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对城市快速路车头时距分布的特征进行了详细分析，将分布曲线划分成反映不同交通情况的区域，以此为基础对交通流基本特性和理想状态下的车头时距提出假设。使用q-指数形式函数对分布曲线进行非线性回归拟合，并应用叠加统计变量的概念建立了车头时距的分布模型，并能够很好地从交通流基本特性出发解释分布陷线的形状特征。