【摘 要】
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铁道电动车辆在行驶中靠安装在受电弓上的滑板材料接触铜导线集电（图11），而地铁等车辆有的则是对设置在底部或侧面的第三轨集电，采用这种方式也必须使用滑板。在日本，苦回顾一下这
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铁道电动车辆在行驶中靠安装在受电弓上的滑板材料接触铜导线集电（图11），而地铁等车辆有的则是对设置在底部或侧面的第三轨集电，采用这种方式也必须使用滑板。在日本，苦回顾一下这种滑板材料的发展过程，则可看到初期的滑板材料是使用钢等金属板，但在第二次世界大战期间
Rail electric vehicles are powered by contact with a copper wire on a skateboard material mounted on the pantograph (Figure 11) while others such as the subway train collect electricity from a third rail provided at the bottom or on the side Way must also use the skateboard. In Japan, bitter review of this skateboard material development process, you can see the initial skateboard material is the use of metal plates such as steel, but during the Second World War
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