【摘 要】
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通过搭建柴油机后处理试验台架,分析了不同碳载量下燃烧器再生与喷油助燃氧化再生时的柴油氧化催化器（DOC）与柴油机颗粒捕集器（DPF）内部温度场,研究了不同再生方式在不同碳载量下的再生特点.并运用计算流体动力学（CFD）软件建立了燃烧器数值仿真模型,分别研究了补气量、喷油量、喷油锥角和喷油压力对燃烧的影响规律以及对出口温度、速度均匀性和压降的影响.结果表明:在相同碳载量下,采用燃烧器再生的再生效率高
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51866004,51865002）；
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通过搭建柴油机后处理试验台架,分析了不同碳载量下燃烧器再生与喷油助燃氧化再生时的柴油氧化催化器（DOC）与柴油机颗粒捕集器（DPF）内部温度场,研究了不同再生方式在不同碳载量下的再生特点.并运用计算流体动力学（CFD）软件建立了燃烧器数值仿真模型,分别研究了补气量、喷油量、喷油锥角和喷油压力对燃烧的影响规律以及对出口温度、速度均匀性和压降的影响.结果表明:在相同碳载量下,采用燃烧器再生的再生效率高于喷油助燃氧化再生.碳载量为6 g/L时的燃烧器再生,其整个DPF内部温度梯度高于碳载量为4 g/L时的再生.补气量为0.010 kg/s、喷油量为0.001 0 kg/s、喷油锥角为60°且喷油压力为1 500 k Pa时,有最低的点火延时与最优的点火稳定性,且可加快升温速度,其燃烧器出口温度、速度均匀性较好.
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