流言“高铁尽量不要坐，高铁乘务员最近又招了一批，因为上一批集体辞职了，高铁辐射严重，乘务员不是不孕就是流产……”1月12日，微博上一则耸人听闻的消息流传开来，一度引起了很多人的恐慌。
　　电磁辐射导致员工流产的流言出现后，铁道部政治部宣传部官方微博“@ 中国铁路”回应称，铁路部门对高铁动车组车厢、司机室等常年进行系统监测，其电场、磁场强度均符合国家相关标准，不会影响乘车人员的身体健康。铁路部门未发现高铁乘务员不孕、流产的情况，更无集体辞职的事情。
　　但这并没有打消很多人的担心和怀疑。高铁辐射真的会导致流产吗？
　　众所周知，列车高速运行，必须依赖大功率牵引系统，目前，我国的高速列车采用的都是电力牵引系统。电流通过导体会产生电磁场，即电磁辐射，这也表明由电力驱动的高铁会产生电磁辐射。
　　轨道交通专家、中国工程院院士王梦恕表示，高铁运行中，电磁辐射主要产生在机车获取电能的“受电弓”与导线的接触点上。其辐射根本达不到给人造成伤害的地步。
　　清华大学工程物理系电磁兼容实验室工程师辛理科对记者表示，电磁辐射所衍生的能量，取决于频率的高低：频率愈高，电磁辐射愈大。我国电力系统交流电压和电流的频率为50赫兹，属于极低频范围，不会造成严重电磁辐射。
　　“为了避免公众遭受电磁辐射伤害，目前我国对有公众曝露的电场、磁场、电磁场也都有明确的场量限值，其中交流输变电设施周围环境的工频电场强度要小于或等于4千伏/米，工频磁场强度要小于或等于100微特斯拉。不超过这个范围，就不用担心受到电磁辐射伤害。”辛理科说，国内大量输变电系统测量值显示，即使最高电压，其工频电场和工频磁场值也远低于限值，高铁也不会例外。
　　其实，我国的高铁建设在电磁辐射方面也借鉴了国外的标准。2000年，欧洲电工技术标准化委员会发布了铁路电磁兼容系列标准（EN50121），对铁路系统的各专业电磁辐射强度的测量方法和限值做出了规定。该标准具有较高的权威性，后转为IEC62236标准。而目前，我国高速铁路建设中招投标、电磁兼容检测和联调联试中对电力机车运行产生的电磁辐射强度的检测均已执行规定了铁路系统向外的发射电磁辐射限值的IEC62236-2标准。
　　“不管是高铁上的人还是沿线的居民，完全没有必要对高铁的电磁辐射担心。”王梦恕说。
　　实际上，生活中的电磁辐射无处不在，现在所用的手机、电脑以及电冰箱、电视机、微波炉等家用电器，都会产生辐射。一些传言称长期受到电磁辐射可能导致癌症、白血病、不孕而“中枪”。然而，至今仍没有足够的证据证明低强度的电磁辐射与这几种恶性疾病存在因果关系。
　　因此，高铁电磁辐射会导致不孕或者流产的说法，显然只能是没有任何科学根据的造谣。
　　商品条码中藏着原产地？
　　传言说，奶粉包装袋或罐上的条形码根据国际标准化规定，条形码的前几位表示产地，其中，中国的产地编码是690-695。不管是国产奶粉，还是进口后在中国分装的进口奶粉，都需要标注69开头的条形码，如果不是69，则不是中国生产，肯定为原装进口。这是真的吗？
　　商品条码（Bar code）由一组规则排列的条、空及其对应代码组成，是表示商品特定信息的标识。商品条码在全球范围内具有唯一性。这样的唯一性通过一个名为GS1的全球统一标识系统得以实现。在这个系统中，每种贸易项目都拥有一个独特的商品全球贸易项目代码（Global Trade Item Number，GTIN），而这个代码（或代码的一部分）就是商品条码中的那串数字。至于那些条和空，则是GTIN被按规律转化为的可供计算机识别的图形符号，以实现自动化的信息读出。与单纯基于数字的编码系统相比，条码的出现使计算机识别成为可能，与传统的人工信息录入相比，大大提高了效率，同时也增加了可靠性。
　　但其实，商品条码与商品原产地无关。例如，条形码前三位690-695仅代表该条码的注册国是中国，其原产地或者分装地可能是世界上任何一个国家。同样，条码前三位非690-695的商品的原产国，也可能是中国。通过商品条码判断原产地的方法不可靠。
　　（本文来源：果壳网）