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[摘要]随着汽车工业的不断发展，汽车维修行业发生了巨大的变化，培养汽修人才的技校也需进行相应改革，采用模块一体化教学势在必行。文章阐述了模块一体化教学的课程安排、实施、效果、长处、存在问题及解决办法。
[关键词]汽修专业 模块一体化教学 探索
随着汽车工业的不断发展，汽车机电一体化技术不断提高，汽车维修行业也随之发生巨大的变化，传统的汽车维修方式已不能满足现代汽车的维修要求，因此，培养汽修人才的技校也需进行相应改革，采用模块一体化教学势在必行。
一、传统教学模式存在的问题
1.理论与实践脱离。传统的教学模式，教学由理论和实习教学两部分组成。理论教学主要承担基础课及汽车构造、汽车修理工艺、汽车维护与故障排故及汽车电气专业课的教学；实习教学承担操作实习课的教学，这样将理论与实习一分为二，各自为政。理论课是在教室里上，实训课则在实训场地上，两者很难有机结合起来。
2.四门课教学安排时间跨度大。汽修的教学内容主要在二至四学期完成，教学时间为四个学期。学生对某一总成、部件结构的认识是断断续续、分散的，整体认识不清，理解不透，学习难以深入。如发动机构造安排在第一学期授课，而发动机故障、修理安排在第三学期、第四学期，这样忘记的内容较多。
3.技工学校的学生文化知识基础差，学习缺乏空间想象力。学生对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“构造”时，死记硬背，似懂非懂；学“修理”、“排故”时，缺乏思路，摸不着头脑，感到难学易忘。到实习教学阶段时，所学的理论知识已经遗忘，只是模仿老师的操作训练，因而无法做到理论指导实践，难以形成系统技能。
4.上课内容重复，浪费时间多。如汽车构造、汽车修理、汽车技术维护与排故教学在二至三学期完成，三门课程上课时间跨度大，学生很容易忘记前面所学的内容，这样同一课题要重复多次，浪费很多教学时间。
5.传统的教学模式一般都是“重理论知识传授，轻技能培养”，不利于造就既能讲授专业理论，又能指导学生实训的“双师型”教师队伍。
二、模块一体化教学课程安排
将汽车构造、汽车修理、汽车排故与维护、汽车电气四门理论课与实习课合为一体，分为发动机、地盘、汽车电气三大模块，三大模块再细分若干教学小模块。教学模块的设置分别以汽车各系统、总成的技能鉴定规范中的操作要求为原则，以汽车的各系统、总成的工作原理、拆装、调整要求为原则，以汽车各系统及修理、检测工艺为核心，以技能鉴定项目的考核要求为教学目标，将涉及上述四门专业课的有关内容有机结合起来，采用理论与实践相结合的模块一体化教学。一个模块就是一个相对独立而完整的教学单元，在一定的教学时段内只将一个总成作为教学重点，循序渐进，完成汽车构造、汽车修理、汽车维护与排故、汽车电气从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得部件、总成连续系统的专业知识和基本的操作技能。下图是配气机构的模块一体化教学图：
三、模块一体化教学的实施
1.模块的划分。以汽车专业大纲为指导，将汽车专业课划分为发动机、底盘、电气三大模块。各大模块按系统结构不同，分设各个专业模块。如底盘模块中，按各大系统设置课程，每个课程按专业技术的实用性参照技能鉴定规范要求再设分课题。采用理论与实践相结合的一体化教学。
2.根据学生的接受能力和掌握的情况不同，学习的模块也不同。成绩特别差的学生安排初级工知识技能模块，成绩一般的学生在完成初级工还增加中级工知识技能模块，学习特别好的学生完成中级工还增加一些高级工的知识技能模块，尽量满足不同层次学生的学习要求。
3.学生与教师的安排。每个班的学生分为三个组，每个组实习一个模块，轮换进行。每个模块学生人数不超过15名，安排2名教师进行授课。
四、模块一体化教学效果及长处
1.模块一体化教学的效果。通过第一大模块(发动机)的学习，学生们熟悉了发动机的构造、原理，掌握了发动机的修理工艺和方法，以及故障诊断与排除方法、步骤、措施，能够从事发动机的保养、维修工作；通过第二大模块(地盘)学习，学生们熟悉了汽车地盘的构造、原理，掌握了地盘的修理工艺、故障诊断与排除方法、步骤、措施，能够完成地盘的保养、维修工作；通过第三大块(汽车电气)的学习，学生们弄懂了汽车电气原理、检修及故障的排除方法，掌握了电气故障的排除步骤、方法，能够使用先进的检测仪器维修先进的汽车。自实行模块一体化教学后，学生在职业技能鉴定考核中合格率从过去的85％上升到95％，学生的就业情况也有所好转，从过去的80％上升到92％，得到了学生和社会的一致好评。
2.模块一体化教学的长处。
(1)解决理论与实际脱节。模块一体化教学打破了学科限制，把相关知识按学习的模块进行集中教学。模块一体化教学将理论与实践有机地结合起来，“在干中学，在学中干”将脑和手同时动起来，解决了理论教学的枯燥无味、死板难学、交叉重复等问题，也解决了实习教学与理论脱节、随意性大等问题。
(2)解决基础差而造成学习困难。针对技校学生基础差的特点，在教学过程中尽量利用实物直观法，将书本的零件名称、具体的工作原理实实在在的展现在学习面前，激发学生的兴趣，缩短认识过程。在教师的引导下，学生较快地将书本上的理论与实践结合，学习效率得到较大提高。
(3)增强学生的动手能力。如发动机的曲柄塞机构的学习，按传统的教学过程跨度较大，采用模块一体化教学后，大幅度提高了教学效率，教师从发动机的需要引入课题，明确了曲柄连杆机构的往复直线运动，改变运动的方向。经实物的演示，学生建立了感性认识，再进一步运用机械原理引出机构的名称及作用和它们之间的相互关系。此时，教师将演示的实物逐步解体，将主要零件重复介绍，从名称、作用、构造特点、检修步骤到相关的技术要求等全部讲完，再由学生在老师的指导下进行解体、检验、装合和调整，学生在动手操作过程中加深认识，动手能力也得到增强。
(4)模块一体化教学在一段教学时间内，只把一个部件、总成结构作为重点的认识对象，缩小学生的注意目标，使他们可以在短时间内形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以学生跟容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象。
(5)模块一体化教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识的情况、掌握操作技能的程度，有利从不同角度、不同方面加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。
(6)理论与技能训练的反复交叉，内容不断更新，使课堂教学不断有新鲜感，保证了教学质量。
五、模块一体化教学存在的问题及解决方法
模块一体化教学确实带来好的教学效果，但事物是一分为二的，模块一体化教学也存在一些问题，有待进一步改进和解决。
1.在对部分模块做精确的分割和界定方面存在不完善之处。解决办法是将交界之处重复安排，两个模块都进行教学，如离合器既在发动机模块内实施教学，又在地盘模块内实施教学。
2.对实习老师的知识结构、实际技能水平提出较高要求。要求既有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能，这类教师紧缺。解决办法如下：
(1)“送出去”。一是将有丰富理论知识的教师送到汽车修理厂学习，提高他们的操作技能，成为一体化教师。二是将有丰富实践经验的老师送到学校进修学习，提高理论知识，成为一体化教师。
(2)“请进来”。在社会上聘请具有丰富实践经验和较高理论知识的工程师、高级工程师，或者技师和高级技师，担任一体化教师。经过“送出去”和“请进来”，不断提高老师的理论知识和实践经验，把理论教学与实际操作两种能力融合为一体，达到“双师型”教师。
3.由于实习模块只针对汽车各种系统部件或总成的一个局部问题，在模块课程的学习中前后学习模块之间缺乏连续性和一致性，导致学生获得的知识与技能结构零散而不完整，很难培养学生的职业特性，所以要强化完善模块课程的系统性、连续性、一致性。解决办法是最后进行一次全车实习，使学生系统的、全面的学习汽车的发动机、地盘、电气相关知识和技能。
[关键词]汽修专业 模块一体化教学 探索
随着汽车工业的不断发展，汽车机电一体化技术不断提高，汽车维修行业也随之发生巨大的变化，传统的汽车维修方式已不能满足现代汽车的维修要求，因此，培养汽修人才的技校也需进行相应改革，采用模块一体化教学势在必行。
一、传统教学模式存在的问题
1.理论与实践脱离。传统的教学模式，教学由理论和实习教学两部分组成。理论教学主要承担基础课及汽车构造、汽车修理工艺、汽车维护与故障排故及汽车电气专业课的教学；实习教学承担操作实习课的教学，这样将理论与实习一分为二，各自为政。理论课是在教室里上，实训课则在实训场地上，两者很难有机结合起来。
2.四门课教学安排时间跨度大。汽修的教学内容主要在二至四学期完成，教学时间为四个学期。学生对某一总成、部件结构的认识是断断续续、分散的，整体认识不清，理解不透，学习难以深入。如发动机构造安排在第一学期授课，而发动机故障、修理安排在第三学期、第四学期，这样忘记的内容较多。
3.技工学校的学生文化知识基础差，学习缺乏空间想象力。学生对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“构造”时，死记硬背，似懂非懂；学“修理”、“排故”时，缺乏思路，摸不着头脑，感到难学易忘。到实习教学阶段时，所学的理论知识已经遗忘，只是模仿老师的操作训练，因而无法做到理论指导实践，难以形成系统技能。
4.上课内容重复，浪费时间多。如汽车构造、汽车修理、汽车技术维护与排故教学在二至三学期完成，三门课程上课时间跨度大，学生很容易忘记前面所学的内容，这样同一课题要重复多次，浪费很多教学时间。
5.传统的教学模式一般都是“重理论知识传授，轻技能培养”，不利于造就既能讲授专业理论，又能指导学生实训的“双师型”教师队伍。
二、模块一体化教学课程安排
将汽车构造、汽车修理、汽车排故与维护、汽车电气四门理论课与实习课合为一体，分为发动机、地盘、汽车电气三大模块，三大模块再细分若干教学小模块。教学模块的设置分别以汽车各系统、总成的技能鉴定规范中的操作要求为原则，以汽车的各系统、总成的工作原理、拆装、调整要求为原则，以汽车各系统及修理、检测工艺为核心，以技能鉴定项目的考核要求为教学目标，将涉及上述四门专业课的有关内容有机结合起来，采用理论与实践相结合的模块一体化教学。一个模块就是一个相对独立而完整的教学单元，在一定的教学时段内只将一个总成作为教学重点，循序渐进，完成汽车构造、汽车修理、汽车维护与排故、汽车电气从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得部件、总成连续系统的专业知识和基本的操作技能。下图是配气机构的模块一体化教学图：
三、模块一体化教学的实施
1.模块的划分。以汽车专业大纲为指导，将汽车专业课划分为发动机、底盘、电气三大模块。各大模块按系统结构不同，分设各个专业模块。如底盘模块中，按各大系统设置课程，每个课程按专业技术的实用性参照技能鉴定规范要求再设分课题。采用理论与实践相结合的一体化教学。
2.根据学生的接受能力和掌握的情况不同，学习的模块也不同。成绩特别差的学生安排初级工知识技能模块，成绩一般的学生在完成初级工还增加中级工知识技能模块，学习特别好的学生完成中级工还增加一些高级工的知识技能模块，尽量满足不同层次学生的学习要求。
3.学生与教师的安排。每个班的学生分为三个组，每个组实习一个模块，轮换进行。每个模块学生人数不超过15名，安排2名教师进行授课。
四、模块一体化教学效果及长处
1.模块一体化教学的效果。通过第一大模块(发动机)的学习，学生们熟悉了发动机的构造、原理，掌握了发动机的修理工艺和方法，以及故障诊断与排除方法、步骤、措施，能够从事发动机的保养、维修工作；通过第二大模块(地盘)学习，学生们熟悉了汽车地盘的构造、原理，掌握了地盘的修理工艺、故障诊断与排除方法、步骤、措施，能够完成地盘的保养、维修工作；通过第三大块(汽车电气)的学习，学生们弄懂了汽车电气原理、检修及故障的排除方法，掌握了电气故障的排除步骤、方法，能够使用先进的检测仪器维修先进的汽车。自实行模块一体化教学后，学生在职业技能鉴定考核中合格率从过去的85％上升到95％，学生的就业情况也有所好转，从过去的80％上升到92％，得到了学生和社会的一致好评。
2.模块一体化教学的长处。
(1)解决理论与实际脱节。模块一体化教学打破了学科限制，把相关知识按学习的模块进行集中教学。模块一体化教学将理论与实践有机地结合起来，“在干中学，在学中干”将脑和手同时动起来，解决了理论教学的枯燥无味、死板难学、交叉重复等问题，也解决了实习教学与理论脱节、随意性大等问题。
(2)解决基础差而造成学习困难。针对技校学生基础差的特点，在教学过程中尽量利用实物直观法，将书本的零件名称、具体的工作原理实实在在的展现在学习面前，激发学生的兴趣，缩短认识过程。在教师的引导下，学生较快地将书本上的理论与实践结合，学习效率得到较大提高。
(3)增强学生的动手能力。如发动机的曲柄塞机构的学习，按传统的教学过程跨度较大，采用模块一体化教学后，大幅度提高了教学效率，教师从发动机的需要引入课题，明确了曲柄连杆机构的往复直线运动，改变运动的方向。经实物的演示，学生建立了感性认识，再进一步运用机械原理引出机构的名称及作用和它们之间的相互关系。此时，教师将演示的实物逐步解体，将主要零件重复介绍，从名称、作用、构造特点、检修步骤到相关的技术要求等全部讲完，再由学生在老师的指导下进行解体、检验、装合和调整，学生在动手操作过程中加深认识，动手能力也得到增强。
(4)模块一体化教学在一段教学时间内，只把一个部件、总成结构作为重点的认识对象，缩小学生的注意目标，使他们可以在短时间内形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以学生跟容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象。
(5)模块一体化教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识的情况、掌握操作技能的程度，有利从不同角度、不同方面加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。
(6)理论与技能训练的反复交叉，内容不断更新，使课堂教学不断有新鲜感，保证了教学质量。
五、模块一体化教学存在的问题及解决方法
模块一体化教学确实带来好的教学效果，但事物是一分为二的，模块一体化教学也存在一些问题，有待进一步改进和解决。
1.在对部分模块做精确的分割和界定方面存在不完善之处。解决办法是将交界之处重复安排，两个模块都进行教学，如离合器既在发动机模块内实施教学，又在地盘模块内实施教学。
2.对实习老师的知识结构、实际技能水平提出较高要求。要求既有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能，这类教师紧缺。解决办法如下：
(1)“送出去”。一是将有丰富理论知识的教师送到汽车修理厂学习，提高他们的操作技能，成为一体化教师。二是将有丰富实践经验的老师送到学校进修学习，提高理论知识，成为一体化教师。
(2)“请进来”。在社会上聘请具有丰富实践经验和较高理论知识的工程师、高级工程师，或者技师和高级技师，担任一体化教师。经过“送出去”和“请进来”，不断提高老师的理论知识和实践经验，把理论教学与实际操作两种能力融合为一体，达到“双师型”教师。
3.由于实习模块只针对汽车各种系统部件或总成的一个局部问题，在模块课程的学习中前后学习模块之间缺乏连续性和一致性，导致学生获得的知识与技能结构零散而不完整，很难培养学生的职业特性，所以要强化完善模块课程的系统性、连续性、一致性。解决办法是最后进行一次全车实习，使学生系统的、全面的学习汽车的发动机、地盘、电气相关知识和技能。