【摘 要】
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通过模拟试验的方式，对群桩基础承载特性展开了分析，通过研究发现：在浸水条件下，随着浸水时间的不断提升，湿陷变形初期较为平缓，然后迅速下降，之后再次回归平缓。且实现深度提升后，桩基所产生的负摩阻力由上至下不断增长，中性点深度所处位置不断降低。浸水被处理后，中性点深度比为0.7。湿陷变形迅猛下降阶段，桩基所产生的负摩阻力将迅猛提升，下拉荷载增加，桩端荷载提高，由此表明：土层湿陷、桩基所产生的负摩阻力及
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通过模拟试验的方式，对群桩基础承载特性展开了分析，通过研究发现：在浸水条件下，随着浸水时间的不断提升，湿陷变形初期较为平缓，然后迅速下降，之后再次回归平缓。且实现深度提升后，桩基所产生的负摩阻力由上至下不断增长，中性点深度所处位置不断降低。浸水被处理后，中性点深度比为0.7。湿陷变形迅猛下降阶段，桩基所产生的负摩阻力将迅猛提升，下拉荷载增加，桩端荷载提高，由此表明：土层湿陷、桩基所产生的负摩阻力及群桩基础沉降呈现出相同的发展趋势。
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