论文部分内容阅读
盛夏的日子里，烈日炎炎时，我们多想在自己所到之处多一份绿荫，多一点凉意。好像在遮阳伞下，一杯冰镇的嬷嬷茶一般爽口怡人。事实上，虽然很多汽车可以提供一个遮风避雨、温度适宜的空间，但是真正能够做到人与车的和谐统一，可能还要好好挑选一番。
最让人头痛的就是车内的空气质量问题，新车车主普遍的感触是，车内味道很大，可能到手几个月后，车内塑料件、织物、皮革制品的味道仍然挥之不去。不仅低端品牌如此，一些豪华品牌也常常在空气质量这个环节掉链子。
I.C.E.空气净化系统
说起车内空气质量，全新的沃尔沃V60就能在夏日里为你提供放心的车内空间。传统的洗车、臭氧消毒已经不能从根本上解决车内的空气质量问题，依靠汽车本身系统过滤内外空气成为主流厂商的做法。
沃尔沃车内空气质量指数以及相关解决方案名为I.C.E.。是沃尔沃空气质量系统（IAQS）、清洁驾驶舱（Clean Cabin）、有害气体排放（Emission）的缩写。IAQS系统能够有效过滤进入车内的外部空气，通过复合活性炭过滤器能过滤95%的PM2.5颗粒和有害气体。而Clean Cabin技术则控制内饰挥发物、避免接触性过敏源、进行气味检测。同时，沃尔沃对经常接触的车体部分进行绿色处理，在门把手、钥匙、挡把手等金属部件处严禁使用过敏源“镍”，所有皮革均采用无铬鞣制处理以防止过敏的可能。
不只是一辆旅行车
正如许多成功的旅行车那样，V60的尾部造型非常富有表现力。近乎垂直的车尾以及从D柱向下延伸的尾灯延续了沃尔沃近年来一贯的设计思路。但V60并不是一辆单纯的旅行车，而是一辆运动型多功能车SAV（Sports Activity Vehicle） 。不过从和S60几乎完全相同的前脸来看，V60还是更接近轿车，而不是像XC60那样的SUV。然而不管在名义上如何分类，目前沃尔沃的60系列，推出的V60 T5车型放弃了之前普遍采用的2.0升四缸Ecoboost发动机，转而采用了同排量的五缸涡轮增压发动机。
之前，沃尔沃还曾在S80上开创了横置直列六缸发动机的先河，但由于各种各样的原因，瑞典人也一度不得不用大马力的四缸涡轮增压发动机取代了T5车型上惯用的五缸发动机。现在这台直列五缸发动机的回归似乎可以看作是沃尔沃品牌精神的回归，尽管排量同样为2.0升，但V60的T5版本车型功率要比S60 T5功率小27马力，只有213马力。
V60正常行驶时，运转安静而平顺的T5发动机噪声很低，它在急加速时，速度表指针的变化并不像它声音和气势上表现的那樣勇猛。就如同永远保持冷静的北欧人一样，V60继承了沉稳甚至是有些木讷的性格。当然这也就使V60具备了居家好男人的一面，根据厂家提供的初步数据显示，装备了新款T5发动机的V60车型百公里油耗仅为8.0升。
如果因此就认为V60是一辆平淡无奇的车，那么事实就会告诉我们经验主义是一件多么可怕的事情。虽然厂家宣称V60 T5的底盘已经经过了舒适性调校，但在经过路面上的颠簸时，它仍然清晰地复制了地面上的每一个沟沟坎坎。
对于暂时还没能实现国产的60系列车型来说，引进一款相对比较小众的车型也是非常无奈的事情，毕竟在这个级别中还没有国产车型出来叫板，因此不到30万元人民币的价格也就容易令人接受了。
最让人头痛的就是车内的空气质量问题，新车车主普遍的感触是，车内味道很大，可能到手几个月后，车内塑料件、织物、皮革制品的味道仍然挥之不去。不仅低端品牌如此，一些豪华品牌也常常在空气质量这个环节掉链子。
I.C.E.空气净化系统
说起车内空气质量，全新的沃尔沃V60就能在夏日里为你提供放心的车内空间。传统的洗车、臭氧消毒已经不能从根本上解决车内的空气质量问题，依靠汽车本身系统过滤内外空气成为主流厂商的做法。
沃尔沃车内空气质量指数以及相关解决方案名为I.C.E.。是沃尔沃空气质量系统（IAQS）、清洁驾驶舱（Clean Cabin）、有害气体排放（Emission）的缩写。IAQS系统能够有效过滤进入车内的外部空气，通过复合活性炭过滤器能过滤95%的PM2.5颗粒和有害气体。而Clean Cabin技术则控制内饰挥发物、避免接触性过敏源、进行气味检测。同时，沃尔沃对经常接触的车体部分进行绿色处理，在门把手、钥匙、挡把手等金属部件处严禁使用过敏源“镍”，所有皮革均采用无铬鞣制处理以防止过敏的可能。
不只是一辆旅行车
正如许多成功的旅行车那样，V60的尾部造型非常富有表现力。近乎垂直的车尾以及从D柱向下延伸的尾灯延续了沃尔沃近年来一贯的设计思路。但V60并不是一辆单纯的旅行车，而是一辆运动型多功能车SAV（Sports Activity Vehicle） 。不过从和S60几乎完全相同的前脸来看，V60还是更接近轿车，而不是像XC60那样的SUV。然而不管在名义上如何分类，目前沃尔沃的60系列，推出的V60 T5车型放弃了之前普遍采用的2.0升四缸Ecoboost发动机，转而采用了同排量的五缸涡轮增压发动机。
之前，沃尔沃还曾在S80上开创了横置直列六缸发动机的先河，但由于各种各样的原因，瑞典人也一度不得不用大马力的四缸涡轮增压发动机取代了T5车型上惯用的五缸发动机。现在这台直列五缸发动机的回归似乎可以看作是沃尔沃品牌精神的回归，尽管排量同样为2.0升，但V60的T5版本车型功率要比S60 T5功率小27马力，只有213马力。
V60正常行驶时，运转安静而平顺的T5发动机噪声很低，它在急加速时，速度表指针的变化并不像它声音和气势上表现的那樣勇猛。就如同永远保持冷静的北欧人一样，V60继承了沉稳甚至是有些木讷的性格。当然这也就使V60具备了居家好男人的一面，根据厂家提供的初步数据显示，装备了新款T5发动机的V60车型百公里油耗仅为8.0升。
如果因此就认为V60是一辆平淡无奇的车，那么事实就会告诉我们经验主义是一件多么可怕的事情。虽然厂家宣称V60 T5的底盘已经经过了舒适性调校，但在经过路面上的颠簸时，它仍然清晰地复制了地面上的每一个沟沟坎坎。
对于暂时还没能实现国产的60系列车型来说，引进一款相对比较小众的车型也是非常无奈的事情，毕竟在这个级别中还没有国产车型出来叫板，因此不到30万元人民币的价格也就容易令人接受了。