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目前的B2B行业网站联盟大都是不分种族不分类别，而不论这个联盟是不是中小型行业网站对味的那杯茶。
“只有找到适合自己的圈子，他们才能真正实现自身的价值。”在谈到2006年依旧有不少新网站闯入B2B行业的现象时，中国国际海运网CEO康树春这样表达他的看法。
随着人们观念不断发生变化，在提倡个性张扬的同时，“圈子”文化也在发扬光大。这种现象在B2B行业也不例外，中国化工网在2006年推出的“生意宝”就是专门为自己圈子的人设计的；同时，中国国际海运网推出的“百网商联”也成为2006年行业网站联盟的典范。
行业联盟声势浩大
就2006的国内B2B行业网站发展形势来看，行业联盟的确算得上是一部重头戏。牵头行业联盟的中国化工网CEO孙德良就认为，国内的B2B行业网站发展可以分为三个阶段：“目前是初级的信息服务阶段；一两年后将发展到网络采购阶段，实现低成本下的高效益；而未来将逐步进入远期标准合同阶段，合同与物流配套跟进，那将是国内B2B行业网站的理想阶段。”在他看来，实现第一阶段向第二阶段的顺利过渡，行业联盟无疑是最佳桥梁。
认同孙德良看法的还有康树春，对行业联盟的看好使得他在2006年花费了不少力气。先是中国国际海运网在2006年5月18日正式对外公布与大连海事大学世界经济研究所共同调研完成的中国港口综合竞争力指数排行榜。该研究是通过对中国大陆关税区内60个港口2006年上半年港口关键指标和具体数据进行分析而成。紧接着在2006年9月26日，中国国际海运网又举办了首届“百网商联”峰会，聚集上百家B2B行业网站，组成了一个共享商户信息的大型行业联盟。“通过资源的共享与整合，可以让大批中小型行业网站获得更多的行业资源和商业机会，从而真正成为为业界提供自身价值功能的网站。”康树春这样表达他对行业联盟前景的看法。
另外，在2006年异军突起的雅峰网揽的也是行业网站垂直搜索的活。通过将各家行业网站信息进行收集归纳，进行一定的实力排名，再面向大众提供垂直搜索。同时，雅峰网也与多家行业网站达成了合作，形成了自己的联盟群体，并向业界宣称自己绝不做付费排名。而究竟雅峰网所提供的搜索排名是联盟内部的排名还是涉及所有网站的排名，不做付费排名又将如何实现自己的盈利，相关负责人始终未给予记者正面的回答。
旁观者不乏冷眼
当联盟似乎已成为2006年国内行业网站发展的主流趋势时，面对这一表面欣欣向荣的大好局面，也有不少人表现出了不屑甚至是不满。中华机械网CEO程素华就认为雅峰网所谓的联盟缺乏实质内容，对于国内行业网站本身的运营没有任何促进作用，感觉不到明显的效果。
而我的钢铁网CEO朱军红甚至直指行业网站联盟的缺陷：“这种联盟分明就很虚假，只不过是添加链接而已，做法也非常的粗浅，根本不能为行业网站带来任何益处。”虽然言辞比较犀利，但并非没有道理。国内的行业联盟现在普遍还没有一个明确的范围界定，例如是否囊括行业供应链上下游产业的领域。目前大多数联盟都是不分种族不分类别，只要愿意都可以加入，也不管这个联盟是否真的是那些中小型行业网站对味的那杯茶。而加入的效果是否能立竿见影，也只有这些中小型行业网站自知酸甜。
由于国内行业联盟的建立时间还比较短，发展效果也不明显，一些行业网站也纷纷表现出观望态度。全球五金网老总李建洪表示目前的主要注意力还集中于网站自身的维护上，努力地通过服务增加网站的访问量，以及调整管理层的构架在他看来是当务之急。“只要先打好自身的基础，以后的业务拓展与联盟服务都好说，现在还不是着急的时候。”
不做联盟还能做什么
如同其他领域的电子商务发展一样，在经历了大好的雨后春笋皆成长的喜庆场面后，国内行业网站依旧逃避不了残酷的竞争与淘汰。最终的结果当然不可能是皆大欢喜，如何保证自己笑到最后才是最重要的。行业联盟虽然方向还不明朗，但毕竟是一条值得一试的路，而那些不看好联盟的人打算怎样做，看好联盟的人又打算怎样继续做下去，也是一个让众人猜测的问题。
虽然不看好行业联盟目前采用的共享资源整合方式，但朱军红并非不看好联盟这条路。“将网站与网站之间的资本整合起来，才能真正带动他们之间的合作与共赢。”在谈到理想的联盟形式时，交叉持股是朱军红提到最多的一个词。“将相关行业的网站结合起来，例如五金类网站与机械类网站，实现一定比例的交叉持股，双方在不影响自身网站运作的前提下进行一定的市场拓展合作，由于关乎自身的命运前途，更能激励双方的合作与团结，共赢也将是水到渠成的事情。”
相比之下，康树春仿佛更看好国内行业网站的发展前景。“中国的海关系统还未完全打开，银行体系也没有完全开放，而百度、Google提供的搜索已经不再适应人们日益精准的要求，显得粗糙和落伍，人们急需要能够提供具体服务方案的完备引擎，这就为国内行业网站提供了巨大的发展空间。”
在2006年推出“百网商联”的同时，中国国际海运网还与Lavalava建立了合作，虽然目前国内的IM工具功能都差不多，但康树春选择Lavlava却是有他自己的理由：“商圈的形成主要还是在于主动的交流与沟通，与Lavalava合作主要是因为王志东，我相信他的个人影响力能够为商圈的发展起到一些促进作用。”除了在IM上引用名人号召力外，中国国际海运网还拉来了招商银行在自己的网站上推出在线保险服务，力求在他认为的理想电子商务初级阶段抢占先机，实现跨越式发展。
而在孙德良看来，中国化工网未来理想的发展模式是寻求新的变型，从目前的点对点交易逐步发展成点对面的发散式交易模式，通过竞价采购在更低成本的前提下实现更高利润，从而达到远期理想的商业化模式。而在大力倡导行业联盟的他看来，国内B2B行业网站的前景也并不能让人乐观。“国内的诚信体系还很不发达，传统的交易模式也造成了重重阻碍，加上部分行业的物流配送无法跟进，这些都是影响行业网站发展的痼疾，不是单纯靠技术和法律就能解决的。”
“只有找到适合自己的圈子，他们才能真正实现自身的价值。”在谈到2006年依旧有不少新网站闯入B2B行业的现象时，中国国际海运网CEO康树春这样表达他的看法。
随着人们观念不断发生变化，在提倡个性张扬的同时，“圈子”文化也在发扬光大。这种现象在B2B行业也不例外，中国化工网在2006年推出的“生意宝”就是专门为自己圈子的人设计的；同时，中国国际海运网推出的“百网商联”也成为2006年行业网站联盟的典范。
行业联盟声势浩大
就2006的国内B2B行业网站发展形势来看，行业联盟的确算得上是一部重头戏。牵头行业联盟的中国化工网CEO孙德良就认为，国内的B2B行业网站发展可以分为三个阶段：“目前是初级的信息服务阶段；一两年后将发展到网络采购阶段，实现低成本下的高效益；而未来将逐步进入远期标准合同阶段，合同与物流配套跟进，那将是国内B2B行业网站的理想阶段。”在他看来，实现第一阶段向第二阶段的顺利过渡，行业联盟无疑是最佳桥梁。
认同孙德良看法的还有康树春，对行业联盟的看好使得他在2006年花费了不少力气。先是中国国际海运网在2006年5月18日正式对外公布与大连海事大学世界经济研究所共同调研完成的中国港口综合竞争力指数排行榜。该研究是通过对中国大陆关税区内60个港口2006年上半年港口关键指标和具体数据进行分析而成。紧接着在2006年9月26日，中国国际海运网又举办了首届“百网商联”峰会，聚集上百家B2B行业网站，组成了一个共享商户信息的大型行业联盟。“通过资源的共享与整合，可以让大批中小型行业网站获得更多的行业资源和商业机会，从而真正成为为业界提供自身价值功能的网站。”康树春这样表达他对行业联盟前景的看法。
另外，在2006年异军突起的雅峰网揽的也是行业网站垂直搜索的活。通过将各家行业网站信息进行收集归纳，进行一定的实力排名，再面向大众提供垂直搜索。同时，雅峰网也与多家行业网站达成了合作，形成了自己的联盟群体，并向业界宣称自己绝不做付费排名。而究竟雅峰网所提供的搜索排名是联盟内部的排名还是涉及所有网站的排名，不做付费排名又将如何实现自己的盈利，相关负责人始终未给予记者正面的回答。
旁观者不乏冷眼
当联盟似乎已成为2006年国内行业网站发展的主流趋势时，面对这一表面欣欣向荣的大好局面，也有不少人表现出了不屑甚至是不满。中华机械网CEO程素华就认为雅峰网所谓的联盟缺乏实质内容，对于国内行业网站本身的运营没有任何促进作用，感觉不到明显的效果。
而我的钢铁网CEO朱军红甚至直指行业网站联盟的缺陷：“这种联盟分明就很虚假，只不过是添加链接而已，做法也非常的粗浅，根本不能为行业网站带来任何益处。”虽然言辞比较犀利，但并非没有道理。国内的行业联盟现在普遍还没有一个明确的范围界定，例如是否囊括行业供应链上下游产业的领域。目前大多数联盟都是不分种族不分类别，只要愿意都可以加入，也不管这个联盟是否真的是那些中小型行业网站对味的那杯茶。而加入的效果是否能立竿见影，也只有这些中小型行业网站自知酸甜。
由于国内行业联盟的建立时间还比较短，发展效果也不明显，一些行业网站也纷纷表现出观望态度。全球五金网老总李建洪表示目前的主要注意力还集中于网站自身的维护上，努力地通过服务增加网站的访问量，以及调整管理层的构架在他看来是当务之急。“只要先打好自身的基础，以后的业务拓展与联盟服务都好说，现在还不是着急的时候。”
不做联盟还能做什么
如同其他领域的电子商务发展一样，在经历了大好的雨后春笋皆成长的喜庆场面后，国内行业网站依旧逃避不了残酷的竞争与淘汰。最终的结果当然不可能是皆大欢喜，如何保证自己笑到最后才是最重要的。行业联盟虽然方向还不明朗，但毕竟是一条值得一试的路，而那些不看好联盟的人打算怎样做，看好联盟的人又打算怎样继续做下去，也是一个让众人猜测的问题。
虽然不看好行业联盟目前采用的共享资源整合方式，但朱军红并非不看好联盟这条路。“将网站与网站之间的资本整合起来，才能真正带动他们之间的合作与共赢。”在谈到理想的联盟形式时，交叉持股是朱军红提到最多的一个词。“将相关行业的网站结合起来，例如五金类网站与机械类网站，实现一定比例的交叉持股，双方在不影响自身网站运作的前提下进行一定的市场拓展合作，由于关乎自身的命运前途，更能激励双方的合作与团结，共赢也将是水到渠成的事情。”
相比之下，康树春仿佛更看好国内行业网站的发展前景。“中国的海关系统还未完全打开，银行体系也没有完全开放，而百度、Google提供的搜索已经不再适应人们日益精准的要求，显得粗糙和落伍，人们急需要能够提供具体服务方案的完备引擎，这就为国内行业网站提供了巨大的发展空间。”
在2006年推出“百网商联”的同时，中国国际海运网还与Lavalava建立了合作，虽然目前国内的IM工具功能都差不多，但康树春选择Lavlava却是有他自己的理由：“商圈的形成主要还是在于主动的交流与沟通，与Lavalava合作主要是因为王志东，我相信他的个人影响力能够为商圈的发展起到一些促进作用。”除了在IM上引用名人号召力外，中国国际海运网还拉来了招商银行在自己的网站上推出在线保险服务，力求在他认为的理想电子商务初级阶段抢占先机，实现跨越式发展。
而在孙德良看来，中国化工网未来理想的发展模式是寻求新的变型，从目前的点对点交易逐步发展成点对面的发散式交易模式，通过竞价采购在更低成本的前提下实现更高利润，从而达到远期理想的商业化模式。而在大力倡导行业联盟的他看来，国内B2B行业网站的前景也并不能让人乐观。“国内的诚信体系还很不发达，传统的交易模式也造成了重重阻碍，加上部分行业的物流配送无法跟进，这些都是影响行业网站发展的痼疾，不是单纯靠技术和法律就能解决的。”