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马士基3E大船是怎样被打入冷宫的

来源 :中国船检 | 被引量 : 0次 | 上传用户：rangman

【摘 要】

：

承运商总是努力让他们最大的船保持营运状态,但是当所有贸易航线上几乎都处在运力过剩状态的时候,他们除了封存最昂贵的资产外,已经别无选择。2015年11月,马士基航运宣布停航一艘18270标箱的3E级新船,不久之后又宣布暂时放弃6艘19630标箱型(3E二代)船的订单。这些行动标志着自2011年马士基订造3E级船所开启的新一轮集装箱船大型化趋势遭遇了重大障碍。预计2016年18000标箱型以上集装箱船

【作 者】

：

洪历 江南莼 

【机 构】

：

上海海事大学

【出 处】

：

中国船检

【发表日期】

：

2016年02期

【关键词】

：

船 运力过剩 贸易航线 状态 营运 承运 封存 

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承运商总是努力让他们最大的船保持营运状态,但是当所有贸易航线上几乎都处在运力过剩状态的时候,他们除了封存最昂贵的资产外,已经别无选择。2015年11月,马士基航运宣布停航一艘18270标箱的3E级新船,不久之后又宣布暂时放弃6艘19630标箱型(3E二代)船的订单。这些行动标志着自2011年马士基订造3E级船所开启的新一轮集装箱船大型化趋势遭遇了重大障碍。预计2016年18000标箱型以上集装箱船数量增

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