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摘要：
我国当前正处于经济迅速增长的时期，原有的城市居住空间结构发生了根本性的变化。随着社会主义市场经济体制的日益推进，以及住房改革的深化，城市居民的社会分层现象逐步明显，各个社会阶层对社会公共资源占有不平等等现象也日益突出。在城市居住空间上的体现则为不同阶层的居民分布于城市中的不同区域，对社会资源的占有量也相对不同；体现在经济杠杆上，则为在不同地段、区域内的房屋价格的差别。
本文运用mapgis软件对沈阳三环内居住空间分布进行统计整理，分析基于沈阳三环交通线的居住空间分异特征，得出相关结论。
关键词：
Mapgis；居住空间分异；沈阳三环线
中图分类号：TU984文献标识码： A
1、沈阳基本概况
沈阳，辽宁省省会，别称盛京，奉天，国家区域中心城市，国家副省级城市，沈阳经济区的核心城市，东北地区的政治、经济、文化、金融、科教、军事和商贸中心。东北第一大城市。国家交通枢纽、国家通信枢纽，中国十大城市之一。沈阳位于中国东北地区南部，地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心。是长三角、珠三角、京津冀地区通往关东地区的的综合枢纽城市。
2、基于沈阳交通环线的居住空间分异
2.1研究范围及数据来源
本次研究范围为沈阳市三环内的城市空间，包括部分的于洪区、皇姑区、大东区、沈北新区、苏家屯区、东陵区以及和平区和沈河区，面积共455平方公里。
沈阳一环路的雏形在1932《奉天都邑计划》时就已经形成，承载着沈阳初期的城市发展；二环路建于1997年，对沈阳城市的扩张起到了推动作用；三环线为沈阳国境绕城高速公路，建于1991年，规划起始为沈阳城区的边界，加强了沈阳与周边城市的联系。但随着城市的不断扩张，三环线已不再是当初的沈阳城区界线，但在沈阳的对外交通联系上仍然起着重要的作用。因此，沈阳三环内集中了沈阳的主要社会、经济、政治中心，对本次研究的主要内容有着重要意义。
本次收集的数据来源于房天下（原名搜房网）网站的关于沈阳市的房地产信息，时间截止为2014年9月之前所有的房天下网站提供的沈阳市内的最新商品房信息，收录的信息主要包括均售价格、待售情况、房屋类型、物业费用、开盘时间、位置等信息。本次论文中主要基于沈阳三环交通线的沈阳居住空间分异特征。
本次收集了566个居住点数据（如图所示），分布到沈阳三环内的范围，在一定程度上也是能夠反映沈阳社会问题的去区段，有利于本次论文的研究。
2.2数据统计
（1）一环内统计的居住点共有132个，占总数的23%，均价为9984元/㎡，最高价为30000元/㎡，最低价为6288元/㎡。居住点主要分布于沈阳站西侧（铁西区）、沈阳站东侧（和平区）、青年大街沿线局部地段以及东中街附近地段（如图所示）。
（2）一环与二环之间统计的居民点共有172个，占总数的30%，均价为8292元/㎡，最高价为2200元/㎡，最低价为5000元/㎡元。居住点主要分布于一二环之间铁西区范围、青年大街沿线地段、二台子地区周边地段，及浑河北岸局部地段（如图所示）。
（3）二环与三环之间统计的居民点共有262个，占总数的47%，均价8292元/㎡，最高价22000元/㎡，最低价为5000元/㎡。居住点主要分布于南、北、西三个方向上（如图所示）。
从统计的数据来看，
从沈阳三环内居住点分布的情况能够看出，新开发的居住空间分布城三大片区和若干组团的结构。三大片区分别为于北陵西北侧的居住片区、铁西片区和浑河南侧的浑南片区。
2.3不同环线区域内的居住空间分异分析
1）开发量上的分异特征
通过GIS将不同环线区域内新商品房的开发数量按等级高低以颜色的深浅来表示，主要呈现以下几个特征，（1）一环内和一、二环之间区域内的新开发住宅数量相当，而二、三环之间区域的新开发住宅量最多，占了总量的近一半，可以说一环内的住宅开发量还没有达到完全饱和的状态，但是在未来的几年内的开发量会呈现下降的趋势；（2）一、二环之间区域的新开发住宅在空间上的相对于一环内和二、三环间区域较为均匀，在价格分布也也没有出现较高和较低的数据点；（3）二、三环间的区域，沈阳呈放射状的几条交通线，特别是黄河北大街和青年大街南段，成为了众多房产开发商位置青睐的区段。但在东侧区域的开发量大大少于其他几个方向，今后的住宅开发市场隐藏着更大的发展潜力。
2）价格上的分异特征
通过 GIS 将不同环线内新商品房住宅价格等级由低到高分别以浅至深的颜色表示出来，可以清晰的看出，一环内的居住价格最高，其主要分布于沈阳站周边地区、青年大街沿线地区和中街附近地段，这些地段均为沈阳市的中心地段，其中均价为10000元/㎡的住宅量为42个，占总数的32%；其次是一、二环之间的住宅价格较高，在北陵附近、青年大街周边和中街附近的地段分不了许多高品质的新商品住宅，其中均价为10000元/㎡的住宅量为18个，占总数的10%，6000元/㎡以下的住宅量为6个，占总数的3%，绝大多数住宅均价分布于6000-10000元/㎡。二、三环之间的居住价格最低，低于7000元/㎡的住宅数为148个，占总数的56%，更符合中下等级阶层居民购房的经济支付能力。居住价格等级不仅仅受区位优势的影响，同时主城区的发展轴线、各城区职能性质等等因素也同样对居住价格产生了一定的影响。总之，在住宅开发数量及住宅均价上，不同道路环线内的居住空间分异特征明显，但并没有形成以道路环线的圈层式梯度分异格局。
3、结论
本章主要研究内容是对西安城区居住空间分异现状特征的分析，首先从横向角度分析了沈阳三环内新开发居住空间的分布现状及区位上的、住宅价格及交通环线上的分异特征，分析得出的主要特点为：（1）新商品房开发密度与分布密度呈现梯度圈层式分异格局；（2）不同等级价格的居住圈层结构逐渐形成，居住空间分异格局主要呈现出圈层结构；（3）不同区位的住宅开发数量及均售价格上存在显著的分异特征，城南城北城西的整体优势强，城东的整体优势弱；（4）住宅价格等级呈现多核心分异格局，总体趋势为沈阳站周边、中街周边、青年大街沿线地段的住宅价格较高，城东的住宅价位较低。不同等级价位的住宅空间分布区位存在着明显的分异特征，从一定程度上反映出高收入阶层与低收入阶层的居住空间存在分化现象。
我国当前正处于经济迅速增长的时期，原有的城市居住空间结构发生了根本性的变化。随着社会主义市场经济体制的日益推进，以及住房改革的深化，城市居民的社会分层现象逐步明显，各个社会阶层对社会公共资源占有不平等等现象也日益突出。在城市居住空间上的体现则为不同阶层的居民分布于城市中的不同区域，对社会资源的占有量也相对不同；体现在经济杠杆上，则为在不同地段、区域内的房屋价格的差别。
本文运用mapgis软件对沈阳三环内居住空间分布进行统计整理，分析基于沈阳三环交通线的居住空间分异特征，得出相关结论。
关键词：
Mapgis；居住空间分异；沈阳三环线
中图分类号：TU984文献标识码： A
1、沈阳基本概况
沈阳，辽宁省省会，别称盛京，奉天，国家区域中心城市，国家副省级城市，沈阳经济区的核心城市，东北地区的政治、经济、文化、金融、科教、军事和商贸中心。东北第一大城市。国家交通枢纽、国家通信枢纽，中国十大城市之一。沈阳位于中国东北地区南部，地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心。是长三角、珠三角、京津冀地区通往关东地区的的综合枢纽城市。
2、基于沈阳交通环线的居住空间分异
2.1研究范围及数据来源
本次研究范围为沈阳市三环内的城市空间，包括部分的于洪区、皇姑区、大东区、沈北新区、苏家屯区、东陵区以及和平区和沈河区，面积共455平方公里。
沈阳一环路的雏形在1932《奉天都邑计划》时就已经形成，承载着沈阳初期的城市发展；二环路建于1997年，对沈阳城市的扩张起到了推动作用；三环线为沈阳国境绕城高速公路，建于1991年，规划起始为沈阳城区的边界，加强了沈阳与周边城市的联系。但随着城市的不断扩张，三环线已不再是当初的沈阳城区界线，但在沈阳的对外交通联系上仍然起着重要的作用。因此，沈阳三环内集中了沈阳的主要社会、经济、政治中心，对本次研究的主要内容有着重要意义。
本次收集的数据来源于房天下（原名搜房网）网站的关于沈阳市的房地产信息，时间截止为2014年9月之前所有的房天下网站提供的沈阳市内的最新商品房信息，收录的信息主要包括均售价格、待售情况、房屋类型、物业费用、开盘时间、位置等信息。本次论文中主要基于沈阳三环交通线的沈阳居住空间分异特征。
本次收集了566个居住点数据（如图所示），分布到沈阳三环内的范围，在一定程度上也是能夠反映沈阳社会问题的去区段，有利于本次论文的研究。
2.2数据统计
（1）一环内统计的居住点共有132个，占总数的23%，均价为9984元/㎡，最高价为30000元/㎡，最低价为6288元/㎡。居住点主要分布于沈阳站西侧（铁西区）、沈阳站东侧（和平区）、青年大街沿线局部地段以及东中街附近地段（如图所示）。
（2）一环与二环之间统计的居民点共有172个，占总数的30%，均价为8292元/㎡，最高价为2200元/㎡，最低价为5000元/㎡元。居住点主要分布于一二环之间铁西区范围、青年大街沿线地段、二台子地区周边地段，及浑河北岸局部地段（如图所示）。
（3）二环与三环之间统计的居民点共有262个，占总数的47%，均价8292元/㎡，最高价22000元/㎡，最低价为5000元/㎡。居住点主要分布于南、北、西三个方向上（如图所示）。
从统计的数据来看，
从沈阳三环内居住点分布的情况能够看出，新开发的居住空间分布城三大片区和若干组团的结构。三大片区分别为于北陵西北侧的居住片区、铁西片区和浑河南侧的浑南片区。
2.3不同环线区域内的居住空间分异分析
1）开发量上的分异特征
通过GIS将不同环线区域内新商品房的开发数量按等级高低以颜色的深浅来表示，主要呈现以下几个特征，（1）一环内和一、二环之间区域内的新开发住宅数量相当，而二、三环之间区域的新开发住宅量最多，占了总量的近一半，可以说一环内的住宅开发量还没有达到完全饱和的状态，但是在未来的几年内的开发量会呈现下降的趋势；（2）一、二环之间区域的新开发住宅在空间上的相对于一环内和二、三环间区域较为均匀，在价格分布也也没有出现较高和较低的数据点；（3）二、三环间的区域，沈阳呈放射状的几条交通线，特别是黄河北大街和青年大街南段，成为了众多房产开发商位置青睐的区段。但在东侧区域的开发量大大少于其他几个方向，今后的住宅开发市场隐藏着更大的发展潜力。
2）价格上的分异特征
通过 GIS 将不同环线内新商品房住宅价格等级由低到高分别以浅至深的颜色表示出来，可以清晰的看出，一环内的居住价格最高，其主要分布于沈阳站周边地区、青年大街沿线地区和中街附近地段，这些地段均为沈阳市的中心地段，其中均价为10000元/㎡的住宅量为42个，占总数的32%；其次是一、二环之间的住宅价格较高，在北陵附近、青年大街周边和中街附近的地段分不了许多高品质的新商品住宅，其中均价为10000元/㎡的住宅量为18个，占总数的10%，6000元/㎡以下的住宅量为6个，占总数的3%，绝大多数住宅均价分布于6000-10000元/㎡。二、三环之间的居住价格最低，低于7000元/㎡的住宅数为148个，占总数的56%，更符合中下等级阶层居民购房的经济支付能力。居住价格等级不仅仅受区位优势的影响，同时主城区的发展轴线、各城区职能性质等等因素也同样对居住价格产生了一定的影响。总之，在住宅开发数量及住宅均价上，不同道路环线内的居住空间分异特征明显，但并没有形成以道路环线的圈层式梯度分异格局。
3、结论
本章主要研究内容是对西安城区居住空间分异现状特征的分析，首先从横向角度分析了沈阳三环内新开发居住空间的分布现状及区位上的、住宅价格及交通环线上的分异特征，分析得出的主要特点为：（1）新商品房开发密度与分布密度呈现梯度圈层式分异格局；（2）不同等级价格的居住圈层结构逐渐形成，居住空间分异格局主要呈现出圈层结构；（3）不同区位的住宅开发数量及均售价格上存在显著的分异特征，城南城北城西的整体优势强，城东的整体优势弱；（4）住宅价格等级呈现多核心分异格局，总体趋势为沈阳站周边、中街周边、青年大街沿线地段的住宅价格较高，城东的住宅价位较低。不同等级价位的住宅空间分布区位存在着明显的分异特征，从一定程度上反映出高收入阶层与低收入阶层的居住空间存在分化现象。