在中国广东省惠州市生产的电视机零部件，搭乘货运列车在两周内从深圳经成都抵达近万公里以外的波兰，再组装成一台台电视机成品，亮相欧洲市场销售。这样的生产组合听起来似乎不可思议，但对于中国家电企业TCL而言，已实实在在运行了8个月。
　　在“一带一路”倡议下，中国企业“走出去”开展国际产能合作已成为常态。而随着中欧班列的开通，资源的全球化配置有了更加低廉、高效的选择。
　　当地时间2016年9月7日上午，记者随“蓉欧快铁行”媒体采访团，即从中国成都至波兰罗兹的中欧班列（以下简称“蓉欧快铁”），来到位于日拉尔杜夫的TCL波兰工厂。这是中资企业在波兰的最大工厂，从中国运来的零部件通过流水线被组装成19寸至85寸不等的电视机。
　　工厂副总经理托马什·厄伦德告诉记者，这里的生产除了包裝物料和结构件是在本地采购外，其他零部件均来自于TCL惠州工厂。多年来，工厂一直采用货船来运输这些零部件，直到2016年1月，工厂开始尝试通过“蓉欧快铁”来运货。
　　过去，惠州工厂生产的零部件，首先要运到当地港口，然后经海运至德国汉堡港或波兰北部格但斯克港，再运送到日拉尔杜夫。如今，在新的物流模式下，零部件从惠州发至相邻的深圳市，通过铁路运输至成都，稍作中转后再搭乘“蓉欧快铁”直达波兰罗兹市，而罗兹距离日拉尔杜夫仅1小时车程。


　　“通过‘蓉欧快铁’运输全程仅14天，相比传统海运的时间少了一半还多。”厄伦德告诉记者，物流时效的大幅提升，使生产效率更高，降低了供应链成本，使TCL在竞争激烈的欧洲市场中有了新的优势。
　　波兰地处欧洲中心，是欧洲新兴的交通枢纽。从日拉尔杜夫发货，4天之内可以到达欧洲任何城市。因此，TCL在2004年收购波兰工厂后就把它作为面向欧洲的生产基地。然而，欧洲市场份额目前只占TCL全球销量的10%，品牌影响力也不强。TCL多媒体科技控股有限公司副总裁梁铁民分析，物流效率低是一个很重要的制约因素。
　　“30多天的海上运输，令资金大量被占用，并且LCD屏的市场价格变化很快，物流时间太长也导致市场策略不够灵活。”梁铁民告诉记者，早在10年前公司就曾计划通过内蒙古到莫斯科的铁路运输零部件，但始终未能实现，直到“一带一路”提出、中欧班列开行，才终于为公司打开了一扇新的大门。
　　经过与成都市方面半年多的商讨研究，TCL的零部件于2016年1月登上了“蓉欧快铁”。到2016年6月底，TCL已通过“蓉欧快铁”发送1000余标箱，累计货值3500万美元。
　　“蓉欧快铁”从成都出发，经阿拉山口出境，沿哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯直达波兰，单程运行已缩短至10.5天。这条亚欧陆路物流大通道的打通，不仅直接降低了企业成本，还深刻影响着企业的战略布局。
　　2005年就已成立的TCL成都工厂，过去一直“地产地销”，如今却成为TCL对接波兰、布局欧洲的重要“棋子”。TCL十分看好欧洲市场的增长，并已计划2017年完成向成都工厂转移80万台产能，以便更好地将国内产能与欧洲市场对接起来。
　　“从‘一带一路’的提出，到中欧班列双向稳定开行，企业国际化的道路走得更有底气了。”梁铁民说。