神秘车

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  30年前的车怎么样?至少其中的好车依然经典,虽然不是纯粹汽车收藏家的爱宠,却是全世界客串玩家收藏的对象。这已经成为了一种潮流运动。对于很多欧美人来说,他们第一次开车可能就是其中一款,属于老爸的、亲戚的、邻居的……他们管这种叫做“youngtimers”
  《Youngtimers》杂志也于2010年5月在法国应运而生,其主编弗朗索瓦-哈维·巴斯说:“这一现象5年前诞生于德国和荷兰,欧洲不少国家都有了那些年代老车的重新组装。”事实上,这些youngtimers的外形和性能与现在的汽车颇为相似,每款车的售价在3000到10000欧元之间。
  你可以把这些车看成是收藏,也可以看做是老二手车,因为它们日常跑起来毫无问题。安全性能方面,它们的刹车距离要长一些,没有ABS,照明系统不如现在的车给力。车的油耗也要大一些。有的车可能还承受不了无铅汽油,得来点添加剂。


  宝马M3 E36
  迷人的慕尼黑女士
  M3宝马3系四代中超有活力的版本。当下的版本动力是420马力,1986年生产线上第一款E30动力只有200马力。E30目前的价格已经达到了2万欧,因为数量极其稀少。E36的生产期是1992年到1999年,整体感觉与E30差不多,而价格只有其一半。另外,E36的引擎是六缸引擎,先是286马力,后来是321马力。动力表现值得称道。如果非要找一个缺点的话,刹车略微不给力。业余车手们可以开着它找找感觉,玩几次漂移。
  各种口味的YOUNGTIMERS
  感兴趣的话,可以上网了解更多
  最运动的选择:雷诺Clio 16S和威廉姆斯,保时捷924和944(还可以参加场地赛)
  最智慧的选择:大众Scirocco或大众Corrado,阿尔法·罗密欧GTV,Lancia Thema 8.32,奥迪Quattro, 本田CRX和Prelude, 丰田Supra
  大众 GOLF GTI
  基础偶像
  坐上第一代的Golf GTI,跑一圈感觉很好。打开车门的一瞬间,就能感受到老塑料的味道,看到比较朴素的内饰。一切都是黑的,只有Recaro座椅的苏格兰布是红色的,方向盘是铝色的。不要费力去寻找控制后视镜、座椅和车窗的电子按键,一切都是机械的。转一圈钥匙,引擎轰鸣着醒来。第一次加速,我们感觉不到此车36岁的年龄。不断提速,准备加到5档时,才发现车子只有4档。驾驶辅助自然是没有了,但打方向盘也并不费力。这款车给人的驾驶感觉是既安全又有活力。虽然动力只有110马力,但颇有感觉。总之,驾驶感觉并不比现在的车差很多。还有惊喜:1976年版的Golf GTI的重量只有2011年版的一半,很轻盈。在欧洲,一款这样的老车售价约在4500欧元左右。而且大众公司依然提供各种零件,当然价格不菲。


  标致205 GTI
  动力与安全
  1984年,标致重现了大众Golf GTI,推出了标致205 GTI。最初搭配的引擎是1.6升引擎,动力105马力,1986年底换成了1.9升引擎,动力130马力。这款车比较轻,很有活力,有运动基因,道路表现良好。蒂莫·萨洛宁和朱华·坎库宁驾驶着205的Turbo 16版本拿到了世界冠军。自然没有ABS,没有ESP,也没有其它电动辅助,但安全性不错。舒适性方面,座椅颇为舒服。车况良好的价格在3000欧元左右。车况极佳,里程数少的可以卖到6000欧元。


  斯巴鲁IMPREZA GT
  拉力精神
  第一款IMPREZA GT诞生于1990年代初,四缸引擎加涡轮,最高马力可以达到211马力。那几年,IMPREZA GT连续三年夺得世界拉力赛冠军,成为传奇车型。这款老车现在的售价在6000到10000欧元之间。疯狂的车手们都喜欢驾驶这款车,其价格与刺激感觉的比例关系是最合算的。它的引擎状况非常好,行驶表现很好,四轮驱动,转向精确,车体很平衡,没有对手的运动型汽车。如果可以的话,选择蓝色,2001年世界拉力赛冠军理查德·伯恩斯的座驾的颜色。
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