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车辆构造及检修课程的专业课教学主要是以理论教学为主，以教师讲授为主体，以知识系统为导向，教学方法和手段传统单一，已不能满足专业教育与岗位对接的要求，教学改革刻不容缓。
一、教学模式的改革
技工教育是一种培养具有全面的专业操作技能的技术工人为主要目标的教育。对于学生来说，“会做”比“会说”更重要。车辆构造及检修课程的主要教学内容是铁道车辆五个组成部分的构造及其检修，其理论教学以课堂教学为主，课程在内容的组织上，注重纵向的顺序及系统性、连贯性，偏重理论，传授知识效率高。但对学生的技能训练、情感陶冶等较为忽视，因而很难使学生达到将理论知识应用于实践的目的。理论知识只有转化为实践知识后，才能被应用到工作中去。
实训教学是实践知识学习最为有效的途径。在实训教学中，学校利用大企业的丰厚的教学资源，与企业合作构建工学结合的教学模式，通过轮岗实训、顶岗实习等方式，让学生直接参与到生产现场中，通过实际生产体验，能让学生熟悉工作环境，掌握车辆各部位拆、装、修的工作流程，了解岗位工作中的困难和问题，培养学生的创新能力，培养学生分析、解决生产实际问题的能力；让学生亲自接触企业生产管理、人际关系、法律规则和劳动纪律等实际内容，有利于培养学生良好的职业道德和积累职业经验。
例如，车辆修理工厂报废的轮对、轴承、轴箱、转向架、车钩、缓冲器等体积较小的关键构件，用于充实校内实训室的硬件设施，并作理论教学的实物教具；工厂的车体车间、转向架车间、总装车间，作为校外真实生产工作环境的实训基地，依靠工厂具有的大场地和齐全的设施、完整工作过程，使教学过程实现教、学、做一体，丰富了理论教学和实践教学环节。学校专职指导教师与工厂聘请兼职教师优势互补，共同指导实习，实现培养学生的职业能力和职业素质的目的。
二、教学内容的改革
1.以工作过程为导向，重构教学内容
车辆构造及检修课程是实践性突出的课程。重理论轻技能，重构造轻检修，黑板上练兵的传统教学方式，是很难培养出高质量职业教育人才的。根据“专业服务于行业，课程服务于专业”的思路，对铁道车辆专业就业于车辆厂、车辆段的检修工作及车辆运用等岗位群的分析，并根据在车辆厂实训基地对车辆不同部位检修分布情况，将教学内容调整与之对应，形成六大模块，以工作过程为导向，构成理论教学内容与工作过程相一致的模块教学体系，使“校”与“企”紧密联系，“工”与“学”交替学习，提高教学质量。
车辆不同部位检修分布情况，如车体车间对客货车车体及车钩缓冲装置的检修和组装，转向架车间对客货车转向架、轮对轴承轴箱等的检修和组装等。
形成六大模块，即模块一是铁道车辆的基本知识，模块二是轮对轴箱油润装置构造及检修，模块三是客、货车转向架构造及检修，模块四是车钩缓冲装置构造及检修，模块五是车体构造及检修，模块六是车内设备及检修。
2.实施教学内容，培养学生职业能力
（1）校内实训室的教学内容。在校内实训教室里，进行理论教学和部分专项能力训练。理论教学主要讲授铁道车辆的基本知识，重点学习客、货车的轮对、轴箱润滑装置、各种新型转向架的构造及各部分的作用、检修工艺和装备，车钩缓冲装置的构造、作用原理及检修工艺、车体和客车给水取暖装置的构造及各部分的作用、检修工艺等，采用多媒体教学、实物教具和现场教学等辅助方法，进行直观教学，化难为易，加深学生对课程内容的理解。由于校内实训室车辆实物构件、设施及场地有限，仅能进行部分的专项能力训练，如轮对外观状况及标记的检查，轮对检查器的使用；客、货车滚动轴承、轴箱装置故障检查等专项训练。通过讲、学、做、练一体化教学，使学生具有扎实的车辆构造和检修基本知识、良好的职业素养和一定的车辆检修岗位技能。
（2）校外实训基地的教学内容。在校外实训基地，进行轮岗实训和顶岗实习的教学。在理论课学习期间，组织学生到转向架车间、车体车间和总装车间为期3周的专项能力训练，完成校内无法完成的专项能力训练，如熟练掌握客货车转向架故障检查和落成质量检查、车钩缓冲装置的各种故障检查及对车钩高度调整操作和车体架、落车作业操作等，使学生达到车辆钳工中级水平，毕业前通过考试取得中级证书。通过顶岗实习，能使学生熟练地掌握车辆的厂修生产组织、劳动组织、工艺流程、检修方法、工装设备和质量检验，具备和掌握主要检修工装设备的基本工作原理、操作、使用及维护的基本技能，同时也培养了学生良好的职业道德和相互合作的能力。
3.更新课程内容，优化课程结构
学校要根据铁道车辆技术的新发展，不断对教材进行新知识、新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准的增加，删、并、改一些陈旧的或不适用的内容，构建适应生产技术进步发展需要的课程体系，使专业课程结构及内容更加科学。如：客货车新型的转向架和新型车钩、货车转向架斜楔式摩擦减振器的改造、油压减振器的集中检修、动车组的构造等现行车辆使用的新技术。
三、教学方法与手段的改革
课程教学要根据不同的教学内容和技校学生“形象思维优于抽象思维”的特征，遵循“由易到难，由简单到复杂”的认知规律，灵活地运用项目教学、现场教学等教学方法。例如，一是项目教学法。根据实际能力训练项目，选取轮对检修、轴承轴箱装置检修、客车检修、货车检修、车钩缓冲装置的检修、车体检修、客车给水装置检修等7个综合性项目，在工厂真实的工作场景，运用所学知识，实物操作解决问题，能激发学生学习兴趣，培养学生探求解决问题的能力。二是现场教学。在教学过程中，结合教学内容，教师组织学生到现场开展教学，如对不同型号的客货车车辆标记、转向架构造组成、车钩的组成等的现场实物教学，有助于培养学生观察力、注意力、思维能力及想象力。另外还可以根据教学内容采用分组讨论、角色扮演、经验反思法等教学方法。
教学手段有多媒体教学、教学练一体化教学、网络教学等。实践证明，当教学手段与教学内容相适应时，才能获得最好的效果。①多媒体教学。对于高度调整阀、差压阀等构成及工作过程等较为抽象、复杂的内容，通过多媒体课件辅助教学，形象和简化内容，便于学生理解；对于车钩三态作用过程等采用动画进行形象的演示，加深学生理解；对于车辆的新技术、新工艺等通过图片、视频播放，可以极大地提高学生的学习兴趣，增大课程信息量。②教、学、练一体化教学。把课堂建在实训室，理论与实践教学交融并进；在校外实训基地，学生顶岗实习，教、学、练同步，所学知识进一步地应用与扩展。③网络教学。在校园网上建立本课程教学资源库，将教师电子教案，课程录像、图片、课件、视频、习题、试题及车辆发展的新技术资料等教学资源传至网上，供学生查阅和学习，培养学生自主学习的能力，提高学生的职业素质。
四、考核评价体系的改革
改革仅由理论考试决定本门课程成绩的传统考核方式，建立理论与实践能力的综合评价体系。以实践能力评价为核心，主要考核学生在职业素养、组织协调能力、创新能力、专项操作技能、综合操作技能等方面的掌握程度和职业资格证书获得情况，进行全方位的考核，激发学生自主学习的能动性。
五、结束语
车辆构造及检修教学突破传统的教学模式，在工学结合的教学模式下，运用项目教学、现场教学、多媒体教学、实训教学方法，通过讲、学、做、练等等多种教学手段，使教学生动、直观。实训教学内容紧贴现场，学生通过学习，能有较强的专业技能和职业能力，到岗位后能很快投入工作，成为企业受欢迎的实用人才。
（作者单位：柳州市技工学校）
一、教学模式的改革
技工教育是一种培养具有全面的专业操作技能的技术工人为主要目标的教育。对于学生来说，“会做”比“会说”更重要。车辆构造及检修课程的主要教学内容是铁道车辆五个组成部分的构造及其检修，其理论教学以课堂教学为主，课程在内容的组织上，注重纵向的顺序及系统性、连贯性，偏重理论，传授知识效率高。但对学生的技能训练、情感陶冶等较为忽视，因而很难使学生达到将理论知识应用于实践的目的。理论知识只有转化为实践知识后，才能被应用到工作中去。
实训教学是实践知识学习最为有效的途径。在实训教学中，学校利用大企业的丰厚的教学资源，与企业合作构建工学结合的教学模式，通过轮岗实训、顶岗实习等方式，让学生直接参与到生产现场中，通过实际生产体验，能让学生熟悉工作环境，掌握车辆各部位拆、装、修的工作流程，了解岗位工作中的困难和问题，培养学生的创新能力，培养学生分析、解决生产实际问题的能力；让学生亲自接触企业生产管理、人际关系、法律规则和劳动纪律等实际内容，有利于培养学生良好的职业道德和积累职业经验。
例如，车辆修理工厂报废的轮对、轴承、轴箱、转向架、车钩、缓冲器等体积较小的关键构件，用于充实校内实训室的硬件设施，并作理论教学的实物教具；工厂的车体车间、转向架车间、总装车间，作为校外真实生产工作环境的实训基地，依靠工厂具有的大场地和齐全的设施、完整工作过程，使教学过程实现教、学、做一体，丰富了理论教学和实践教学环节。学校专职指导教师与工厂聘请兼职教师优势互补，共同指导实习，实现培养学生的职业能力和职业素质的目的。
二、教学内容的改革
1.以工作过程为导向，重构教学内容
车辆构造及检修课程是实践性突出的课程。重理论轻技能，重构造轻检修，黑板上练兵的传统教学方式，是很难培养出高质量职业教育人才的。根据“专业服务于行业，课程服务于专业”的思路，对铁道车辆专业就业于车辆厂、车辆段的检修工作及车辆运用等岗位群的分析，并根据在车辆厂实训基地对车辆不同部位检修分布情况，将教学内容调整与之对应，形成六大模块，以工作过程为导向，构成理论教学内容与工作过程相一致的模块教学体系，使“校”与“企”紧密联系，“工”与“学”交替学习，提高教学质量。
车辆不同部位检修分布情况，如车体车间对客货车车体及车钩缓冲装置的检修和组装，转向架车间对客货车转向架、轮对轴承轴箱等的检修和组装等。
形成六大模块，即模块一是铁道车辆的基本知识，模块二是轮对轴箱油润装置构造及检修，模块三是客、货车转向架构造及检修，模块四是车钩缓冲装置构造及检修，模块五是车体构造及检修，模块六是车内设备及检修。
2.实施教学内容，培养学生职业能力
（1）校内实训室的教学内容。在校内实训教室里，进行理论教学和部分专项能力训练。理论教学主要讲授铁道车辆的基本知识，重点学习客、货车的轮对、轴箱润滑装置、各种新型转向架的构造及各部分的作用、检修工艺和装备，车钩缓冲装置的构造、作用原理及检修工艺、车体和客车给水取暖装置的构造及各部分的作用、检修工艺等，采用多媒体教学、实物教具和现场教学等辅助方法，进行直观教学，化难为易，加深学生对课程内容的理解。由于校内实训室车辆实物构件、设施及场地有限，仅能进行部分的专项能力训练，如轮对外观状况及标记的检查，轮对检查器的使用；客、货车滚动轴承、轴箱装置故障检查等专项训练。通过讲、学、做、练一体化教学，使学生具有扎实的车辆构造和检修基本知识、良好的职业素养和一定的车辆检修岗位技能。
（2）校外实训基地的教学内容。在校外实训基地，进行轮岗实训和顶岗实习的教学。在理论课学习期间，组织学生到转向架车间、车体车间和总装车间为期3周的专项能力训练，完成校内无法完成的专项能力训练，如熟练掌握客货车转向架故障检查和落成质量检查、车钩缓冲装置的各种故障检查及对车钩高度调整操作和车体架、落车作业操作等，使学生达到车辆钳工中级水平，毕业前通过考试取得中级证书。通过顶岗实习，能使学生熟练地掌握车辆的厂修生产组织、劳动组织、工艺流程、检修方法、工装设备和质量检验，具备和掌握主要检修工装设备的基本工作原理、操作、使用及维护的基本技能，同时也培养了学生良好的职业道德和相互合作的能力。
3.更新课程内容，优化课程结构
学校要根据铁道车辆技术的新发展，不断对教材进行新知识、新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准的增加，删、并、改一些陈旧的或不适用的内容，构建适应生产技术进步发展需要的课程体系，使专业课程结构及内容更加科学。如：客货车新型的转向架和新型车钩、货车转向架斜楔式摩擦减振器的改造、油压减振器的集中检修、动车组的构造等现行车辆使用的新技术。
三、教学方法与手段的改革
课程教学要根据不同的教学内容和技校学生“形象思维优于抽象思维”的特征，遵循“由易到难，由简单到复杂”的认知规律，灵活地运用项目教学、现场教学等教学方法。例如，一是项目教学法。根据实际能力训练项目，选取轮对检修、轴承轴箱装置检修、客车检修、货车检修、车钩缓冲装置的检修、车体检修、客车给水装置检修等7个综合性项目，在工厂真实的工作场景，运用所学知识，实物操作解决问题，能激发学生学习兴趣，培养学生探求解决问题的能力。二是现场教学。在教学过程中，结合教学内容，教师组织学生到现场开展教学，如对不同型号的客货车车辆标记、转向架构造组成、车钩的组成等的现场实物教学，有助于培养学生观察力、注意力、思维能力及想象力。另外还可以根据教学内容采用分组讨论、角色扮演、经验反思法等教学方法。
教学手段有多媒体教学、教学练一体化教学、网络教学等。实践证明，当教学手段与教学内容相适应时，才能获得最好的效果。①多媒体教学。对于高度调整阀、差压阀等构成及工作过程等较为抽象、复杂的内容，通过多媒体课件辅助教学，形象和简化内容，便于学生理解；对于车钩三态作用过程等采用动画进行形象的演示，加深学生理解；对于车辆的新技术、新工艺等通过图片、视频播放，可以极大地提高学生的学习兴趣，增大课程信息量。②教、学、练一体化教学。把课堂建在实训室，理论与实践教学交融并进；在校外实训基地，学生顶岗实习，教、学、练同步，所学知识进一步地应用与扩展。③网络教学。在校园网上建立本课程教学资源库，将教师电子教案，课程录像、图片、课件、视频、习题、试题及车辆发展的新技术资料等教学资源传至网上，供学生查阅和学习，培养学生自主学习的能力，提高学生的职业素质。
四、考核评价体系的改革
改革仅由理论考试决定本门课程成绩的传统考核方式，建立理论与实践能力的综合评价体系。以实践能力评价为核心，主要考核学生在职业素养、组织协调能力、创新能力、专项操作技能、综合操作技能等方面的掌握程度和职业资格证书获得情况，进行全方位的考核，激发学生自主学习的能动性。
五、结束语
车辆构造及检修教学突破传统的教学模式，在工学结合的教学模式下，运用项目教学、现场教学、多媒体教学、实训教学方法，通过讲、学、做、练等等多种教学手段，使教学生动、直观。实训教学内容紧贴现场，学生通过学习，能有较强的专业技能和职业能力，到岗位后能很快投入工作，成为企业受欢迎的实用人才。
（作者单位：柳州市技工学校）