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通过问卷调查分析，将TOD合理区范围的研究上升到设施使用层面，即按照交通设施利用率和交通影响范围的方法来确定轨道交通车站合理区阀值。该方法具有简便、实用、结果更符合实际等特点，适用于任何孤立的快速公交站点的合理区范围的确定，但不适用于涉及两个或两个以上车站的研究。
轨道交通站点TOD合理区范围探讧——以广州地铁二号线江南西站为例
【摘 要】
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通过问卷调查分析，将TOD合理区范围的研究上升到设施使用层面，即按照交通设施利用率和交通影响范围的方法来确定轨道交通车站合理区阀值。该方法具有简便、实用、结果更符合实
【机 构】
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合肥市规划设计研究院,铁道第四勘察设计院福州勘察设计院,天津市公路工程设计研究院,德州市公路工程总公司
【出 处】
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规划师
【发表日期】
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2008年3期
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