甲苯绿色硝化反应的实验与理论研究

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针对传统硝硫混酸硝化方法存在对环境造成污染的问题,采用二氧化氮作为硝化剂,氧气作为硝化活化剂,对甲苯进行液相硝化反应实验和理论研究.考察了在不同反应条件下,如氧气压力、原料摩尔比、反应温度以及反应时间对甲苯转化率和对硝基甲苯选择性的影响,同时采用了密度泛函理论(DFT)B3LYP/6-31G+(d)方法对甲苯、3种σ-配合物及其产物的电荷、几何构型和能量进行了计算.结果表明:在优化的反应条件下,甲苯的转化率能达到70.9%,对硝基甲苯的选择性为43.4%,同时理论研究结果与实验结果相一致.文中研究可为甲苯绿色硝化反应提供一定的理论指导.
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以氮气作为气相流体,分别采用纯水和乙醇为液相流体,对水平矩形小通道(dh=1.2 mm)内的两相流压力降开展实验研究,同时采集了两相流压降数据,采用高速摄影仪对两相流流型进行了拍摄.根据流型解释了表面张力对摩擦压降的影响,并将均相流模型和分相流模型的预测结果与实验值进行了对比.得出如下结论:在较低折算流速下,均相流模型对实验结果的预测效果较好;分相流模型对于实验结果预测的整体性较好,其中预测效果最好的是Zhang计算模型.基于实验得到的Chisholm系数C和X之间的变化关系,同时考虑了流体物性对摩擦压降
首先选取集料、填料和沥青等原材料,并对其各项技术性能进行检测,然后根据所选原材料性质进行配合比设计及性能验证.依托实际工程,采用沥青碎石进行施工,详细介绍了其施工工艺,并在施工结束后对其压实度、平整度和芯样的抗压强度进行检测.结果表明:沥青碎石作为柔性路面基层具有良好的压实度、平整度和抗压强度,适合在高等级道路中应用和推广.
为解决T型刚构桥的双幅同步转体施工问题,结合某桥梁实际情况,对其T构双幅同步转体施工控制技术进行分析,内容包括钢球铰施工控制、墩身施工控制、T构预制施工控制、转体准备施工控制、试转施工控制和正式转体施工控制等,实践结果表明,该桥双幅同步转体施工顺利完成,就位准确且过程顺利、稳定,所用施工控制技术合理可行,可供同类桥梁参考借鉴.
为解决旧路改造中的问题,确保改造质量与效果,结合某公路改造项目实际情况,介绍了交通封闭与调度方案,并进行施工测量,对其旧路铣刨和摊铺施工的工艺方法和各环节施工中需要注意的要点进行深入分析,可为相关人员提供参考.
以位于重庆高温多雨运行环境的重庆潼南至荣昌高速公路为例,从基层反射裂缝预防设计、路面整体优化设计两方面分析了技术设计内容,探讨了沥青路面原材料、配合比设计、施工等环节的质量管控措施,以保证最终的工程质量.
有机胺萃取剂三辛胺和稀释剂十氢萘的高效低成本分离是含钙废液与CO2反应-萃取-结晶耦合技术工程化应用的重要环节.文中选用分子蒸馏技术分离热解工段热解液三辛胺与十氢萘的混合物,考察了刮膜器转速、蒸馏温度、系统压力和进料流量等因素对重组分残余十氢萘质量分数的影响,并通过正交试验对单因素条件进行优化,获得最优工艺条件为蒸馏温度90℃,系统压力500 Pa,进料流量5 mL/min,刮膜器转速250 r/min,重组分中十氢萘质量分数为1.89%,轻组分中十氢萘质量分数为99.43%,可以满足物料循环利用的要求.
在介绍常用边坡防护技术的基础上,结合工程实例,从填方路堤边坡防护设计、挡土墙支挡工程设计、路基排水设计等方面分析了公路路基边坡防护技术,并总结了边坡防护技术应用经验,包括做好事前调查、选择合适的边坡防护技术手段,做好边坡防护施工质量控制等,可为相关施工提供参考.
回收冷凝热对流经蒸发器的空气再热,减少电加热器耗能,是降低蒸发冷却空调试验室能耗的有效方法.为研究试验室环境温度、冷凝温度对蒸发冷却空调试验室冷凝热回收系统性能的影响,在不同试验室环境温度、冷凝温度工况下进行实验.结果表明:冷凝热回收系统的制冷量随着环境室温度的升高而增大,当试验室环境温度由27℃增至35℃,冷凝热回收系统制冷量由105 kW增大到146 kW,提高了 39%,比传统制冷系统提高了 17.8%;冷凝热回收系统的显热回收量随着冷凝温度的升高而增大,由冷凝温度40℃下的20.7 kW显热量增至
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