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编辑 _ 王宇南 撰文_ 刘明珠 美编 _周鑫瑶
嘿客便利店在不知不觉的情况下，就和全国各地小区的居民们成为了邻居。作为顺丰旗下一种新的电子商务线下体验店，这里没有琳琅满目的商品，取而代之的是中央位置摆放的大尺寸平板电脑。顾客们指尖在屏幕上滑动挑选中意的商品，最后下单。当然，也可以用这个触摸屏做顺丰的老业务—收发快递。
除了平板电脑之外，便利店里最醒目的布置属于宣传海报，不失时机地向顾客解释“嘿客”到底是干什么的。它不是侵入电脑“黑客”，却是侵入头脑的新型购物思维：从“买东西、用快递”到“用快递、买东西”的转换。
挑战淘宝和沃尔玛
目前，这样的嘿客便利店在全国已经开设了500多家。而据媒体报道，顺丰年内还要开设3000多家，未来将布局3万家。不管是北京还是全国各地，所有的“嘿客”都位于小区里面，想要光顾的话非常省时方便。店内网购是嘿客店目前主推的核心业务，也是对传统电商尝试性的挑战。
很多人对这种新鲜的商业模式很有信心，认为顺丰嘿客的出现是物流行业对上游电商的“逆袭”。朋友圈中甚至流传“嘿客，马云害怕的事终于出现了”，也有人说“嘿客影响的不仅是马云的网购，它影响的是所有的平台类电商”。
也许有人会问，通过浏览网页的网购不是更方便吗？一家济南的嘿客店长回答道，“嘿客是实体店，所以我们每样商品都有一定的样品。顾客们就像在超市商场里购物那样，买食品之前先尝一尝，买衣服的话也可以试穿”。
另一位杭州的嘿客店长则在采访中更加详细地解释说，“在这些店内，顾客可以代寄、代收快递，费用更加便宜；再比如女生网购了一双凉鞋，到货后，可以先到嘿客店内进行试穿，感觉大小不合适或者款式不喜欢，可直接取消购买，不用承担任何费用，省去了以往后续交涉、退款、退货的复杂手续。”
顺丰方面表示，其实对消费者而言，如今网上售卖的商品千奇百怪，但很多都需要用户进行实际体验，传统电商通过技术手段可以解决视觉和听觉问题，但却面临触觉、味觉和嗅觉等阻碍，而门店提供的预售、试穿等服务恰好能够解决这一问题。有些消费者不愿意网购而愿意逛商场的原因就在于超市能够提供更直观的购物感受，而顺丰嘿客正是在这一方面迎头赶了上来。据顺丰北京顺义片区督导经理赵丕音所说，不久以后，“嘿客将增加话费充值、机票预订、水电费缴纳等服务，并承担起‘快递自提站点’的功能。”据说这些服务都会是免费的，用来增加社区居民对嘿客的黏合度。
这种购物模式，对商家而言，可以甩掉库存这个大包袱；对消费者而言，可弥补网购非直观感受，增强用户体验，便利的地理位置能够节省很多时间，还能享受比商场更实惠的价格。同时，嘿客还有一个很大的优势是顺丰自带的强大物流保障。而快件自寄自取，则全面解决了快递员送货而收件人因为上班、出差不在家而造成投递延迟或者丢件问题。为了鼓励用户来店里寄取快递，顺丰甚至还提供每单2元钱的优惠。
所以有专家认为，嘿客挑战的对象不只有淘宝，还有沃尔玛这样的大型超市，它的优势非常突出，前景不可限量。
“三不像”的尴尬
其实，顺丰嘿客说是新概念，在国外已经有成熟的运营案例了。英国最大的O2O电商Argos就是这样的模式。不过，对于顺丰嘿客的前景，也有人并不看好。可以说它集超市、电商和快递物流的优点于一身，但也可以说它在这三个方面都可能不够专业。
虽然嘿客的运营形式并不复杂，但在实际操作中，顺丰还是缺乏经营实体店的经验。已经有顾客去体验之后，认为嘿客店员“青涩、情商水准参差不齐，也没有标准化培训过”。据一些媒体记者的体验，嘿客店内工作人员确实出现了业务不熟练的情况，甚至有对商品质量细节一问三不知的情况。而在开业初期，嘿客提供的商品种类也比较少，主要还是在顺丰物流擅长的生鲜食品方面，因此能吸引到的客流量也相对小一些。
同时，嘿客正因为要给顾客提供实体店的体验，所以硬件、店面租金和雇佣店员的资金也是很大一笔投入。以嘿客后沙峪店为例，其店内总面积约67平方米，月租金在1万元左右，人力成本支出约在每月3万元左右，店内装修及终端机、电脑等开店一次性投入预计在6万元左右，加上物业、水电等其他方面支出，虽然没有库存压力，单月成本也在4.2万元以上。以此计算，要想实现收支平衡或赢利，其日均销售要超过4600元。而据嘿客后沙峪店主介绍，“开业3天来，每天店内的顾客总流量在150人左右，每天的销售额在500元左右，离日销售额4600元的赢利起点线还有不小距离。”
嘿客瞄准的是社区内的本地市场，但事实上，除了价格之外，影响本地人去哪里消费的重要因素还有口碑。因此也有专家质疑，嘿客作为一个新来的、外来的店家，凭什么让当地人来喜欢你、熟悉你、相信你，进而去你的店消费？除了价格战，还有什么别的筹码？其实嘿客的国外老大哥——英国的O2O电商Argos所在的社区有着很长的历史和很好的本地口碑，而嘿客在短时间内很难做到这一点。
嘿客现在可以依仗的只有顺丰强大的物流服务，可是传统电商也在发展自己的物流。除了京东，苏宁易购、1号店等都有自己的物流体系。在发展到一定程度时，焉知京东、苏宁、淘宝不会建立自己的社区线下网购店。到那时，嘿客的优势又在哪里呢？
最后一公里的“暖心服务”
其实，顺丰“嘿客”店的 “快递自提站点”功能才是最贴心的。有专业人士统计过，在电商网站上，90%的收货地址都是家庭。嘿客可能会成为解决快递物流“最后一公里”难题的大神器。
不管京东淘宝是否也开线下社区体验店，把服务细节做到极致总不会错。由于成本、隐私、管理等多重问题，快递行业到底怎么把已经穿过万水千山的邮件递到客户手里一直是个难题。除去送货上门，目前新兴的最后一公里模式主要有自提柜（电子储物柜）、天猫服务站、校园小邮局等，还有一个就是顺丰最新的“嘿客”模式。嘿客又能作为自提站点，又能作为便利店，比前面几个办法都更富有人情味儿，更让人觉得亲近放心。
在现代的中国城市，邻里之间的互动很少，居民对社区环境也很陌生。生活上遇上了小麻烦，需要开锁、修马桶、通管道还有代签快递的时候，小区居民也不知道到底该找谁帮忙。
如果顺丰嘿客重视这个思路，在这个冷漠的世界中给顾客带来最后一公里的温暖，并以这种温暖作为打开市场的暖风，也许就会迎来更加值得期待的商机。
嘿客便利店在不知不觉的情况下，就和全国各地小区的居民们成为了邻居。作为顺丰旗下一种新的电子商务线下体验店，这里没有琳琅满目的商品，取而代之的是中央位置摆放的大尺寸平板电脑。顾客们指尖在屏幕上滑动挑选中意的商品，最后下单。当然，也可以用这个触摸屏做顺丰的老业务—收发快递。
除了平板电脑之外，便利店里最醒目的布置属于宣传海报，不失时机地向顾客解释“嘿客”到底是干什么的。它不是侵入电脑“黑客”，却是侵入头脑的新型购物思维：从“买东西、用快递”到“用快递、买东西”的转换。
挑战淘宝和沃尔玛
目前，这样的嘿客便利店在全国已经开设了500多家。而据媒体报道，顺丰年内还要开设3000多家，未来将布局3万家。不管是北京还是全国各地，所有的“嘿客”都位于小区里面，想要光顾的话非常省时方便。店内网购是嘿客店目前主推的核心业务，也是对传统电商尝试性的挑战。
很多人对这种新鲜的商业模式很有信心，认为顺丰嘿客的出现是物流行业对上游电商的“逆袭”。朋友圈中甚至流传“嘿客，马云害怕的事终于出现了”，也有人说“嘿客影响的不仅是马云的网购，它影响的是所有的平台类电商”。
也许有人会问，通过浏览网页的网购不是更方便吗？一家济南的嘿客店长回答道，“嘿客是实体店，所以我们每样商品都有一定的样品。顾客们就像在超市商场里购物那样，买食品之前先尝一尝，买衣服的话也可以试穿”。
另一位杭州的嘿客店长则在采访中更加详细地解释说，“在这些店内，顾客可以代寄、代收快递，费用更加便宜；再比如女生网购了一双凉鞋，到货后，可以先到嘿客店内进行试穿，感觉大小不合适或者款式不喜欢，可直接取消购买，不用承担任何费用，省去了以往后续交涉、退款、退货的复杂手续。”
顺丰方面表示，其实对消费者而言，如今网上售卖的商品千奇百怪，但很多都需要用户进行实际体验，传统电商通过技术手段可以解决视觉和听觉问题，但却面临触觉、味觉和嗅觉等阻碍，而门店提供的预售、试穿等服务恰好能够解决这一问题。有些消费者不愿意网购而愿意逛商场的原因就在于超市能够提供更直观的购物感受，而顺丰嘿客正是在这一方面迎头赶了上来。据顺丰北京顺义片区督导经理赵丕音所说，不久以后，“嘿客将增加话费充值、机票预订、水电费缴纳等服务，并承担起‘快递自提站点’的功能。”据说这些服务都会是免费的，用来增加社区居民对嘿客的黏合度。
这种购物模式，对商家而言，可以甩掉库存这个大包袱；对消费者而言，可弥补网购非直观感受，增强用户体验，便利的地理位置能够节省很多时间，还能享受比商场更实惠的价格。同时，嘿客还有一个很大的优势是顺丰自带的强大物流保障。而快件自寄自取，则全面解决了快递员送货而收件人因为上班、出差不在家而造成投递延迟或者丢件问题。为了鼓励用户来店里寄取快递，顺丰甚至还提供每单2元钱的优惠。
所以有专家认为，嘿客挑战的对象不只有淘宝，还有沃尔玛这样的大型超市，它的优势非常突出，前景不可限量。
“三不像”的尴尬
其实，顺丰嘿客说是新概念，在国外已经有成熟的运营案例了。英国最大的O2O电商Argos就是这样的模式。不过，对于顺丰嘿客的前景，也有人并不看好。可以说它集超市、电商和快递物流的优点于一身，但也可以说它在这三个方面都可能不够专业。
虽然嘿客的运营形式并不复杂，但在实际操作中，顺丰还是缺乏经营实体店的经验。已经有顾客去体验之后，认为嘿客店员“青涩、情商水准参差不齐，也没有标准化培训过”。据一些媒体记者的体验，嘿客店内工作人员确实出现了业务不熟练的情况，甚至有对商品质量细节一问三不知的情况。而在开业初期，嘿客提供的商品种类也比较少，主要还是在顺丰物流擅长的生鲜食品方面，因此能吸引到的客流量也相对小一些。
同时，嘿客正因为要给顾客提供实体店的体验，所以硬件、店面租金和雇佣店员的资金也是很大一笔投入。以嘿客后沙峪店为例，其店内总面积约67平方米，月租金在1万元左右，人力成本支出约在每月3万元左右，店内装修及终端机、电脑等开店一次性投入预计在6万元左右，加上物业、水电等其他方面支出，虽然没有库存压力，单月成本也在4.2万元以上。以此计算，要想实现收支平衡或赢利，其日均销售要超过4600元。而据嘿客后沙峪店主介绍，“开业3天来，每天店内的顾客总流量在150人左右，每天的销售额在500元左右，离日销售额4600元的赢利起点线还有不小距离。”
嘿客瞄准的是社区内的本地市场，但事实上，除了价格之外，影响本地人去哪里消费的重要因素还有口碑。因此也有专家质疑，嘿客作为一个新来的、外来的店家，凭什么让当地人来喜欢你、熟悉你、相信你，进而去你的店消费？除了价格战，还有什么别的筹码？其实嘿客的国外老大哥——英国的O2O电商Argos所在的社区有着很长的历史和很好的本地口碑，而嘿客在短时间内很难做到这一点。
嘿客现在可以依仗的只有顺丰强大的物流服务，可是传统电商也在发展自己的物流。除了京东，苏宁易购、1号店等都有自己的物流体系。在发展到一定程度时，焉知京东、苏宁、淘宝不会建立自己的社区线下网购店。到那时，嘿客的优势又在哪里呢？
最后一公里的“暖心服务”
其实，顺丰“嘿客”店的 “快递自提站点”功能才是最贴心的。有专业人士统计过，在电商网站上，90%的收货地址都是家庭。嘿客可能会成为解决快递物流“最后一公里”难题的大神器。
不管京东淘宝是否也开线下社区体验店，把服务细节做到极致总不会错。由于成本、隐私、管理等多重问题，快递行业到底怎么把已经穿过万水千山的邮件递到客户手里一直是个难题。除去送货上门，目前新兴的最后一公里模式主要有自提柜（电子储物柜）、天猫服务站、校园小邮局等，还有一个就是顺丰最新的“嘿客”模式。嘿客又能作为自提站点，又能作为便利店，比前面几个办法都更富有人情味儿，更让人觉得亲近放心。
在现代的中国城市，邻里之间的互动很少，居民对社区环境也很陌生。生活上遇上了小麻烦，需要开锁、修马桶、通管道还有代签快递的时候，小区居民也不知道到底该找谁帮忙。
如果顺丰嘿客重视这个思路，在这个冷漠的世界中给顾客带来最后一公里的温暖，并以这种温暖作为打开市场的暖风，也许就会迎来更加值得期待的商机。