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摘要：随着我国社会经济的不断提升，我国的民航事业发展也迎来了一个又一个高潮。我国的民航事业管理也随着该行业的发展，其制度得到了不断的完善，但是在飞机飞行过程中，光是有制度的完善还是不够的。由于天气等因素的影响，会使得我国的飞机在飞行的过程中出现一系列的意外，这些意外不仅会使的乘客的心情受到影响，甚至还会对机组人员和乘客的生命安全造成威胁。当飞机遭遇雷雨时，其产生的颠簸会使得飞机飞行不够平稳，所以在飞行的起初，民航管制人員如果能够同机组人员做到良好配合会使得飞机在飞行的过程中大程度的规避风险。
关键词：民航管制员;飞行管理
我国的民航事业发展迅速，在飞机航行的整个过程中，相关工作人员会对飞机航线进行有效规划，使得飞机从出发到到达能够高效且安全。但是社会经济的快速发展，人们有更多的实力来选择航空出行，这就导致了我国的民航业务量激增。虽然业务量的激增能够使得我国的民航事业有更好的发展前景，但是这同样为我国的航空事业带来了不小的压力，无论是对上空的管制，还是对地面机场服务，水平的提升都是至关重要的。在飞机航行的过程中，交通路线的繁忙可能会对飞机产生一定的影响，但是最主要的还是以雷雨天气为代表的不可抗力因素，成为了我国民航事业发展的一大难题，而本文就主要从民航管制员同机组人员的协作出发，探讨使得飞机绕飞雷雨的有效策略。
一、提升民航管制员的安全意识
天气因素是不能通过人工控制来改善的，并且在一些季节我国的雷雨天气数量较多，在一天之内产生雷雨天气的频率较高，这就时常会导致我国的飞机航班延误。高强度的雷雨天气还会对飞机飞行安全产生较大的影响，尤其是在南方，雷雨天气较多，给我国民航事业的管制人员工作带来了较大的压力。民航管制员的主要工作就是协同机组人员完成一次飞行过程，所以，如果想要民航管制员同机组有一个良好的合作体验，管制员首先就要从观念上高度重视雷雨的危害。在民航选拔新的管制人员时，首先要对管制员进行培训。在培训的内容中，应当较多的加入雷雨天气对航空航班的影响以及其主要危害，不仅如此，还要对管制员进行换季之时的补充，使得管制员了解到雷雨天气的形成以及换季雷雨的到来，使得他们明确的认知到雷雨天气对于航空交通的危害。
雷雨的主要特点就是难以预测，且危害极大，并且有的天气的雷雨力量较大其形成的冲击力将会在飞机飞行的过程中，对飞机的平稳产生影响，这种影响在飞机起飞时较小，尤其是在飞机飞行的过程中以及快要降落时，其影响最高。所以管制人员就要对民航飞机飞行的关键阶段进行分析，使得飞机在上升或下降的过程中能够有效避免雷电的攻击。不仅如此，管制人员的有关知识提升还能够使得飞机在飞行的过程中更好地利用上升或下降去避免雷雨作用较为激烈的地区使得飞机飞行的整个航线更加安全。
二、管制员要认真询问机组飞行意图
管制员在同机组人员进行配合的过程中，首先要明白该航空公司和机场的具体特点，并依据此特点来决定飞行的策略，比如：在某一架民航飞机起飞的过程中，航空器通过对天气的检测，发出了雷雨报告，也就是说，当飞机真正飞行到上空时，将会遭遇雷雨的危险。此时，民航管制员应当立刻同机组。人员取得联系，并认真询问机组人员的飞行意图，也就是选择继续飞行或者原路返航。在这个过程中管制员还应当对机组已经遭遇的雷雨的特点，范围，强度等有关数据进行了解，再由机组人员来决定返航与否。如果飞机选择继续飞行，但要求绕行时，管制人员首先应当同地面的管制部门进行联系为该民航飞机开辟出一条较为安全的绕行道路，并且要对这个航路进行分析，以免撞上其他民航飞机的航路，产生更大的危险。并且管制员还应当时刻向机组人员提供此地到降落地的天气状况，要对于雷达保持高度的关注，掌握该架飞机飞行的状况以及具体位置。使民航飞机在整个飞行过程中，其状态是能够被他人所看见并且关注的。
（三）管制员为基组选择正确的飞行时机
飞机的飞行阶段分为三个部分一是飞行前，二是飞行中，三是飞行后，也就是飞机在起飞到降落的整个过程。而雷雨天气虽然能够通过一些设备进行检测和预测，但是更多的时候，雷雨的不确定性还是较大的。也就是说，在飞机飞行的三个过程中，都有可能遭遇雷雨天气。在第一阶段，也就是飞行前，如果遭遇雷雨天气，飞机能够通过采用更改航班时间的方式来解决，但是如果是在飞行中或者飞行后，也就是降落时，如果遭遇了强度较大的雷雨天气，会对机组人员和乘客的安全产生较大的威胁。所以当雷雨天气即将到来时，管制人员要依据天气预报以及卫星云状图等资料来分析飞机起飞的最佳时机，来避免飞机在飞行中或者降落时遭遇雷雨天气。如果管制员能够正确地或者较为提前的了解到有关于接下来某一段时间的天气状况还能够提前选择更加合理的飞行时间，更大程度地避免飞机延误状况的发生。
比如在某一架飞机飞行的过程中，前方有雷雨天气的发生，管制员通过雷达监测等方式了解到该情况后，并根据雷雨的程度大小进行分析，具体的为机组人员讲解目前飞行索要遭遇的状况，当飞机处于机场上空时，管制人员应当去了解机场降落过程中以及机场周围的雷雨情况，如果说该雷雨只是短时间过境，那么管制人员就可以考虑让飞机在天空稍作盘旋，等雷雨过境之后再继续飞行。但如果雷雨将持续很长一段时间，机组人员就应当通过对降落环境的全面分析来让飞机进行安全降落。值得注意的是，对飞机航行过程的关注，同时也要关注飞机自身的情况，也就是飞机油量的多少。如果雷雨强度较大，飞机机组人员提出降落的需求时，机场管制员就要对机组人员的下降高度进行指挥，在整个过程中，一定要提供精确的数字，否则在飞机飞行的过程中，任何一个数字的偏差，都有可能致使飞机误入雷雨作用区域，造成飞行事故。
综上所述，民航管制员在飞机飞行的整个过程中，产生的作用是巨大的，而管制员如果能够在安全意识或者相关知识上做到提升，会使得飞机整个航线的规划更加的科学而机场管制员同机组人员的合理配合，还能够使得飞机即便在遭遇雷雨时也能安全的进行飞行任务。目前我国的民航事业处于高度蓬勃发展的时期，机场的管制员对于飞机飞行的管理压力是较大的，但是我相信，我国的民航事业发展将会在工作人员的不断努力下更上一层楼。
参考文献
[1]佐江丽.空中交通管制员人机交互界面设计探索[J].电脑知识与技术. 2019（32）
[2]付小蓉.空中交通管制员的素质与技能培训探讨[J].中国高新技术企业.2015（10）
关键词：民航管制员;飞行管理
我国的民航事业发展迅速，在飞机航行的整个过程中，相关工作人员会对飞机航线进行有效规划，使得飞机从出发到到达能够高效且安全。但是社会经济的快速发展，人们有更多的实力来选择航空出行，这就导致了我国的民航业务量激增。虽然业务量的激增能够使得我国的民航事业有更好的发展前景，但是这同样为我国的航空事业带来了不小的压力，无论是对上空的管制，还是对地面机场服务，水平的提升都是至关重要的。在飞机航行的过程中，交通路线的繁忙可能会对飞机产生一定的影响，但是最主要的还是以雷雨天气为代表的不可抗力因素，成为了我国民航事业发展的一大难题，而本文就主要从民航管制员同机组人员的协作出发，探讨使得飞机绕飞雷雨的有效策略。
一、提升民航管制员的安全意识
天气因素是不能通过人工控制来改善的，并且在一些季节我国的雷雨天气数量较多，在一天之内产生雷雨天气的频率较高，这就时常会导致我国的飞机航班延误。高强度的雷雨天气还会对飞机飞行安全产生较大的影响，尤其是在南方，雷雨天气较多，给我国民航事业的管制人员工作带来了较大的压力。民航管制员的主要工作就是协同机组人员完成一次飞行过程，所以，如果想要民航管制员同机组有一个良好的合作体验，管制员首先就要从观念上高度重视雷雨的危害。在民航选拔新的管制人员时，首先要对管制员进行培训。在培训的内容中，应当较多的加入雷雨天气对航空航班的影响以及其主要危害，不仅如此，还要对管制员进行换季之时的补充，使得管制员了解到雷雨天气的形成以及换季雷雨的到来，使得他们明确的认知到雷雨天气对于航空交通的危害。
雷雨的主要特点就是难以预测，且危害极大，并且有的天气的雷雨力量较大其形成的冲击力将会在飞机飞行的过程中，对飞机的平稳产生影响，这种影响在飞机起飞时较小，尤其是在飞机飞行的过程中以及快要降落时，其影响最高。所以管制人员就要对民航飞机飞行的关键阶段进行分析，使得飞机在上升或下降的过程中能够有效避免雷电的攻击。不仅如此，管制人员的有关知识提升还能够使得飞机在飞行的过程中更好地利用上升或下降去避免雷雨作用较为激烈的地区使得飞机飞行的整个航线更加安全。
二、管制员要认真询问机组飞行意图
管制员在同机组人员进行配合的过程中，首先要明白该航空公司和机场的具体特点，并依据此特点来决定飞行的策略，比如：在某一架民航飞机起飞的过程中，航空器通过对天气的检测，发出了雷雨报告，也就是说，当飞机真正飞行到上空时，将会遭遇雷雨的危险。此时，民航管制员应当立刻同机组。人员取得联系，并认真询问机组人员的飞行意图，也就是选择继续飞行或者原路返航。在这个过程中管制员还应当对机组已经遭遇的雷雨的特点，范围，强度等有关数据进行了解，再由机组人员来决定返航与否。如果飞机选择继续飞行，但要求绕行时，管制人员首先应当同地面的管制部门进行联系为该民航飞机开辟出一条较为安全的绕行道路，并且要对这个航路进行分析，以免撞上其他民航飞机的航路，产生更大的危险。并且管制员还应当时刻向机组人员提供此地到降落地的天气状况，要对于雷达保持高度的关注，掌握该架飞机飞行的状况以及具体位置。使民航飞机在整个飞行过程中，其状态是能够被他人所看见并且关注的。
（三）管制员为基组选择正确的飞行时机
飞机的飞行阶段分为三个部分一是飞行前，二是飞行中，三是飞行后，也就是飞机在起飞到降落的整个过程。而雷雨天气虽然能够通过一些设备进行检测和预测，但是更多的时候，雷雨的不确定性还是较大的。也就是说，在飞机飞行的三个过程中，都有可能遭遇雷雨天气。在第一阶段，也就是飞行前，如果遭遇雷雨天气，飞机能够通过采用更改航班时间的方式来解决，但是如果是在飞行中或者飞行后，也就是降落时，如果遭遇了强度较大的雷雨天气，会对机组人员和乘客的安全产生较大的威胁。所以当雷雨天气即将到来时，管制人员要依据天气预报以及卫星云状图等资料来分析飞机起飞的最佳时机，来避免飞机在飞行中或者降落时遭遇雷雨天气。如果管制员能够正确地或者较为提前的了解到有关于接下来某一段时间的天气状况还能够提前选择更加合理的飞行时间，更大程度地避免飞机延误状况的发生。
比如在某一架飞机飞行的过程中，前方有雷雨天气的发生，管制员通过雷达监测等方式了解到该情况后，并根据雷雨的程度大小进行分析，具体的为机组人员讲解目前飞行索要遭遇的状况，当飞机处于机场上空时，管制人员应当去了解机场降落过程中以及机场周围的雷雨情况，如果说该雷雨只是短时间过境，那么管制人员就可以考虑让飞机在天空稍作盘旋，等雷雨过境之后再继续飞行。但如果雷雨将持续很长一段时间，机组人员就应当通过对降落环境的全面分析来让飞机进行安全降落。值得注意的是，对飞机航行过程的关注，同时也要关注飞机自身的情况，也就是飞机油量的多少。如果雷雨强度较大，飞机机组人员提出降落的需求时，机场管制员就要对机组人员的下降高度进行指挥，在整个过程中，一定要提供精确的数字，否则在飞机飞行的过程中，任何一个数字的偏差，都有可能致使飞机误入雷雨作用区域，造成飞行事故。
综上所述，民航管制员在飞机飞行的整个过程中，产生的作用是巨大的，而管制员如果能够在安全意识或者相关知识上做到提升，会使得飞机整个航线的规划更加的科学而机场管制员同机组人员的合理配合，还能够使得飞机即便在遭遇雷雨时也能安全的进行飞行任务。目前我国的民航事业处于高度蓬勃发展的时期，机场的管制员对于飞机飞行的管理压力是较大的，但是我相信，我国的民航事业发展将会在工作人员的不断努力下更上一层楼。
参考文献
[1]佐江丽.空中交通管制员人机交互界面设计探索[J].电脑知识与技术. 2019（32）
[2]付小蓉.空中交通管制员的素质与技能培训探讨[J].中国高新技术企业.2015（10）