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【摘 要】简述沥青路面常见的破坏类型，经过对其形成的原因进行分析，提出了养护中的处治措施，从而确保路容美观和行车的舒适性，提高路面的使用寿命。
【关键词】沥青路面；病害；养护措施
1.前言
随着国民经济的迅猛发展，公路交通量日渐增多，特种车辆层出不穷，加之气候及其它因素的影响，各种不同类型的公路路面病害也屡见不鲜，同时公路人采取了许多行之有效的治理措施，维护着公路的通行。下面就个人在公路养护及病害处治工作中的一些经验和做法谈一下自己的见解。
2.沥青路面的常见病害及其原因分析
沥青路面养护中常见的的破坏类型有：裂缝、车辙、松散、波浪、沉陷、坑槽等。
2.1沥青路面的裂缝
沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。
2.2沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混合料本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
2.3沥青路面的松散
松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面，也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。
2.4沥青路面的波浪拥包
波浪拥包是指沥青混合料在高温和荷载长時间作用下，产生粘性流动，导致路面出现推挤凸起的病害类型。其成因可概括成以下几方面：（1）沥青混合料的配比不合理；（2）面层和基层之间没有很好的结合；（3）基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软，在行车作用下形成局部拥包。
2.5沥青路面的沉陷
沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。其产生的主要原因是：（1）土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；（2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏：（3）路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；（4）桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
2.6、沥青路面的坑槽
坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面：水损害是雨水由沥青路面破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。另一个就是油损害，原因就是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
3.沥青路面病害的处治措施
3.1沥青路面的裂缝的处治
1）普通沥青灌缝。一般采用交通道路石油沥青AH—90#，沥青温度控制在150℃～160℃。用铁壶或专用容器将热沥青灌入缝内，一般需浇灌2～3遍，待沥青温度下降至常温后即可开放交通。
2）密封胶修补裂缝。使用前需加热到180℃成液体，具有良好的流动性和粘结力，能够同沥青混合料融合到一起。
此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。
3.2沥青路面的车辙处治
1）如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用SBS改性沥青单混合料来修补车辙。
2）如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。
3）如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层，再做面层。
3.3沥青路面的松散的处治
1）因嵌缝料散失出现轻微松散，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
2）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。
3）因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。
3.4沥青路面的波浪拥包的处治
1）轻微拥包、波浪而且已经稳定，应予铲高补凹，保持平整。
2）拥包、推移严重，其高差达5cm以上时，必要时还须处理路基，重铺面层混合料。
3.5沥青路面的沉陷的处治
1）对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。
2）对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。
3）对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。
3.6沥青路面的坑槽的处治
坑槽的处治按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补病害范围形状要呈方形，并且四周线要与路面中心线平行或垂直；开挖病害面积要大于实际病害面积四周10cm～15cm以外。然后对被破损的结构层进行修复，针对原有结构层所使用的材料通过填料等工序将被破换的结构层修补。在进行路面修补的过程中要加强对路面强度和耐水性的修复。修补的路面毕竟与原有路面及结构不适同一时间、材料，所以其才整个路面来讲，比较容易再次破损，因此在进行修补的过程中要较强路面强度及耐水性的修补。
4.加强养护管理及时维修
加强养护巡查，沥青路面的早期损坏应及时处理，避免基层破坏进而加剧面层的破坏。此外，要完善路基路面的排水设施，确保路面排水顺畅。
5.结束语
总之，沥青路面在使用过程中，难免会出现裂缝、车辙、松散、坑槽、沉陷等破损病害，若不能及时有效地进行维修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏，影响道路的使用安全性能。实践证明，通过科学的养护管理，完善沥青路面养护维修工艺和维修方法，能提高沥青路面使用性能，延长使用寿命，提高投资效益。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准JTG H10-2009公路养护技术规范 人民交通出版社.
[2]中华人民共和国行业标准JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范 人民交通出版社.
【关键词】沥青路面；病害；养护措施
1.前言
随着国民经济的迅猛发展，公路交通量日渐增多，特种车辆层出不穷，加之气候及其它因素的影响，各种不同类型的公路路面病害也屡见不鲜，同时公路人采取了许多行之有效的治理措施，维护着公路的通行。下面就个人在公路养护及病害处治工作中的一些经验和做法谈一下自己的见解。
2.沥青路面的常见病害及其原因分析
沥青路面养护中常见的的破坏类型有：裂缝、车辙、松散、波浪、沉陷、坑槽等。
2.1沥青路面的裂缝
沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。
2.2沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混合料本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
2.3沥青路面的松散
松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面，也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。
2.4沥青路面的波浪拥包
波浪拥包是指沥青混合料在高温和荷载长時间作用下，产生粘性流动，导致路面出现推挤凸起的病害类型。其成因可概括成以下几方面：（1）沥青混合料的配比不合理；（2）面层和基层之间没有很好的结合；（3）基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软，在行车作用下形成局部拥包。
2.5沥青路面的沉陷
沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。其产生的主要原因是：（1）土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；（2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏：（3）路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；（4）桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
2.6、沥青路面的坑槽
坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面：水损害是雨水由沥青路面破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。另一个就是油损害，原因就是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
3.沥青路面病害的处治措施
3.1沥青路面的裂缝的处治
1）普通沥青灌缝。一般采用交通道路石油沥青AH—90#，沥青温度控制在150℃～160℃。用铁壶或专用容器将热沥青灌入缝内，一般需浇灌2～3遍，待沥青温度下降至常温后即可开放交通。
2）密封胶修补裂缝。使用前需加热到180℃成液体，具有良好的流动性和粘结力，能够同沥青混合料融合到一起。
此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。
3.2沥青路面的车辙处治
1）如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用SBS改性沥青单混合料来修补车辙。
2）如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。
3）如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层，再做面层。
3.3沥青路面的松散的处治
1）因嵌缝料散失出现轻微松散，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
2）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。
3）因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。
3.4沥青路面的波浪拥包的处治
1）轻微拥包、波浪而且已经稳定，应予铲高补凹，保持平整。
2）拥包、推移严重，其高差达5cm以上时，必要时还须处理路基，重铺面层混合料。
3.5沥青路面的沉陷的处治
1）对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。
2）对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。
3）对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。
3.6沥青路面的坑槽的处治
坑槽的处治按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补病害范围形状要呈方形，并且四周线要与路面中心线平行或垂直；开挖病害面积要大于实际病害面积四周10cm～15cm以外。然后对被破损的结构层进行修复，针对原有结构层所使用的材料通过填料等工序将被破换的结构层修补。在进行路面修补的过程中要加强对路面强度和耐水性的修复。修补的路面毕竟与原有路面及结构不适同一时间、材料，所以其才整个路面来讲，比较容易再次破损，因此在进行修补的过程中要较强路面强度及耐水性的修补。
4.加强养护管理及时维修
加强养护巡查，沥青路面的早期损坏应及时处理，避免基层破坏进而加剧面层的破坏。此外，要完善路基路面的排水设施，确保路面排水顺畅。
5.结束语
总之，沥青路面在使用过程中，难免会出现裂缝、车辙、松散、坑槽、沉陷等破损病害，若不能及时有效地进行维修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏，影响道路的使用安全性能。实践证明，通过科学的养护管理，完善沥青路面养护维修工艺和维修方法，能提高沥青路面使用性能，延长使用寿命，提高投资效益。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准JTG H10-2009公路养护技术规范 人民交通出版社.
[2]中华人民共和国行业标准JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范 人民交通出版社.