱地基工程，工程技术人员只需要根据实际情况，选择把部分地基或者全部地基的原有土体除去，然后用稳定性强的材料填充，同时通过施工技术手段把填充物进行压实达到能够达到相应承载力要求的密度，这就是换填土处理法。换填土法需要注意两点，一是选用这种处理方法的条件有两个：原有土层满足不了设计要求和软弱土层的厚度不大[3]。而进行换填土法的操作有三步：出去原有土层、回填新的土层或者材料、施工技术处理。机械碾压、重锤夯实、平板振动等技术手段都可以实现压实垫层的效果，不仅可以处理分层回填土，还可以加固地基表层土。
（二） 管桩加固法
1、 碎石桩加固法
碎石桩加固法主要是通过震动、冲击等手段，对软地基中进行打孔操作，把碎砂、砂石等稳定性和固结性强的建筑材料挤压、填充到原有的软弱地基中，达到加固的效果。碎石桩加固法形成了直径比较大而且密实性较好的碎石桩，也就是常说的砂石桩，它与原有的软土地基共同作用，协同构成密实的地基，这个密实的地基将被作为持力层，进而提高原有地基的承载力，减少地基受挤压影响的变形。
这种处理方法主要应用于密实度较低的杂填土和粘土等地基。虽然这种地基碎石桩加固处理方法的经济支出相对比较高，但是随着不断的研究，技术不断的更新突破，砂石桩加固法处理逐渐应用到了更广范围。夯实水泥土桩法与碎石桩加固法的操作技术一样，只不过它作为填充物填充到软弱地基中的建筑材料是水泥、粉煤灰等原材料，通过这些原材料形成水泥桩，通过水泥桩对原有地基進行加固，达到地基加固的目的。相比碎石桩加固法，水泥土桩法的施工更加简便易行，而且施工周期短，需要的经济成本较低，所以在许多地区都得到了充分的利用。
2、 钢筋混凝土管桩法
它是通过专用机械浇筑混凝土管桩，置入到原有地基中，同时通过技术手段增大管桩与原有土体之间的摩擦力，达到加固的效果。实践证明，相比前两者，钢筋混凝土管桩法操作简单，能够明显的加快施工进度，能到达到较好实用效果，而且水泥土桩经久耐用，抗腐蚀性强，具有非常高的经济效益和社会效益，能够广泛的应用到各种软弱地基处理中。
（三）加筋技术，土的加筋是指在人工填土的路堤或挡墙内铺设土工合成材料或钢带、钢条、钢筋混凝土带、尼龙绳等；或在边坡内打人土锚或土钉、树根桩，碎石桩等。这种人工复合的土体，可承受抗拉、抗压、抗剪和抗弯作用，借以提高地基承载力、减少沉降和增加地基稳定性。我国目前已编制了《公路加筋土工程设计规范》和《公路加筋土工程施工技术规范》。
（四）密实加固法
1、 排水挤密加固法
对于含水量较高的软土地基环境，排水挤密加固法十分行之有效。它通过特殊的技术手段对地基进行排水吸水，经过预压负荷操作，把水分吸收到砂垫层中，通过这种作用来加固软土地基的承载能力。相比于前面介绍的处理方法，排水挤密加固法从另一个方面进行软土地基的加固，是一种新兴技术，具有一定的科技含量，加固处理效果比较显著，而且施工操作简便，在当前工程建设中的应用比较广泛。
2、 动力固结法
这种方法又称强夯法，该技术应用8t～30t 的重锤，在8m～20m的高空对地基进行垂直强夯，经过打压进行加密，通过挤压实现地基加固、提高地基强度的效果[5]。不仅能减少压缩性能，还能一定程度的改善砂土抗液化能力，进而达到提高地基承载力的效果。
三、 开展软弱地基处置技能的意义
在中国经济飞速开展的这个大环境下，继续开展软弱地基处置技能会对中国国民经济开展有着非常重要的实际意义，对工程建造等方面有着无穷的协助，除以上技能外中国软弱地基处置还有排水固结法、加筋土挡墙、化学加固法等，在桥梁路途修建中运用的也都比较多，并且对于柔性根底的地基承载力特性以及公路路基地基损坏机理，中国当前现已建立了公路路基和桥涵地基承载力的评估办法和分类系统，项目效果整体已达到国际先进水平。地基处置技能在中国的开展能够追溯到很久以前，咱们先人首次运用灰土垫层的时间已难以考证。跟着土木工程的开展，地基处置技能也在不断开展。地基处置的开展反映在地基处置机械、材料、地基处置规划核算理论、施工工艺、现场监测技能，以及地基处置新办法的不断开展和多种地基处置办法综合应用等各个方面。
结语
综上所述，我国的软弱地基分布广泛，并且各地的软弱地基不尽相同。关于不一样工程中的不一样软弱地基需求采纳不一样的处置办法。那么就要就工程技能人员把握各种不一样的处置办法。并且在施工前还要对各种软弱地基进行具体的分析研究，以便采纳愈加适宜合理的处置办法。大家的生活习惯也在不断的改变着环境，环境在不断改变，关于施工中使用的技能也应当相应的发生改变。所以，只要不断的开发新的技能，不断的改进技能的实施方案，才干建造非常好的工程，才干非常好的保证工程的质量，才干防止软弱地基带来的工程质量问题。
参考文献：
[1]王重实.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理办法[J].黑龙江科技信息，2011， （31）
[2]陈卫飞.浅谈我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].建材发展导向，2010，（7）.
[3]陈智力.浅谈道路桥梁施工中的软弱地基处理方法[J].江苏商报·建筑界，2013，（7）.
[4]严乃锋.浅谈道路桥梁工程中软弱地基的处理方法[J].科技创新与应用，2014，（21）.
[5]唐鹏.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].中国科技博览，2014，（02）.
[6]董武成.如何处理道路桥梁施工中的软弱地基[J].商品与质量·建筑与发展，2013， （5）.
【关键词】 道路桥梁施工；软弱地基；处理技术
前言
我国的地貌幅员辽阔，路途桥梁工程通向大江南北。其间，常常遇见的一个问题即是怎么处置工程施工中的软弱地基。想要晓得怎么处置软弱地基，就要先了解软弱地基是什么。文章就软弱地基的处置问题做出了简略的介绍。
一、 软弱地基的简介
一般来讲软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。举例来讲冲填土和软土。冲填土是人工填土之一，它是在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已装在泥驳船上的泥砂，直接或再用定量的水加以混合成一定浓度的泥浆，通过输泥管送到四周筑有围堤并设有排水挡板的填土区内，经沉淀排水后而成。冲填土有别于素土回填，它具有一定的规律性。其工程性质与冲填土料、冲填方法、冲填过程及冲填完成后的排水固结条件、冲填区的原始地貌和冲填龄期等因素有关。软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、粉土等。而其中淤泥和淤泥质土是软土的主要类型。不过我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
二、 软弱地基的处理技术
（一） 换填土处理法
当工程地基的承载力和变形条件达不到工程设计的基本要求，同时需要改善加固的地基分布又不是特别广泛时，使用换填土处理法具有一定的优势。对于这样的软弱地基工程，工程技术人员只需要根据实际情况，选择把部分地基或者全部地基的原有土体除去，然后用稳定性强的材料填充，同时通过施工技术手段把填充物进行压实达到能够达到相应承载力要求的密度，这就是换填土处理法。换填土法需要注意两点，一是选用这种处理方法的条件有两个：原有土层满足不了设计要求和软弱土层的厚度不大[3]。而进行换填土法的操作有三步：出去原有土层、回填新的土层或者材料、施工技术处理。机械碾压、重锤夯实、平板振动等技术手段都可以实现压实垫层的效果，不仅可以处理分层回填土，还可以加固地基表层土。
（二） 管桩加固法
1、 碎石桩加固法
碎石桩加固法主要是通过震动、冲击等手段，对软地基中进行打孔操作，把碎砂、砂石等稳定性和固结性强的建筑材料挤压、填充到原有的软弱地基中，达到加固的效果。碎石桩加固法形成了直径比较大而且密实性较好的碎石桩，也就是常说的砂石桩，它与原有的软土地基共同作用，协同构成密实的地基，这个密实的地基将被作为持力层，进而提高原有地基的承载力，减少地基受挤压影响的变形。
这种处理方法主要应用于密实度较低的杂填土和粘土等地基。虽然这种地基碎石桩加固处理方法的经济支出相对比较高，但是随着不断的研究，技术不断的更新突破，砂石桩加固法处理逐渐应用到了更广范围。夯实水泥土桩法与碎石桩加固法的操作技术一样，只不过它作为填充物填充到软弱地基中的建筑材料是水泥、粉煤灰等原材料，通过这些原材料形成水泥桩，通过水泥桩对原有地基進行加固，达到地基加固的目的。相比碎石桩加固法，水泥土桩法的施工更加简便易行，而且施工周期短，需要的经济成本较低，所以在许多地区都得到了充分的利用。
2、 钢筋混凝土管桩法
它是通过专用机械浇筑混凝土管桩，置入到原有地基中，同时通过技术手段增大管桩与原有土体之间的摩擦力，达到加固的效果。实践证明，相比前两者，钢筋混凝土管桩法操作简单，能够明显的加快施工进度，能到达到较好实用效果，而且水泥土桩经久耐用，抗腐蚀性强，具有非常高的经济效益和社会效益，能够广泛的应用到各种软弱地基处理中。
（三）加筋技术，土的加筋是指在人工填土的路堤或挡墙内铺设土工合成材料或钢带、钢条、钢筋混凝土带、尼龙绳等；或在边坡内打人土锚或土钉、树根桩，碎石桩等。这种人工复合的土体，可承受抗拉、抗压、抗剪和抗弯作用，借以提高地基承载力、减少沉降和增加地基稳定性。我国目前已编制了《公路加筋土工程设计规范》和《公路加筋土工程施工技术规范》。
（四）密实加固法
1、 排水挤密加固法
对于含水量较高的软土地基环境，排水挤密加固法十分行之有效。它通过特殊的技术手段对地基进行排水吸水，经过预压负荷操作，把水分吸收到砂垫层中，通过这种作用来加固软土地基的承载能力。相比于前面介绍的处理方法，排水挤密加固法从另一个方面进行软土地基的加固，是一种新兴技术，具有一定的科技含量，加固处理效果比较显著，而且施工操作简便，在当前工程建设中的应用比较广泛。
2、 动力固结法
这种方法又称强夯法，该技术应用8t～30t 的重锤，在8m～20m的高空对地基进行垂直强夯，经过打压进行加密，通过挤压实现地基加固、提高地基强度的效果[5]。不仅能减少压缩性能，还能一定程度的改善砂土抗液化能力，进而达到提高地基承载力的效果。
三、 开展软弱地基处置技能的意义
在中国经济飞速开展的这个大环境下，继续开展软弱地基处置技能会对中国国民经济开展有着非常重要的实际意义，对工程建造等方面有着无穷的协助，除以上技能外中国软弱地基处置还有排水固结法、加筋土挡墙、化学加固法等，在桥梁路途修建中运用的也都比较多，并且对于柔性根底的地基承载力特性以及公路路基地基损坏机理，中国当前现已建立了公路路基和桥涵地基承载力的评估办法和分类系统，项目效果整体已达到国际先进水平。地基处置技能在中国的开展能够追溯到很久以前，咱们先人首次运用灰土垫层的时间已难以考证。跟着土木工程的开展，地基处置技能也在不断开展。地基处置的开展反映在地基处置机械、材料、地基处置规划核算理论、施工工艺、现场监测技能，以及地基处置新办法的不断开展和多种地基处置办法综合应用等各个方面。
结语
综上所述，我国的软弱地基分布广泛，并且各地的软弱地基不尽相同。关于不一样工程中的不一样软弱地基需求采纳不一样的处置办法。那么就要就工程技能人员把握各种不一样的处置办法。并且在施工前还要对各种软弱地基进行具体的分析研究，以便采纳愈加适宜合理的处置办法。大家的生活习惯也在不断的改变着环境，环境在不断改变，关于施工中使用的技能也应当相应的发生改变。所以，只要不断的开发新的技能，不断的改进技能的实施方案，才干建造非常好的工程，才干非常好的保证工程的质量，才干防止软弱地基带来的工程质量问题。
参考文献：
[1]王重实.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理办法[J].黑龙江科技信息，2011， （31）
[2]陈卫飞.浅谈我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].建材发展导向，2010，（7）.
[3]陈智力.浅谈道路桥梁施工中的软弱地基处理方法[J].江苏商报·建筑界，2013，（7）.
[4]严乃锋.浅谈道路桥梁工程中软弱地基的处理方法[J].科技创新与应用，2014，（21）.
[5]唐鹏.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].中国科技博览，2014，（02）.
[6]董武成.如何处理道路桥梁施工中的软弱地基[J].商品与质量·建筑与发展，2013， （5）.