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为了提高仿真结果的准确性，降低产品研发成本和缩短设计周期，提出动态仿真技术与试验相结合的大客车侧翻耐撞性结构设计方法．以某型大客车为例，建立原始车型的侧翻碰撞有限元模型，按照欧盟ECE R66法规对该车进行动态仿真分析；对原有车型进行侧翻试验，根据试验结果对侧翻碰撞仿真模型进行对标．仿真与试验结果表明：在侧翻碰撞过程中，车体变形过大，侵入了乘客生存空间，车身局部结构出现凹陷现象．对车身侧墙和车顶等部位作了多次结构改进，通过仿真分析来确定改进结构的侧翻耐撞性能，改进车顺利通过了ECE R66侧翻试验认证．