【摘 要】
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为了达到低排放低延误的交通信号多目标优化控制的目的,首先对车辆行驶轨迹进行描述,并基于机动车比功率(VSP)进行机动车排放的计算;然后利用回归分析的方法,对排放和延误的
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室∥吉林省道路交通重点实验室,吉林大学交通学院
【基金项目】
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国家科技支撑计划项目(2014BAG03B03);国家自然科学基金青年基金资助项目(51308248,51408257);吉林省科技发展计划青年科研基金资助项目(20140520134JH)~~
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为了达到低排放低延误的交通信号多目标优化控制的目的,首先对车辆行驶轨迹进行描述,并基于机动车比功率(VSP)进行机动车排放的计算;然后利用回归分析的方法,对排放和延误的关系进行量化;之后建立一个以减少排放和降低延误为目标的交通信号控制模型,以此来优化信号控制交叉口的周期时长和绿灯时长,从而达到低排放、低延误的交通信号多目标智能化控制.选取了长春市典型交叉口进行调查,并运用仿真软件VISSIM对该模型进行仿真验证.优化前后的对比分析表明,延误减少了10.54%,排放降低了13.41%,从而证明了该控制技术的有效性.
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