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摘 要：近年来，电动车以其小巧、便捷、绿色环保的特点成为人们出行的主要交通工具，但电动车的行驶安全法律法规去没有落到实施，导致近期的电动车安全事故频发。针对于高校校园内的电动车行驶现象做了调查分析，以及提出了相关调整建议，具有重要的现实意义。
关键词：电动车；安全；调查研究
现在的许多大学校园都是开放式的校园环境，学生宿舍距离教学楼、实验楼路程较远，步行时间较长，许多交通方式应运而生，除去校方配置的公共交通，学生们纷纷选择自行车和电动车出行，其中电动车使用的比例在逐年上升，在上下课的高峰期，也不难看到电动车横冲直撞的穿梭于人流之中，造成极大的安全隐患[1]，校方对于电动车的管理方案迫在眉睫。
一、校园电动车激增现象调查
如今各大高校里，部分大学生的代步工具已经升级为电动车或者摩托车，学生普遍表示，现在的大学校园越来越大，部分校园上下坡很多，骑自行车往往很累，所以电动车成为了他们的新宠儿。许多学生反映，电动车大大提高了他们的学习和工作效率，小巧、方便并且绿色环保。但是在享受便利的同时，许多问题也随之出现。首先就是电动车充电和防盗的问题。许多同学选择将电瓶拆下来，搬回宿舍充电，减少了偷盗现象，但对于住在高层而且没有电梯的同学来说就是一件麻烦事了。还有一个最重要的问题就是大部分电动车都存在安全隐患。现在高校里学生购入的电动车大部分是二手甚至是几手的电动车，而且，在人流量较大的大学校园内，电动车的出现无疑为校园的交通安全增添了隐患。
二、电动车安全事故频发
调查显示，高校已经成为淘汰超标电动车的重要流落地。如2014年10日，武汉市集中整治超标电动车，淘汰下来的超标电动车通过各种渠道流落到了三环以外地区。武汉大学资源与环境科学学院大三学生石某大二下学期在网上花了800元买了一辆二手的超标电动车，时速可达40公里。石某透露，他经常会骑行这辆车上课，但校园里人较多，每次骑行都让他提心吊胆。虽然时刻注意控制速度，但与人、车相撞的事件仍时有发生。不管什么原因或者出于何种目的，电动车违规无疑带来了一定的交通安全隐患。尤其在校园中，这样交通事故的发生不仅会在学生之间造成恐慌，而且稍有不慎代价无可估量。
三、电动车安全因素分析
（一）直接因素
1.电动车违规行驶
目前电动车违规行驶是电动车交通事故最主要的直接原因。电动车违规，与机动车发生冲突时危害自身，往往造成严重人员伤亡；与行人发生冲突时，也易对无任何防护措施的行人造成伤害。究其根源无非是各位驾驶者们对于交通法规的了解知之甚少，违法后也无需任何实质性的惩罚，大部分人都缺乏适当的安全意识。[2]
2.电动车性能
电动车性能不良，如灯光、制动不足，速度、质量超标，都会造成面临危险状况时的“失控”，危害自身或伤及行人。与传统车辆相同，电动自行车自身的制动、转向、灯光等性能对行驶安全性有较大影响。然而针对电动自行车具有的两轮车辆共性——行驶中的不稳定性，以及车辆结构形式的多样化，致使电动自行车行驶安全性有其自身的特点。
3.道路状况
由于人不是自动化调节的机械系统，复杂的道路交通环境会使骑行者在精神上时刻处于高度紧张的状态，难免会产生一些不安全行为。而复杂的道路环境与道路设计、养护，道路材质、干湿状况以及道路的车流量、路口信号灯等情况有关。[3]许多高校并不是建在平坦的市区或者平原地区，更多的校园内或多或少都会有一些上下坡，这样的道路状况为校园的交通安全埋下了隐患。
（二）间接因素
1.管理模式落后
电动自行车是作为脚踏自行车的“替代”产品或者说是“升级”版本出现的，《中华人民共和国道路交通安全法》中对电动自行车的行驶、停放等都作出了明确的规定，内容基本与对自行车的要求相同，而在校园这样人流量、车流量都较大的环境下，很少有校方注意到对于电动车安全管理的制度规定的制定，导致校园内停车不规范、行车危险的现象乱生。
2.电动车生产长期偏离国家标准
在江苏、浙江、广东等省份，电动车产业发达，是地方支柱产业，销售网络成熟，可选择的产品相对丰富，市民认可度较高，电动车的产销量也一定程度影响着地方经济的发展。由于历史的原因，许多电动车生产厂家不按照国标进行，人为地提高设计速度，相关管理政策落实举步维艰，国家“产品标准”难以落实。[2]
四、调查意见与建议
（一）正视电动车所存在的安全问题
电动车交通也呈现了安全上的“高危”特征，必须采取措施加以改善。自行车时代的管理模式的延续，造成了当前电动车交通安全形势严峻的局面。与自行车相比，电动车交通的脆弱性、危害性、吸引力都有所增强，需要管理部门更提前介入、主动管理，严格依据“产品标准”、“管理标准”将电动车纳入规范、可控的管理体系内。尤其，校方更应该针对校园内电动车行驶做出规范，正视电动车所存在的安全问题。
（二）制定校园电动车行驶管理规范
为了进一步规范与加强校园电动车的使用与管理，维护校园道路安全与交通秩序，预防和减少校园交通事故的发生，保障师生们的人身、财产安全，建议校方根据国家有关法律法规结合各自校园的实际情况，制定相关管理办法。包括将车辆登记备案，设置专门的停放地点，进行集中的充电管理，更应该定期开展电动车交通安全意识的讲座，并要求设定有力度的处罚措施，使同学们能够更方便安全地出行。
参考文献：
[1]张萌，刘宁波，曾政.南方某开放大学校园电瓶车可行性探究[J].建筑与环境，2013（02）：61-63.
[2]刘树斌.电动自行车交通可持续发展之安全问题研究[C]//中国城市交通规划，2012年年会暨第26次学术研讨会，2012.
[3]赵桂范，刘明敏，刘磊等.人——车——路系统下电动自行车安全性试验[J].中国公路学报，2014（02）：105-111.
作者简介：
范许云（1995.05～），女，江苏南通人，本科，江苏大学京江学院，主要研究方向：食品科学与工程；
沈凯佳（1995.10～），男，江苏南通人，本科，江苏大学京江学院，主要研究方向：食品科学与工程。
基金项目：本文系江苏大学第15批学生科研课题立项一般项目“高校校園电瓶车安全与管理调查研究”（项目编号：Y15C149）研究成果。
关键词：电动车；安全；调查研究
现在的许多大学校园都是开放式的校园环境，学生宿舍距离教学楼、实验楼路程较远，步行时间较长，许多交通方式应运而生，除去校方配置的公共交通，学生们纷纷选择自行车和电动车出行，其中电动车使用的比例在逐年上升，在上下课的高峰期，也不难看到电动车横冲直撞的穿梭于人流之中，造成极大的安全隐患[1]，校方对于电动车的管理方案迫在眉睫。
一、校园电动车激增现象调查
如今各大高校里，部分大学生的代步工具已经升级为电动车或者摩托车，学生普遍表示，现在的大学校园越来越大，部分校园上下坡很多，骑自行车往往很累，所以电动车成为了他们的新宠儿。许多学生反映，电动车大大提高了他们的学习和工作效率，小巧、方便并且绿色环保。但是在享受便利的同时，许多问题也随之出现。首先就是电动车充电和防盗的问题。许多同学选择将电瓶拆下来，搬回宿舍充电，减少了偷盗现象，但对于住在高层而且没有电梯的同学来说就是一件麻烦事了。还有一个最重要的问题就是大部分电动车都存在安全隐患。现在高校里学生购入的电动车大部分是二手甚至是几手的电动车，而且，在人流量较大的大学校园内，电动车的出现无疑为校园的交通安全增添了隐患。
二、电动车安全事故频发
调查显示，高校已经成为淘汰超标电动车的重要流落地。如2014年10日，武汉市集中整治超标电动车，淘汰下来的超标电动车通过各种渠道流落到了三环以外地区。武汉大学资源与环境科学学院大三学生石某大二下学期在网上花了800元买了一辆二手的超标电动车，时速可达40公里。石某透露，他经常会骑行这辆车上课，但校园里人较多，每次骑行都让他提心吊胆。虽然时刻注意控制速度，但与人、车相撞的事件仍时有发生。不管什么原因或者出于何种目的，电动车违规无疑带来了一定的交通安全隐患。尤其在校园中，这样交通事故的发生不仅会在学生之间造成恐慌，而且稍有不慎代价无可估量。
三、电动车安全因素分析
（一）直接因素
1.电动车违规行驶
目前电动车违规行驶是电动车交通事故最主要的直接原因。电动车违规，与机动车发生冲突时危害自身，往往造成严重人员伤亡；与行人发生冲突时，也易对无任何防护措施的行人造成伤害。究其根源无非是各位驾驶者们对于交通法规的了解知之甚少，违法后也无需任何实质性的惩罚，大部分人都缺乏适当的安全意识。[2]
2.电动车性能
电动车性能不良，如灯光、制动不足，速度、质量超标，都会造成面临危险状况时的“失控”，危害自身或伤及行人。与传统车辆相同，电动自行车自身的制动、转向、灯光等性能对行驶安全性有较大影响。然而针对电动自行车具有的两轮车辆共性——行驶中的不稳定性，以及车辆结构形式的多样化，致使电动自行车行驶安全性有其自身的特点。
3.道路状况
由于人不是自动化调节的机械系统，复杂的道路交通环境会使骑行者在精神上时刻处于高度紧张的状态，难免会产生一些不安全行为。而复杂的道路环境与道路设计、养护，道路材质、干湿状况以及道路的车流量、路口信号灯等情况有关。[3]许多高校并不是建在平坦的市区或者平原地区，更多的校园内或多或少都会有一些上下坡，这样的道路状况为校园的交通安全埋下了隐患。
（二）间接因素
1.管理模式落后
电动自行车是作为脚踏自行车的“替代”产品或者说是“升级”版本出现的，《中华人民共和国道路交通安全法》中对电动自行车的行驶、停放等都作出了明确的规定，内容基本与对自行车的要求相同，而在校园这样人流量、车流量都较大的环境下，很少有校方注意到对于电动车安全管理的制度规定的制定，导致校园内停车不规范、行车危险的现象乱生。
2.电动车生产长期偏离国家标准
在江苏、浙江、广东等省份，电动车产业发达，是地方支柱产业，销售网络成熟，可选择的产品相对丰富，市民认可度较高，电动车的产销量也一定程度影响着地方经济的发展。由于历史的原因，许多电动车生产厂家不按照国标进行，人为地提高设计速度，相关管理政策落实举步维艰，国家“产品标准”难以落实。[2]
四、调查意见与建议
（一）正视电动车所存在的安全问题
电动车交通也呈现了安全上的“高危”特征，必须采取措施加以改善。自行车时代的管理模式的延续，造成了当前电动车交通安全形势严峻的局面。与自行车相比，电动车交通的脆弱性、危害性、吸引力都有所增强，需要管理部门更提前介入、主动管理，严格依据“产品标准”、“管理标准”将电动车纳入规范、可控的管理体系内。尤其，校方更应该针对校园内电动车行驶做出规范，正视电动车所存在的安全问题。
（二）制定校园电动车行驶管理规范
为了进一步规范与加强校园电动车的使用与管理，维护校园道路安全与交通秩序，预防和减少校园交通事故的发生，保障师生们的人身、财产安全，建议校方根据国家有关法律法规结合各自校园的实际情况，制定相关管理办法。包括将车辆登记备案，设置专门的停放地点，进行集中的充电管理，更应该定期开展电动车交通安全意识的讲座，并要求设定有力度的处罚措施，使同学们能够更方便安全地出行。
参考文献：
[1]张萌，刘宁波，曾政.南方某开放大学校园电瓶车可行性探究[J].建筑与环境，2013（02）：61-63.
[2]刘树斌.电动自行车交通可持续发展之安全问题研究[C]//中国城市交通规划，2012年年会暨第26次学术研讨会，2012.
[3]赵桂范，刘明敏，刘磊等.人——车——路系统下电动自行车安全性试验[J].中国公路学报，2014（02）：105-111.
作者简介：
范许云（1995.05～），女，江苏南通人，本科，江苏大学京江学院，主要研究方向：食品科学与工程；
沈凯佳（1995.10～），男，江苏南通人，本科，江苏大学京江学院，主要研究方向：食品科学与工程。
基金项目：本文系江苏大学第15批学生科研课题立项一般项目“高校校園电瓶车安全与管理调查研究”（项目编号：Y15C149）研究成果。