【摘 要】
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以柴油机氧化催化器（DOC）、催化型柴油机颗粒捕集器（CDPF）、选择性催化还原催化器（SCR）及氨氧化催化器（ASC）为研究对象,利用发动机台架,对DOC-CDPF-SCR-ASC和DOC-SCR-CDPF两种不同的
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,浙江银轮机械股份有限公司,上海理工大学机械工程学院
【基金项目】
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国家“八六三”高技术研究发展计划项目(2013AA065304)
论文部分内容阅读
以柴油机氧化催化器（DOC）、催化型柴油机颗粒捕集器（CDPF）、选择性催化还原催化器（SCR）及氨氧化催化器（ASC）为研究对象,利用发动机台架,对DOC-CDPF-SCR-ASC和DOC-SCR-CDPF两种不同的后处理系统构型方案在不同测试循环下的NOx转化效率、NH3泄漏、N2O排放、颗粒（PM）排放、颗粒数（PN）排放及CDPF的被动再生效果进行了对比研究。研究表明:两种构型方案下的PM及PN排放基本一致;DOC-CDPF-SCR-ASC构型方案具有更高的NOx转化效率和颗粒物被动再生效果,该构型方案下CDPF对SCR催化器入口处的NO2/NOx摩尔比起到调控作用,使其更有利于SCR的反应,同时由于CDPF中的被动再生及NO氧化反应会释放热量,SCR催化器平均温度与DOC-SCR-CDPF构型方案下差别不大;而DOC-SCR-CDPF构型方案下,CDPF可以起到ASC的作用且具有更低的氨泄漏,但会产生较高的NO2和N2O排放。
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