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摘要：当前国家经济实力大增，在大力发展交通建设。航空业作为重要的运输业，肩负着重要的使命，受到人们广泛关注。本文主要是结合当前国内航空业的发展现状进行分析，根据当前发展存在欠缺之处提出个人建议，希望能够为完善中国航空事业的发展奠定基础。文章最后结合发展现状以及个人建议预测未来国内航空事业发展趋势。
关键词：航空;发展;建议;趋势
我国航空事业起步较晚，在当前快速发展时代，航空事业受到广发关注。一方面不仅关系着国名经济的发展，而且还能提高国际影响力与综合国力。当今世界发达国家航空业均较为发达，发达的航空业是国家综合实力的体现，例如英美等国国内航空业比较发达，不仅会带动国内旅游事业发展，促进国名经济提升，而且发达的航空业更彰显着国家的经济与科技实力，对大国地位提升有重大的影响。针对当前国内对航空业提出的更高要求，国内航空业发展面临着新的挑战，影响着该行业的向前发展。鉴于此，本文通过分析航空业的发展现状，为航空业的发展趋势奠定基础。
一、当前航空业发展现状
1.国外航空事业发展现状
1.1美国航空业发展现状
美国作为发达国家，航空业发展一直处于世界领先地位，他的航空业发展模式值得我们去学习借鉴。虽然当前国内经济实力与科技实力与美国仍有着不小差距，美国作为世界第四大国家，国土面积较大，分布广阔，地理位置分布与中国有相似之处，所以我们可以借鉴他的发展模式拓宽国内航空业发展的方向。
从飞机数量来看，当前全世界处于营运状态的飞机数量大概有42万架次，这其中美国拥有29万架次，这个数量遥遥领先于其他国家，包括英法德日等发达国家。此外，在飞行员数量，机场数量，航线分布等上美国均处于领先地位，这不仅为美国创造了巨大运输收入，而且还带动了美国旅游事业与其他事业的发展。据不完全统计，当前在美国大约有2.5万个可供飞机起降的机场，飞行员数量大约有80万人左右，每年航班飞行时长累计超过2800万小时，而防线遍布全球，拥有全世界最大以及最多的国际机场。发达的航空业不仅为美国社会提供大约300万个就业岗位，每年经济总产值约3000亿美元，更带动了大部分国内旅游地区以及其他行业的发展。
1.2巴西航空业发展
巴西作为发展中国家，国内航空业飞机数量位居世界第五位，与中国同处于发展中国家行列，具有可比性与参考价值。在2014年底巴西拥有飞机数量大约25000架次，飞行时长累计约250万小时，占世界飞行总时长与7%。而在最近几年时间，巴西航空不仅飞机数量在不断增加，每年保持着3%的增长幅度，因此飞行总时长也在不断增加。另外，巴西政府为扶持航空事业发展，创造有利的发展环境。不仅大力开发投资国内机场建设，而且加大国内飞行员培训规模，并且对国内非管制空域实行报备制度。这些政策与方针推动了巴西航空业的发展，也给其他发展中国家发展航空业给予重要参考价值。
2.国内航空业发展现状及未来发展趋势
国内当前航空业发展局势较为猛烈，国内航空发展深度调研报告提到当前国内飞机数量增长幅度大约在25%，但是国内飞机班次累计飞行总时长增长幅度大约在13%，并且大约65%的飞行时间集中在沿海及南部地区。这就反应了一个现象，飞机数量增速超过飞行时长增速，这说明国内空域资源并没有得到充分利用;并且飞行时长受地区差异化影响，分布不均匀。虽然当前国内航空业发展存在不足，但随着国内经济实力与科技实力不断提升，以及“中国制造2025”的提出，给航空业发展提供了新的机遇。根据国务院对航空业发展提出的指导意见看出，国内航空业经济规模将实现万亿规模，到2020年将形成有序，科学，安全的发展格局，并且将在国内建设500个以上的飞机场，基本上实现每个地级市至少有一个飞机场，飞机数量也将突破5000架次，年飞行总时长累计超过200万小时，飞行航线将覆盖国内60%以上的5A级风景区.。
综上所述，国内航空业发展虽存在不平衡之处，但是随着国家经济实力提升与各种政策扶持，国内航空事业也将会实现跨步式发展。
二、国内航空事业发展建议
1.制定科学、完善的行业政策
航空业要实现跨步式发展必然不能离开国家政策扶持与保驾护航。对此，国家财政部门、发改委及交通管理部门要审时度势分析当前航空业发展态势，提出的发展方针，为航空而发展创造有利的环境。另外，国家可以适度对航空燃油税费进行调整降低飞行成本。
2.完善航空管理制度
當前航空业发展迅速，必须要有一个科学、健全的管理体制，要不然整个行业将会出现秩序混乱以及空域资源浪费等现象。因而要制定健全的管理制度，合理统一的收费标准，营造有序的监管环境。
三、结束语
总的来看，国内航空业发展总体较好，虽存在地区发展不平衡以及空域资源没有得到有效利用等现象，但是国内经济与科技实力大增，航空业发展将会渐入佳境。再次，我们不仅可以学习美国航空业发展模式，也应该学习巴西这种发展中国家如何发展国内航空事业，以及如何有效管理国内空域资源。
参考文献
[1]崔丹 通用航空发展现状、趋势及对策探讨[J]，理论研究，2017（07）
[2]高启明 金乾生 我国通用航空产业发展特征、关键问题及模式选择[J]，经济纵横，2013（04）
第一作者简介：于宙，男，籍贯山东昌邑，汉族，职称领航教员，学历军事学学士，研究方向空地协同作战。
第二作者简介：王志国，1978.12.29出生，男，籍贯：山东菏泽，汉族，职称领航教员（一级领航员），学历军事学学士，研究方向空地协同作战及飞行相关。
第三作者简介：刘宏伟，男，籍贯山东潍坊，汉族，职称领航参谋，学历军事学学士。
（作者单位：陆军航空兵学院，飞行理论系领航与射击教研室）
关键词：航空;发展;建议;趋势
我国航空事业起步较晚，在当前快速发展时代，航空事业受到广发关注。一方面不仅关系着国名经济的发展，而且还能提高国际影响力与综合国力。当今世界发达国家航空业均较为发达，发达的航空业是国家综合实力的体现，例如英美等国国内航空业比较发达，不仅会带动国内旅游事业发展，促进国名经济提升，而且发达的航空业更彰显着国家的经济与科技实力，对大国地位提升有重大的影响。针对当前国内对航空业提出的更高要求，国内航空业发展面临着新的挑战，影响着该行业的向前发展。鉴于此，本文通过分析航空业的发展现状，为航空业的发展趋势奠定基础。
一、当前航空业发展现状
1.国外航空事业发展现状
1.1美国航空业发展现状
美国作为发达国家，航空业发展一直处于世界领先地位，他的航空业发展模式值得我们去学习借鉴。虽然当前国内经济实力与科技实力与美国仍有着不小差距，美国作为世界第四大国家，国土面积较大，分布广阔，地理位置分布与中国有相似之处，所以我们可以借鉴他的发展模式拓宽国内航空业发展的方向。
从飞机数量来看，当前全世界处于营运状态的飞机数量大概有42万架次，这其中美国拥有29万架次，这个数量遥遥领先于其他国家，包括英法德日等发达国家。此外，在飞行员数量，机场数量，航线分布等上美国均处于领先地位，这不仅为美国创造了巨大运输收入，而且还带动了美国旅游事业与其他事业的发展。据不完全统计，当前在美国大约有2.5万个可供飞机起降的机场，飞行员数量大约有80万人左右，每年航班飞行时长累计超过2800万小时，而防线遍布全球，拥有全世界最大以及最多的国际机场。发达的航空业不仅为美国社会提供大约300万个就业岗位，每年经济总产值约3000亿美元，更带动了大部分国内旅游地区以及其他行业的发展。
1.2巴西航空业发展
巴西作为发展中国家，国内航空业飞机数量位居世界第五位，与中国同处于发展中国家行列，具有可比性与参考价值。在2014年底巴西拥有飞机数量大约25000架次，飞行时长累计约250万小时，占世界飞行总时长与7%。而在最近几年时间，巴西航空不仅飞机数量在不断增加，每年保持着3%的增长幅度，因此飞行总时长也在不断增加。另外，巴西政府为扶持航空事业发展，创造有利的发展环境。不仅大力开发投资国内机场建设，而且加大国内飞行员培训规模，并且对国内非管制空域实行报备制度。这些政策与方针推动了巴西航空业的发展，也给其他发展中国家发展航空业给予重要参考价值。
2.国内航空业发展现状及未来发展趋势
国内当前航空业发展局势较为猛烈，国内航空发展深度调研报告提到当前国内飞机数量增长幅度大约在25%，但是国内飞机班次累计飞行总时长增长幅度大约在13%，并且大约65%的飞行时间集中在沿海及南部地区。这就反应了一个现象，飞机数量增速超过飞行时长增速，这说明国内空域资源并没有得到充分利用;并且飞行时长受地区差异化影响，分布不均匀。虽然当前国内航空业发展存在不足，但随着国内经济实力与科技实力不断提升，以及“中国制造2025”的提出，给航空业发展提供了新的机遇。根据国务院对航空业发展提出的指导意见看出，国内航空业经济规模将实现万亿规模，到2020年将形成有序，科学，安全的发展格局，并且将在国内建设500个以上的飞机场，基本上实现每个地级市至少有一个飞机场，飞机数量也将突破5000架次，年飞行总时长累计超过200万小时，飞行航线将覆盖国内60%以上的5A级风景区.。
综上所述，国内航空业发展虽存在不平衡之处，但是随着国家经济实力提升与各种政策扶持，国内航空事业也将会实现跨步式发展。
二、国内航空事业发展建议
1.制定科学、完善的行业政策
航空业要实现跨步式发展必然不能离开国家政策扶持与保驾护航。对此，国家财政部门、发改委及交通管理部门要审时度势分析当前航空业发展态势，提出的发展方针，为航空而发展创造有利的环境。另外，国家可以适度对航空燃油税费进行调整降低飞行成本。
2.完善航空管理制度
當前航空业发展迅速，必须要有一个科学、健全的管理体制，要不然整个行业将会出现秩序混乱以及空域资源浪费等现象。因而要制定健全的管理制度，合理统一的收费标准，营造有序的监管环境。
三、结束语
总的来看，国内航空业发展总体较好，虽存在地区发展不平衡以及空域资源没有得到有效利用等现象，但是国内经济与科技实力大增，航空业发展将会渐入佳境。再次，我们不仅可以学习美国航空业发展模式，也应该学习巴西这种发展中国家如何发展国内航空事业，以及如何有效管理国内空域资源。
参考文献
[1]崔丹 通用航空发展现状、趋势及对策探讨[J]，理论研究，2017（07）
[2]高启明 金乾生 我国通用航空产业发展特征、关键问题及模式选择[J]，经济纵横，2013（04）
第一作者简介：于宙，男，籍贯山东昌邑，汉族，职称领航教员，学历军事学学士，研究方向空地协同作战。
第二作者简介：王志国，1978.12.29出生，男，籍贯：山东菏泽，汉族，职称领航教员（一级领航员），学历军事学学士，研究方向空地协同作战及飞行相关。
第三作者简介：刘宏伟，男，籍贯山东潍坊，汉族，职称领航参谋，学历军事学学士。
（作者单位：陆军航空兵学院，飞行理论系领航与射击教研室）