【摘 要】
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由于发动机机内净化技术在降低颗粒和NO排放方面存在trade-off效应,即降低NO排放会导致颗粒排放增加,为了缓解柴油机NO和PM排放之间“此消彼长”的矛盾,提出掺烧丁醇耦合米勒
【机 构】
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集美大学轮机工程学院,福建厦门361021;集美大学轮机工程学院,福建厦门361021;集美大学福建省船舶与海洋工程重点实验室,福建厦门361021;集美大学理学院,福建厦门361021
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由于发动机机内净化技术在降低颗粒和NO排放方面存在trade-off效应,即降低NO排放会导致颗粒排放增加,为了缓解柴油机NO和PM排放之间“此消彼长”的矛盾,提出掺烧丁醇耦合米勒循环的仿真方案.利用AVL-FIRE软件建立4190ZLC船用柴油机燃烧室仿真模型并验证了模型正确性;依据所建立的三维仿真模型,在额定工况下分析了丁醇掺混比、米勒度以及二者的耦合对柴油机排放特性的影响;以动力性能为约束条件,降低排放为评价指标,改变压缩比对耦合方案进行优化.仿真计算表明,掺混比B30结合米勒度M20方案与压缩比16.5匹配最优.在指示功率与原机保持一致的基础上,指示油耗率降低3.02％,NO质量分数降低13.6％,PM质量分数降低34.01％.
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