【摘 要】
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近年来飞机发生多起后襟翼内侧连杆弯曲或者断裂现象。地面检查时连杆的间隙符合标准,飞行记录中没有发生襟翼超制或者重着陆现象。通过断口观察、力学分析以及有限元模拟对
【机 构】
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江苏凯力克钴业股份有限公司,中国民航科学技术研究院
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近年来飞机发生多起后襟翼内侧连杆弯曲或者断裂现象。地面检查时连杆的间隙符合标准,飞行记录中没有发生襟翼超制或者重着陆现象。通过断口观察、力学分析以及有限元模拟对连杆的失效原因展开分析。结果表明：连杆断口形貌为韧窝和剪切唇,是瞬断特征;力学分析发现压杆发生弹性失稳的载荷较低;有限元分析表明压杆失稳后发生弹性屈曲,连杆中部有显著的横向位移。综合同类事件发生的频率,认为连杆的强度偏低。更换抗弯刚度高的新件后,至今未发现连杆弯折或者断裂。
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