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以一种高机动飞翼布局为背景，建立全机的三维有限元模型，模拟飞机的真实结构，并与空气动力模型耦合插值，进行气动弹性的仿真分析。针对此翼面上有升降舵的多舵面布局，建立了俯仰运动下不同于翼面上只有副翼的动力学模型。主要研究了在舵面连接的局部建模中，因连接方式不同导致舵面支撑刚度和操纵刚度的不一致而对舵面操纵效率造成的影响。根据舵面悬挂点与摇臂操纵形式的不同，提出了四种连接方式的局部模型。通过相应的四个模型在同一飞行状态下的仿真计算与结果分析，总结出了舵面连接方式建模的变化规律，得出的结论为类似飞机的舵面连接及结