【摘 要】
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谈起跨界车，经过这几年国内市场众多两厢车和旅行车的跟风，这一概念已被消费者逐渐接受。可要说微型车也玩跨界，那可还是头一次听闻。这不，现代就给我们开了个先河，将自家i20拿出来搞起了跨界，名为i20 Active，具体效果如何？我们来看看。 首先，我们能看到现代i20 Active的外观设计非常协调，尤其是保险杠与中网格栅过渡得非常自然，一点儿突兀的感觉都没有。侧面线条保持了i20的流畅动感，并且
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谈起跨界车，经过这几年国内市场众多两厢车和旅行车的跟风，这一概念已被消费者逐渐接受。可要说微型车也玩跨界，那可还是头一次听闻。这不，现代就给我们开了个先河，将自家i20拿出来搞起了跨界，名为i20 Active，具体效果如何？我们来看看。
首先，我们能看到现代i20 Active的外观设计非常协调，尤其是保险杠与中网格栅过渡得非常自然，一点儿突兀的感觉都没有。侧面线条保持了i20的流畅动感，并且在车顶配备了行李架，这也是跨界车的标志性特征之一。新车尺寸长宽高相比i20车型略有增加，其离地间隙达到190mm，因此有着不错的通过性。现代为i20 Active提供了两套动力总成，其中1.2L汽油发动机，最大功率61kW，峰值扭矩115Nm，传动装置为5挡手动变速器。而1.4L柴油发动机，最大功率为66kW，峰值扭矩220Nm，与之匹配的则是6挡手动变速器。
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