【摘 要】
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从2011年推出Aventador以来，这款V12公牛便获得不少衍生品。算下来，SC20应该是第三个独家车型。2012年的Aventador J算是一个，敞篷且全球限量一台。再之后是2018 年推出的SC18 Alston车型，据说车主是来自中国的一位富豪。SC20是SC18 Alston的后续产品，除了外观设计由设计中心Centro Stile操刀外，动力等技术方面则由兰博基尼赛事部门Squad
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从2011年推出Aventador以来，这款V12公牛便获得不少衍生品。算下来，SC20应该是第三个独家车型。2012年的Aventador J算是一个，敞篷且全球限量一台。再之后是2018 年推出的SC18 Alston车型，据说车主是来自中国的一位富豪。SC20是SC18 Alston的后续产品，除了外观设计由设计中心Centro Stile操刀外，动力等技术方面则由兰博基尼赛事部门Squadra Corse负责，而且车主全程参与了项目制作。
按车主意愿打造
在SC18 Alston推出两年后，SC20面临着新的挑战。不过，在新车上我们看到很多经典元素，无论是前包围上设计极为复杂的空力造型，还是贯穿前机舱盖的空气桥设计，均是为了提升空气动力学的表现，并且看起来极富张力。据兰博基尼Squadra Corse定制部门称，新车的设计灵感源自Diablo VT敞篷版、Aventador J、Veneno敞篷版和Concept S四款车型，还融合了Huracán GT3 Evo、Essenza SCV12这些车的赛车元素，完成了“设计感与赛车形态的完美结合”。
更极端的是，SC20 车型采用无顶式的设计，连前挡风玻璃和侧窗也一并取消，这让早期经典Speedster赛车造型的风采在这台SC20上体现的淋漓尽致。不过，无挡风玻璃设计并不是什么新鲜设计。之前的法拉利Monza SP1/SP、阿斯顿马丁V12 Speedste、迈凯伦Elva，当然，我们也不会忘记十年前的梅赛德斯·奔驰SLRSterlingMoss，这些都是开放式座舱跑车的先例。
SC20车身采用全碳纤维设计，并由兰博基尼空气动力学工程师手工进行抛光和打磨处理，意在进一步优化空气动力学设计以提升性能，同时兼顾在高速驾驶时的驾乘舒适体验。车尾部分，新车采用了Sián车型上的三联式尾灯，新车尾部配有大尺寸碳纤维尾翼，有高、中、低三种角度可调。此外，定制的大型碳纤维扰流板和后包围使用了多层大尺寸扩散器，以提升整车下压力。排气方面，新车采用了偏中置的双出排气，整体融入在了尾部散热面板中。
它是街頭合法的
SC20机舱内部遵循与外部相同的颜色主题，以黑色为主色调，并搭配蓝、白色作为配色，与车漆颜色相呼应。此外车内还使用了大量的Alcantara材质与裸露的碳纤维覆盖件，其空调出风口则是由3D打印成型。新车还配备了全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，并搭配内嵌在中控中央的多媒体触控屏，配合其它按钮式的控制按键，让新车的科技风十足。
虽然是从兰博基尼的赛车中获得灵感的车型，但是令人惊讶的是，SC20专为在街上使用而设计。动力来自兰博基尼SVJ 的6.5升自然吸气V-12，其最高功率为770hp马力，最大扭矩为720Nm，传动系统方面，新车匹配7速ISG变速箱和带有中央电子差速器的四驱系统。由于使用大量碳纤维，并且没有车顶重量的拖累，因此SC20 的性能可能会比已经过时的SVJ 有所改善。兰博基尼没有公布具体的性能参数，作为参考，SVJ能在2.5秒内达到了0-100km/h 的速度，这辆车极速可能也很恐怖。
这辆极具赛车风格的SC20将兰博基尼经典车元素进行了整合和优化。兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani表示：“SC20集复杂的技术、意大利的工艺、赛车的运动性和概念车的未来感于一体，让V12发动机与碳纤维形成一种精妙的结合，并运用于敞篷车上的一个激进案例。”
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