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30年前的车怎么样？至少其中的好车依然经典，虽然不是纯粹汽车收藏家的爱宠，却是全世界客串玩家收藏的对象。这已经成为了一种潮流运动。对于很多欧美人来说，他们第一次开车可能就是其中一款，属于老爸的、亲戚的、邻居的……他们管这种叫做“youngtimers”
《Youngtimers》杂志也于2010年5月在法国应运而生，其主编弗朗索瓦-哈维·巴斯说：“这一现象5年前诞生于德国和荷兰，欧洲不少国家都有了那些年代老车的重新组装。”事实上，这些youngtimers的外形和性能与现在的汽车颇为相似，每款车的售价在3000到10000欧元之间。
你可以把这些车看成是收藏，也可以看做是老二手车，因为它们日常跑起来毫无问题。安全性能方面，它们的刹车距离要长一些，没有ABS，照明系统不如现在的车给力。车的油耗也要大一些。有的车可能还承受不了无铅汽油，得来点添加剂。
宝马M3 E36
迷人的慕尼黑女士
M3宝马3系四代中超有活力的版本。当下的版本动力是420马力，1986年生产线上第一款E30动力只有200马力。E30目前的价格已经达到了2万欧，因为数量极其稀少。E36的生产期是1992年到1999年，整体感觉与E30差不多，而价格只有其一半。另外，E36的引擎是六缸引擎，先是286马力，后来是321马力。动力表现值得称道。如果非要找一个缺点的话，刹车略微不给力。业余车手们可以开着它找找感觉，玩几次漂移。
各种口味的YOUNGTIMERS
感兴趣的话，可以上网了解更多
最运动的选择：雷诺Clio 16S和威廉姆斯，保时捷924和944（还可以参加场地赛）
最智慧的选择：大众Scirocco或大众Corrado，阿尔法·罗密欧GTV，Lancia Thema 8.32，奥迪Quattro， 本田CRX和Prelude， 丰田Supra
大众 GOLF GTI
基础偶像
坐上第一代的Golf GTI，跑一圈感觉很好。打开车门的一瞬间，就能感受到老塑料的味道，看到比较朴素的内饰。一切都是黑的，只有Recaro座椅的苏格兰布是红色的，方向盘是铝色的。不要费力去寻找控制后视镜、座椅和车窗的电子按键，一切都是机械的。转一圈钥匙，引擎轰鸣着醒来。第一次加速，我们感觉不到此车36岁的年龄。不断提速，准备加到5档时，才发现车子只有4档。驾驶辅助自然是没有了，但打方向盘也并不费力。这款车给人的驾驶感觉是既安全又有活力。虽然动力只有110马力，但颇有感觉。总之，驾驶感觉并不比现在的车差很多。还有惊喜：1976年版的Golf GTI的重量只有2011年版的一半，很轻盈。在欧洲，一款这样的老车售价约在4500欧元左右。而且大众公司依然提供各种零件，当然价格不菲。
标致205 GTI
动力与安全
1984年，标致重现了大众Golf GTI，推出了标致205 GTI。最初搭配的引擎是1.6升引擎，动力105马力，1986年底换成了1.9升引擎，动力130马力。这款车比较轻，很有活力，有运动基因，道路表现良好。蒂莫·萨洛宁和朱华·坎库宁驾驶着205的Turbo 16版本拿到了世界冠军。自然没有ABS，没有ESP，也没有其它电动辅助，但安全性不错。舒适性方面，座椅颇为舒服。车况良好的价格在3000欧元左右。车况极佳，里程数少的可以卖到6000欧元。
斯巴鲁IMPREZA GT
拉力精神
第一款IMPREZA GT诞生于1990年代初，四缸引擎加涡轮，最高马力可以达到211马力。那几年，IMPREZA GT连续三年夺得世界拉力赛冠军，成为传奇车型。这款老车现在的售价在6000到10000欧元之间。疯狂的车手们都喜欢驾驶这款车，其价格与刺激感觉的比例关系是最合算的。它的引擎状况非常好，行驶表现很好，四轮驱动，转向精确，车体很平衡，没有对手的运动型汽车。如果可以的话，选择蓝色，2001年世界拉力赛冠军理查德·伯恩斯的座驾的颜色。
《Youngtimers》杂志也于2010年5月在法国应运而生，其主编弗朗索瓦-哈维·巴斯说：“这一现象5年前诞生于德国和荷兰，欧洲不少国家都有了那些年代老车的重新组装。”事实上，这些youngtimers的外形和性能与现在的汽车颇为相似，每款车的售价在3000到10000欧元之间。
你可以把这些车看成是收藏，也可以看做是老二手车，因为它们日常跑起来毫无问题。安全性能方面，它们的刹车距离要长一些，没有ABS，照明系统不如现在的车给力。车的油耗也要大一些。有的车可能还承受不了无铅汽油，得来点添加剂。
宝马M3 E36
迷人的慕尼黑女士
M3宝马3系四代中超有活力的版本。当下的版本动力是420马力，1986年生产线上第一款E30动力只有200马力。E30目前的价格已经达到了2万欧，因为数量极其稀少。E36的生产期是1992年到1999年，整体感觉与E30差不多，而价格只有其一半。另外，E36的引擎是六缸引擎，先是286马力，后来是321马力。动力表现值得称道。如果非要找一个缺点的话，刹车略微不给力。业余车手们可以开着它找找感觉，玩几次漂移。
各种口味的YOUNGTIMERS
感兴趣的话，可以上网了解更多
最运动的选择：雷诺Clio 16S和威廉姆斯，保时捷924和944（还可以参加场地赛）
最智慧的选择：大众Scirocco或大众Corrado，阿尔法·罗密欧GTV，Lancia Thema 8.32，奥迪Quattro， 本田CRX和Prelude， 丰田Supra
大众 GOLF GTI
基础偶像
坐上第一代的Golf GTI，跑一圈感觉很好。打开车门的一瞬间，就能感受到老塑料的味道，看到比较朴素的内饰。一切都是黑的，只有Recaro座椅的苏格兰布是红色的，方向盘是铝色的。不要费力去寻找控制后视镜、座椅和车窗的电子按键，一切都是机械的。转一圈钥匙，引擎轰鸣着醒来。第一次加速，我们感觉不到此车36岁的年龄。不断提速，准备加到5档时，才发现车子只有4档。驾驶辅助自然是没有了，但打方向盘也并不费力。这款车给人的驾驶感觉是既安全又有活力。虽然动力只有110马力，但颇有感觉。总之，驾驶感觉并不比现在的车差很多。还有惊喜：1976年版的Golf GTI的重量只有2011年版的一半，很轻盈。在欧洲，一款这样的老车售价约在4500欧元左右。而且大众公司依然提供各种零件，当然价格不菲。
标致205 GTI
动力与安全
1984年，标致重现了大众Golf GTI，推出了标致205 GTI。最初搭配的引擎是1.6升引擎，动力105马力，1986年底换成了1.9升引擎，动力130马力。这款车比较轻，很有活力，有运动基因，道路表现良好。蒂莫·萨洛宁和朱华·坎库宁驾驶着205的Turbo 16版本拿到了世界冠军。自然没有ABS，没有ESP，也没有其它电动辅助，但安全性不错。舒适性方面，座椅颇为舒服。车况良好的价格在3000欧元左右。车况极佳，里程数少的可以卖到6000欧元。
斯巴鲁IMPREZA GT
拉力精神
第一款IMPREZA GT诞生于1990年代初，四缸引擎加涡轮，最高马力可以达到211马力。那几年，IMPREZA GT连续三年夺得世界拉力赛冠军，成为传奇车型。这款老车现在的售价在6000到10000欧元之间。疯狂的车手们都喜欢驾驶这款车，其价格与刺激感觉的比例关系是最合算的。它的引擎状况非常好，行驶表现很好，四轮驱动，转向精确，车体很平衡，没有对手的运动型汽车。如果可以的话，选择蓝色，2001年世界拉力赛冠军理查德·伯恩斯的座驾的颜色。