地聚物以三维网状结构的硅铝酸盐胶凝形式存在,具有优异的力学性能、热稳定性、耐高温及耐腐蚀等特性.为充分利用循环流化床粉煤灰和炉底渣、提升粉煤灰/炉底渣基地聚物的力学特性,特别是断裂韧性,研究碳纤维改性地聚物的力学特性和微观形貌,采用万能材料试验机及场发射扫描电镜分别分析碳纤维改性地聚物的力学特性和微观形貌.通过改变碳纤维掺量和碱激发剂种类评价碳纤维对地聚物断裂韧性、抗压强度及微观结构的影响.当碳纤维掺量为8%、氢氧化钾和硅酸钠复合碱激发时,地聚物断裂韧性达到最大值6.23 MPa·m1/2.结果表明:粉煤
为更好地解决模数式桥梁伸缩装置损坏引发的安全和更换难度大等问题,通过引进化工合成共聚技术,研发了一种新型多向变位梳齿型桥梁伸缩装置,提出了该伸缩装置的施工工艺流程,并采用有限元软件MIDAS FEA建立了伸缩装置的有限元数值模型,在技术、材料性能特点、经济性等方面对该伸缩装置与传统的模数式伸缩装置进行了对比分析,同时分析两者之间在技术和经济性方面存在差别的主要原因.研究结果表明:多向变位梳齿伸缩装置因自身材料和特有的伸缩结构,完成能够承受汽车荷载,满足国内设计规范要求,并能够适应桥梁在温度变化及行车制动力
停靠站选址是响应型接驳公交运营效率的重要影响因素,为此,一种基于停靠站选址的响应型接驳公交车辆调度方法被提出.针对预约需求下的多车型响应型接驳公交系统,根据乘客需求的空间分布和乘客步行距离要求,基于改进K-means聚类算法对乘客需求点进行聚类;基于重心位置法调整乘客需求点的位置,根据聚类簇重心确定停靠站位置;以系统运营成本最小为目标构建了车辆路径和发出车型的协调调度模型,并运用模拟退火算法求解优化模型.算例表明:与基于乘客需求点的方法相比,基于停靠站选址的协调调度方法,使乘客人均坐乘距离减少了10%、人