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汽车行业内对汽车被动安全性能评价方法传统上分为两部分，一部分是评价车体安全性能，一部分是评价约束系统保护效果。通过研究碰撞力学，提出基于假人与车体相对碰撞速度的安全性能评价方法，并以实际优化车体加速度波形后，以及优化约束系统参数后假人与车体相对碰撞速度的变化来验证此方法的有效性，通过对比发现，此方法能很好地评价车辆整体碰撞安全性能。