【摘 要】
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为了满足直接安装中央制动器的要求,对原有变速器后壳进行了结构改进设计,并利用有限元法校核了改进后的壳体静力学强度与刚度。通过模态仿真分析,比较了原方案与改进后方案
【机 构】
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南京理工大学机械工程学院,南京依维柯变速箱分公司
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为了满足直接安装中央制动器的要求,对原有变速器后壳进行了结构改进设计,并利用有限元法校核了改进后的壳体静力学强度与刚度。通过模态仿真分析,比较了原方案与改进后方案的模态振动特性。分析结果表明,改进后的壳体能承受制动器制动力矩的作用而不会发生损坏,自由模态频率较原方案略有提高,约束模态频率远高于变速器受到的激振频率。该变速器后壳具有良好的静态、动态特性,满足实际使用需求。
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