【摘 要】
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车用发动机的产品研发过程是一个系统工程,涉及到制造、工艺、财务、政策法规、市场、供应商管理等多个模块,需要在满足项目节点要求的前提下,开发出合格的产品,其难度系数较高.通过对比反复式并行工程(GPDS研发模式)和汇聚式并行工程(FPDS研发模式)对产品研发周期的影响,根据马尔科夫链概率转移模型计算2种研发模式的研发周期.结果表明,汇聚式并行工程在产品研发中具有更好的效果;相比于反复式并行工程,汇聚式并行工程可以将发动机研发周期缩短5～10个月,同时可降低沉没成本,提升公司竞争力,值得进一步研究.
【机 构】
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车用发动机的产品研发过程是一个系统工程,涉及到制造、工艺、财务、政策法规、市场、供应商管理等多个模块,需要在满足项目节点要求的前提下,开发出合格的产品,其难度系数较高.通过对比反复式并行工程(GPDS研发模式)和汇聚式并行工程(FPDS研发模式)对产品研发周期的影响,根据马尔科夫链概率转移模型计算2种研发模式的研发周期.结果表明,汇聚式并行工程在产品研发中具有更好的效果;相比于反复式并行工程,汇聚式并行工程可以将发动机研发周期缩短5～10个月,同时可降低沉没成本,提升公司竞争力,值得进一步研究.
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