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【摘 要】城市道路信号交叉口行人违章行为非常普遍，对道路交通安全影响很大。从综合心理、道路交通情况、行人基本特征和外部客观环境等方面分析城市道路信号交叉口行人违章的影响因素，提出有针对性的减少行人违章的建议和措施。
【关键词】信号交叉口；行人；交通违章
引言
作为城市交通中一种重要出行方式，步行交通与人类活动密切相关。步行出行距离短，行走速度慢，速度差小；行人占用交通资源少，属绿色交通；其通达性强，几乎不受时间和空间的局限。随着低碳环保的观念深入人心，步行出行将会被越来越多的人接受，但行人违章行为越来越普遍。本文通过对城市道路信号交叉口行人违章研究，提出有针对性的建议和措施。
1.影响城市道路信号交叉口行人违章的因素分析
影响城市道路信号交叉口行人违章的因素主要包括行人综合心理，道路交通因素，行人基本特征和外部客观环境因素等几个方面[1]。
1.1 行人综合心理因素
行人综合心理主要包括从众心理、侥幸心理、节约时间和疏忽大意。
从众心理是指行人在看到别人不走人行横道或者在行人红灯时间横穿马路，受到影响，也会跟着一起采取同样的行动；同理，如果现场行人都能遵守交通规则，受大家影响，行人基本都能遵守交通规则。
侥幸心理是指行人主观认为事故发生概率很小，自己的违章行为不会造成交通事故。
节约时间，特别是上班高峰期，行人为了走近路进行斜穿、快步抢行，或者在机动车流中危险穿行的现象时有发生。
疏忽大意是指一些行人在穿越交叉口时由于注意力不集中，打电话，玩手机，听音乐，看风景等等，导致没注意到信号灯等违章行为。
1.2 道路交通因素
道路交通因素包括是否有人管理、交通设施位置不合理、信号配时不当等。
在没有警察或交通协管员管理时，很多行人就不遵守交通规则，自己的违章行为也不会受到约束。部分交叉口横道线或者其他过街交通设施，位置不合理，不方便行人穿越易导致违章。有些交叉口信号灯的配时存在一些问题。现代社会人们的生活节奏越来越快，红绿灯信号配时设置并不能与人们的要求一致。因而根据车流量而不是信号灯来判断是否穿越交叉口也很普遍。另外，目前行人信号配时只能满足等待的行人过街的需要，而在行人绿灯期间到达的行人过街是非常不安全的，且总是违章的。
1.3 行人基本特征因素
行人基本特征包括：年龄，性别，受教育情况。不同年龄段，不同的教育背景，不同性别的行人所表现出来的违章行为也是不同的。
1.4 外部客观环境因素
外部客观环境主要包括天气情况、是否工作日、街边风景街头广告。不同的外部客观环境，行人违章规律也不尽相同。
2.行人违章原因分析
（1）行人综合心理
在综合心理中节约时间而违章的权重所占比例最大，其中有一个原因是在接受问卷调查时为了给自己的违章行为找一个合适且看似可以理解的借口便选择了节约时间。但主要原因还是行人的自由度大，不受约束、为走近路，有些人斜穿、快步抢行，或者在机动车流中危险穿行。
侥幸心理属于比较多的一种违章。行人主观认为事故发生概率很小，自己的违章行为不会造成交通事故。如在深夜或凌晨等低峰时段时，一些行人觉得没车，很安全，不用遵守信号灯，这恰恰是非常危险的，在低峰时段，路况很好的情况下，驾驶员同样会觉得很安全，而且又是绿灯，车速快，此时行人闯红灯是相当危险的。
从众心理在行人综合心理所占的权重比较小，疏忽大意比重最小。
（2）道路交通因素
在道路交通各因素中，是否有人管理是关键。如果在十字路口有警察或交通协管员管理时，该十字路口几乎不会有任何违章行为。
其次是交通设施不合理，一些交叉口，人行横道线采用相同的宽度，没有对行人的流量做系统的调查研究，或没有考虑到各时段行人流量的变化。人行横道线过窄导致部分行人过交叉口时被排到横道线外，造成安全隐患。另外再有一些较长的人行横道线上没有设置相应的二次过街设施，导致行人违章穿越。
信号配时不当也是原因之一，比如路口较长，而行人绿灯时间太短，行人无法在该时间段穿越而被迫违章。
（3）行人基本特征
年龄，性别，受教育情况是所考虑的行人基本特征，其中年龄和性别影响最显著，尤其是年龄，对于青年人，反应快，动作敏捷，容易违章，男性违章概率大于女性，受教育情况占比重最小。
（4）外部客观环境因素
外部客观环境包括天气情况及是否工作日，街边风景街头广告等。在工作日，行人为了上班，上学赶时间，违章比较多，在休息日相对好点，时间比较充裕。在下雨天，刮风天等恶劣天气情况下，行人为了早点到达目的地会闯红灯。街边风景影响最小。
3.预防和减少行人违章的建议和措施[2-3]
根据道路交叉口行人违章因素及权重分析，为了减少行人违章，应当采取有效的措施。
3.1 加强行人安全教育
对行人加强交通安全教育，预防和及时矫正行人的交通违章心理。包括加强道路交通安全法规的教育、提高行人的安全意识、加强价值观教育，不断提高人们自身的文化素质，加强自身修养，把自觉地遵守交通法规，维护交通秩序作为自己的需要。并且可以有针对性的进行教育，如对青少年的心理教育。
3.2 加大对违章行人的执法力度
在交通安全上缺乏行之有效的外在约束(无人管理)是行人违章的主要原因之一，因此，很有必要建立长期有效的外在约束机制，约束个人的行为。因此有必要加大对违章行人的处罚力度，加强外部约束，增加行人的违法成本。
3.3 改善行人道路交通条件
一些行人交通设施设计不合理，信号配时控制不当，给行人过街带来不方便，增加行人过街的时间成本，行人很容易违章穿越走近道。因此必须改善行人道路交通条件，包括改善行人交通设施、改善信号配时、完善交叉口人行横道的设置、行人过街立体设施设置等，还应包括人性化设施，如在十字路口设置遮雨棚等，给行人更舒适的等红灯的环境，都可改善行人的违章行为。
4.结语
从以上分析可知，行人自身的问题是道路交叉口行人违章的主要原因，所以应当在改善行人道路交通条件的基础上，着重从加强行人安全教育，加大对违章行人的执法力度等方面采取有效措施，预防和纠正行人违章，保证正常的交通次序。
参考文献:
[1]孙世君.信号交叉口行人违章行为心理研究[D].北京:北京交通大学,2007.
[2]温志刚.行人交通违章的心理分析与预防[J]. 山西警官高等专科学校学报,2002(01).
[3]孙世君,王驰,张颖.城市道路交叉口行人违章行为心理研究[J].城市交通,2007(04).
【关键词】信号交叉口；行人；交通违章
引言
作为城市交通中一种重要出行方式，步行交通与人类活动密切相关。步行出行距离短，行走速度慢，速度差小；行人占用交通资源少，属绿色交通；其通达性强，几乎不受时间和空间的局限。随着低碳环保的观念深入人心，步行出行将会被越来越多的人接受，但行人违章行为越来越普遍。本文通过对城市道路信号交叉口行人违章研究，提出有针对性的建议和措施。
1.影响城市道路信号交叉口行人违章的因素分析
影响城市道路信号交叉口行人违章的因素主要包括行人综合心理，道路交通因素，行人基本特征和外部客观环境因素等几个方面[1]。
1.1 行人综合心理因素
行人综合心理主要包括从众心理、侥幸心理、节约时间和疏忽大意。
从众心理是指行人在看到别人不走人行横道或者在行人红灯时间横穿马路，受到影响，也会跟着一起采取同样的行动；同理，如果现场行人都能遵守交通规则，受大家影响，行人基本都能遵守交通规则。
侥幸心理是指行人主观认为事故发生概率很小，自己的违章行为不会造成交通事故。
节约时间，特别是上班高峰期，行人为了走近路进行斜穿、快步抢行，或者在机动车流中危险穿行的现象时有发生。
疏忽大意是指一些行人在穿越交叉口时由于注意力不集中，打电话，玩手机，听音乐，看风景等等，导致没注意到信号灯等违章行为。
1.2 道路交通因素
道路交通因素包括是否有人管理、交通设施位置不合理、信号配时不当等。
在没有警察或交通协管员管理时，很多行人就不遵守交通规则，自己的违章行为也不会受到约束。部分交叉口横道线或者其他过街交通设施，位置不合理，不方便行人穿越易导致违章。有些交叉口信号灯的配时存在一些问题。现代社会人们的生活节奏越来越快，红绿灯信号配时设置并不能与人们的要求一致。因而根据车流量而不是信号灯来判断是否穿越交叉口也很普遍。另外，目前行人信号配时只能满足等待的行人过街的需要，而在行人绿灯期间到达的行人过街是非常不安全的，且总是违章的。
1.3 行人基本特征因素
行人基本特征包括：年龄，性别，受教育情况。不同年龄段，不同的教育背景，不同性别的行人所表现出来的违章行为也是不同的。
1.4 外部客观环境因素
外部客观环境主要包括天气情况、是否工作日、街边风景街头广告。不同的外部客观环境，行人违章规律也不尽相同。
2.行人违章原因分析
（1）行人综合心理
在综合心理中节约时间而违章的权重所占比例最大，其中有一个原因是在接受问卷调查时为了给自己的违章行为找一个合适且看似可以理解的借口便选择了节约时间。但主要原因还是行人的自由度大，不受约束、为走近路，有些人斜穿、快步抢行，或者在机动车流中危险穿行。
侥幸心理属于比较多的一种违章。行人主观认为事故发生概率很小，自己的违章行为不会造成交通事故。如在深夜或凌晨等低峰时段时，一些行人觉得没车，很安全，不用遵守信号灯，这恰恰是非常危险的，在低峰时段，路况很好的情况下，驾驶员同样会觉得很安全，而且又是绿灯，车速快，此时行人闯红灯是相当危险的。
从众心理在行人综合心理所占的权重比较小，疏忽大意比重最小。
（2）道路交通因素
在道路交通各因素中，是否有人管理是关键。如果在十字路口有警察或交通协管员管理时，该十字路口几乎不会有任何违章行为。
其次是交通设施不合理，一些交叉口，人行横道线采用相同的宽度，没有对行人的流量做系统的调查研究，或没有考虑到各时段行人流量的变化。人行横道线过窄导致部分行人过交叉口时被排到横道线外，造成安全隐患。另外再有一些较长的人行横道线上没有设置相应的二次过街设施，导致行人违章穿越。
信号配时不当也是原因之一，比如路口较长，而行人绿灯时间太短，行人无法在该时间段穿越而被迫违章。
（3）行人基本特征
年龄，性别，受教育情况是所考虑的行人基本特征，其中年龄和性别影响最显著，尤其是年龄，对于青年人，反应快，动作敏捷，容易违章，男性违章概率大于女性，受教育情况占比重最小。
（4）外部客观环境因素
外部客观环境包括天气情况及是否工作日，街边风景街头广告等。在工作日，行人为了上班，上学赶时间，违章比较多，在休息日相对好点，时间比较充裕。在下雨天，刮风天等恶劣天气情况下，行人为了早点到达目的地会闯红灯。街边风景影响最小。
3.预防和减少行人违章的建议和措施[2-3]
根据道路交叉口行人违章因素及权重分析，为了减少行人违章，应当采取有效的措施。
3.1 加强行人安全教育
对行人加强交通安全教育，预防和及时矫正行人的交通违章心理。包括加强道路交通安全法规的教育、提高行人的安全意识、加强价值观教育，不断提高人们自身的文化素质，加强自身修养，把自觉地遵守交通法规，维护交通秩序作为自己的需要。并且可以有针对性的进行教育，如对青少年的心理教育。
3.2 加大对违章行人的执法力度
在交通安全上缺乏行之有效的外在约束(无人管理)是行人违章的主要原因之一，因此，很有必要建立长期有效的外在约束机制，约束个人的行为。因此有必要加大对违章行人的处罚力度，加强外部约束，增加行人的违法成本。
3.3 改善行人道路交通条件
一些行人交通设施设计不合理，信号配时控制不当，给行人过街带来不方便，增加行人过街的时间成本，行人很容易违章穿越走近道。因此必须改善行人道路交通条件，包括改善行人交通设施、改善信号配时、完善交叉口人行横道的设置、行人过街立体设施设置等，还应包括人性化设施，如在十字路口设置遮雨棚等，给行人更舒适的等红灯的环境，都可改善行人的违章行为。
4.结语
从以上分析可知，行人自身的问题是道路交叉口行人违章的主要原因，所以应当在改善行人道路交通条件的基础上，着重从加强行人安全教育，加大对违章行人的执法力度等方面采取有效措施，预防和纠正行人违章，保证正常的交通次序。
参考文献:
[1]孙世君.信号交叉口行人违章行为心理研究[D].北京:北京交通大学,2007.
[2]温志刚.行人交通违章的心理分析与预防[J]. 山西警官高等专科学校学报,2002(01).
[3]孙世君,王驰,张颖.城市道路交叉口行人违章行为心理研究[J].城市交通,2007(04).