【摘 要】
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基于受弯性能试验和数值分析,研究栓钉锈蚀钢-混凝土组合梁在负弯矩作用下的力学性能。对5根梁进行试验,其中4根梁采用恒定电流通电加速锈蚀方法（CCAC）使其抗剪栓钉锈蚀,栓钉锈
【机 构】
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浙江省交通规划设计研究院,温州市交通投资集团,浙江大学,浙江台州市沿海高速公路有限公司
【基金项目】
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浙江省交通厅科技项目(2015J04)
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基于受弯性能试验和数值分析,研究栓钉锈蚀钢-混凝土组合梁在负弯矩作用下的力学性能。对5根梁进行试验,其中4根梁采用恒定电流通电加速锈蚀方法（CCAC）使其抗剪栓钉锈蚀,栓钉锈蚀率为0%~40%。加载结果表明：随着栓钉锈蚀率的增加,组合梁抗弯承载力轻微减小,但其抗剪承载力则明显减小。根据试验结果,建立一个新的计算分析模型,以研究负弯矩下栓钉锈蚀组合梁的力学性能。该数值分析模型能够相当准确地预测试验结果。
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